Al compressie gemeten? Als de compressie goed is, kijken of deze auto klepseals heeft. Deze kunnen hard geworden zijn. Kijk ook eens naar de bougies en de zuigers, misschien dat er 1 cilinder (of meerdere veel koolaanslag hebben. Ook kijken of de carterventilatie goed schoon is en goed werkt.

Natuurlijk ook even de oliedruk meten, want misschien zijn de drijfstanglagers wel versleten.

Succes, Jan

Ps, als je forté gebruikt m.b.t. dit probleem, lijkt mij Forté Seal Conditioner en Forté Oil Fortifier een beter keuze, maar eerst boven staand controleren.

Er is een bepaalde serie almera's en almera tino's die problemen hebben met het ovaal trekken van het onderblok.

je kon het dacht ik herkennen aan de klepdeksel aluminium of zwart kunstof.

Maar misschien kan iemand van de nissan specialisten hier meer over vertellen.

Toevallig pas het kleppendeksel vervangen. Ik heb een keer een immitatie kleppen deksel v.v met een los pcv rubber en deze sloot niet goed aan op de kop waardoor hij olie ging verbruiken.

als er geen behoorlijke lekkage ergens is zou ik toch gouw verdenken zuigerveren en klepseals

Dit is niet de enigste olieslurper.De versie die later in Frankrijk is gebouwd, door Renault, hebben gemiddeld vanaf een ton , een oplopend olieverbruik.Probleem is dat zuigerveren vast gaan zitten.Jammer dat de flush niet heeft gewerkt.Je kunt evt met endoscoop de werking van olieschraapveren controleren voor een juiste diagnose.

Een goede dealer moet hier op de hoogte van zijn, vraag anders ook even na vwb de problemen met ovaal trekken onderblok.

Ben benieuwd of Nissanmonteur nog een aanvulling kan geven, mijn info komt gewoon van het net en niet uit eigen praktijkervaring.

Downloads (1)

• nissan-almera-tino---reviews,-prijzen-en-specificaties.mht

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Als ik zou de reacties lees in de link van Pedroo, stijgt het olieverbruik boven de 100.000km enorm tot wel 1.0 liter op de 1.000km. Bij weinig mensen is er een oplossing.

Dus denk ik dat voor de auto van Pieper slecht er voor staat en dat de eigenaar van de Nissan er mee moet leren leven.

Wat ik trouwes ook wel erg slecht vind van de fabrikant Nissan dat ze daar geen oplossing voor hebben die Japanners.

Dit is inderdaad bij de 1.8 motoren met een alu kleppendeksel.

2 keuzes

1 andere motor

2 motor revisie waarbij inderdaad gekeken moet worden naar de zuigers en zuigerveren

Wij hebben op dit moment een Primera 1.8 uit elkaar liggen om te reviseren want helaas een oud type 1.8 met zwarte kleppendeksel kan niet worden gemonteerd.

veel succes

 ja dit is inderdaad een probleem bij deze motoren 1.8 met de aluminium klep deksels

de enige oplossing is de motor reviceren, zuigers er uit nieuwe zuiger veren, en de cilinders honen. niets anders zal helpen, helaas

Als de cilinders ovaal zijn dan kom je er niet met alleen zuigerveren en honen!!, je zult dan echt moeten boren met overmaat zuigers.

Laat dus zorgvuldig de cilinders opmeten. 

Ben benieuwd hoever de TS is.

Kijk hier eens op problemcar

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=127152

Gerard.

Klopt, dit was/is idd ook 1 van de belangrijke punten die werden aangegeven i.v.m. het olie verbruik.

Helaas was het bij "onze" almera toen toch de cilinders die ovaal waren getrokken, betekende dus een compleet onderblok revisie.

Laat alsjeblieft de cilinders door een revisie bedrijf opmeten op onrondheid, als ze ovaal zijn haal je het met nieuwe zuigerveren echt niet!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Deze week een volvo s40 losgehaald i.v.m. olie verbruik, blijkt de de cilinders meer dan 1 tiende ovaal zijn, enigste oplossing, boren met overmaat zuigers!!

Neem dus de juiste beslissing.

succes

Je hebt gelijk Erwin.Misschien dat TS met endoscoop heeft gekonstateert, dat schraapveren egaal rondom te weinig doen.Is nog steeds een gok, daar de beslissing op te nemen.Ga je voor zekerheid, dan ga je voor (laten) meten (door een specialist).

Dit is een gok die je ontzettend veel tijd kan kosten als je mis gokt een motor uit en inbouwen ben je toch gauw een dag mee bezig, daarbij de onderdelen die je dubbel "verbruikt".

Beter is van zekerheid uitgaan, dus METEN IS WETEN, GISSEN IS MISSEN!!!!!!!!!!!!!!!

Ben benieuwd wat de TS gaat doen.

Kool op de zuigers is een teken van een goede verbranding, dus als de kool op het midden van de zuigers zit is dit een teken dat de klepseals goed zijn. Anders hand de olie het kool weggespoeld.

Wij hebben weinig tot geen nissans in de revisie, maar als ik het zo lees willen de cilinderwanden nog wel een ovaal worden. Dus is het wel verstandig op ze op te meten...

Gr. Dirk

Hallo Dirk,

Heb de zuigerveren en de olieschraapveren vervangen, cilinderwand vuil gemaakt en met een hoonsteen een paar keer laten ronddraaien. Om te zien of de hoonsteen overal aanligt.

Motor verbruikt tot nu toe geen olie. heeft inmiddels 2881 km gereden.

bedankt voor de goede adviezen.

Ben toch wel even benieuwd of je nu ook speciale zuigerveren hebt gemonteerd ed?

hallo pedroo,

Heb inderdaad speciale zuigerveren gemonteerd.

Olieschraapveer bestaat nu uit twee delen ipv orgineel drie.

Een drukveer die hem continu naar buiten drukt.

Heb de klant vandaag weer gesproken nog steeds geen olie verbruik.(3871 km)

Pieper, bedankt voor de feedback.