Tijd om wat basiszaken te controleren dus.Goed signaal krukassensor en nokkenas- cq positiesensor vanuit brstofpomp nabij ecu?Géén luchtbellen in brstofsysteem tgv lekke o-ring oid?Distrib.timing en evt klepspeling oke?Verse diesel en nieuw brstoffilter, géén water in afscheider en retourflow verstuivers oke?Brandstofdruk nu wel oke?

Al actuele waarden klvlstofsensor, lmm ed bekeken?Nog genoeg te doen dus.

Is dit een BD30TI motor?? en zit hier een vp44 pomp op??

Na enig zoekwerk, is inderdaad een BD30Ti motor met 88KW.Type verdelerpomp nog niet gevonden.

 Marrewijk,

Doorzichtige brandstof slang plaatsen en controleren op lucht.

Ik heb een vermoede dat er lucht in het systeem zit.

Komen de foutcdes nog steeds terug ?

Om de problemen wat betreft de brandstofpomp uit te schakelen is deze apart uit te lezen.

Met de KTS de K leiding (groen) aansluiten op pen 9 van de brandstofpomp. In het diagnosemenu kiezen voor Pomp ECU PSG 5

Voor aansluiten zie bijlage

De bijlage alsnog

de meetwaarden van de kts zijn: kvs temp 33 graden (was nog koud)

                                                   stationair toerental tussen 843 en 1176

                                                   inlaatdruk 079 mbar

als ik de fabrieks specifieke waardes kijk via eobd zie ik alle actuele waarde op 249 staan terwijl de fabrieks waarde allemaal verschillend zijn

bedrading van bdp sensor lijkt in orde met en weerstand meting

als ik tijdens het galloperen de stekker an me bdp los maak dan loopt de motor 1100 rpm stationair zonder te galloperen

Deze auto is van 2003. Vanaf 2004 is E-OBD diesel verplicht. Dus deze auto is niet E-OBD ondersteunt.

Kun je deze auto voertuigspecifiek uitlezen? Dus in de KTS onder Motormanagement?

Geef dan eens de waarden door?

deze auto kan ik wel de eobd uitlezen dat het vanaf 2004 verplicht is wil niet zeggen dat het niet eerder kan

en via voertuig specifiek zijn geen meetwaardes te vinden

De auto kan wel EOBD uitgelezen worden maar wordt niet eenduidig geindentificeerd.

De brandstof pomp is uit te lezen met de KTS. Heb je dit al gedaan? Voor het aansluiten kijk

onder F4 en dan diagnosebus en zoek dan naar extra informatie PSG 5.

heb hetzelfde probleem ook gehad en daar bleek uit dat de luchtmassa meter stuk was

gaf het ook niet aan bij het uitlezen

ook pendelen en niet harder kunnen dan 80 km /uur

succes

Zoals HvH74 al schrijft kun je de PSG5 pomp apart uitlezen. In je esi staat hoe je dat moet doen zie bijlage. Echter je zal die tussen kabel niet hebben. Wat je kunt doen is ter hoogte van pin 9 in de stekker van de pomp een klein gaat je boren. Dan pak je de universele kabel, dus zonder eobd stekker, maar met losse meetsnoeren. Sluit de groene k-line kabel dan aan op een pennetje wat je in je geboorde gaatje steekt. Je kunt de pomp zelf dan uitlezen. In esi staan ook de foutcodes en omschrijvingen.

Voor je verder gaat zoeken zou ik eerst zeker weten dat je pomp storingsvrij is.Deze lees je dus NIET uit op de manier hoe je het nu doet!!!!!

Ben afgelopen Vrijdag bij een Diesel specialist geweest ( Rob Stokking)

deze kon wel de pomp direct uitlezen maar deze gaf geen foutcodes

ook de bdp sensor met scoop uitgelezen het beeld zag er goed uit

klant heeft de auto nu even mee genomen komt van de week wer terug