Is die rook de eerste 500 meter echte waterdamp(koelwater) verbranding? dan kan je er wel van uit gaan dat er een lekke pakking en of scheur in kop zit..

Een lekdetector voor koppakkingen hoef niet altijd doorslag gevend te zijn als die NIET verkleurd hoor...als die wel verkleurd weet je het ZEKER :)

Is de rook andere kleur...bijvoorbeeld onverbrande diesel of olie verbranding....maar ik ga ervanuit dat een kundig bedrijf/monteur hier uitsluitsel in kan geven...

en druk opbouw kan ook komen door kapotte themostaat,verstopping,of lucht in het systeem......sluit dat eerst uit voordat je kop eraf haalt..?!?!

Wellicht andere forum leden nog tips..

suc6

Zit je radiateur niet verstopt ?

Vroeger kwam het voor bij de L300 dat de schoepen van de waterpomp los lieten,maar ik ben het de laatste jaren niet meer tegen gekomen.

Thermostaat komt voor bij de diesel motoren van Mitsubishi.

Sterkte

Goedemorgen,

bij een 4m41 motor komen zowel lekke koppakking alsook gescheurde koppen regelmatig voor.

Het grote struikelblok hiervan is dat de kop zo maar niet gevlakt kan worden omdat er reamische voorkamers inzitten. Deze zijn echter goed te vervangen door exemplaren van staal.

Advies: kop demonteren, aftesten laten en indien niet gescheurd vlakken laten bij een revisiebedrijf.

Mvg Thijs Hollander

Goede morgen,

Het meest efficiënte lijkt me nog om even een drukverlies test te doen.

Bij een diesel is het vaak zo dat de vloeistof in een zgn. snuffelaar niet verkleurd.

Gescheurde cil kop komt nogal eens voor maar ook de koppakking wil nogal eens lekken.

Advies is niet te lang te wachten voordat je straks een keer waterslot hebt.

Groetjes,

Dik van der Wielen.

Benieuwd naar de bevindingen van martin sloot...

U verwart deze met de 4m40 motor. Did staat voor direct injection diesel, een rechtstreeks in de cilinder ingespoten diesel dus, deze hebben als kenmerk geen voorkamers te hebben en zijn dus gemakkelijk te vlakken.

Groeten Wim

Allereerst bedankt voor de adviezen!

Systeem een nacht onder druk gezet, haast geen drukverlies, pffff

wel daarna bij de eerste koude start meer rook dan normaal, paar minuten en weg rook,

denk zelf dus aan een héééél klein lek, heb nieuwe waterpomp besteld en thermostaat,

tja maar voor de zekerheid, maar mijn gevoel zegt een klein scheurtje welke bij warme

motor uitzet groter word en de druk opbouwt in het koelsysteem welke tot gevolg heeft dat

reservoir na lange rit overloopt......en ook uiteraard iets mee verbrand

De kop gaat er toch maar af binnenkort, ik houd jullie op de hoogte,

andere suggesties zijn nog steeds van harte welkom, dank hiervoor!

Vriendelijke groet,

Martin Sloot

Ok dan..als je de kop erafhaald wil je liefst 100% zekerheid hebben,soms is het een 'gok'..

als je wil... hou ons maar op de hoogte wat je allemaal tegenkomt..

In ieder geval suc6 met de klus en als je vragen heb...forum weet je te vinden..

Bedankt voor de feedback,en mooi dat het opgelost is..

wil je het topic dan afsluiten door 'dit is de oplossing' aan te klikken bij degene die je het meest geholpen heeft!?

Suc6

er is voor deze auto's met euro 3 motor een gemodificeerde egr koeler gekomen. de oude koelers kunnen lek gaan waardoor er koelwater bij de verbrandingsruimte kankomen, en dan begint de ellende weer opnieuw. hebben het zelf ook meegemaakt, en bij een paar andere preventief vervangen.