E.G.R. klep al gecontroleerd op vervuilling en werking ook inlaatspruitstuk kan vervuilt zijn.

kijk ook even naar je luchtmassa meter, kan ook voor gelijksoortige klachten zorgen.

succes

Als je optrekt hoor je dan een fel knikker geluid?

Zoja dan injectors demonteren en laten testen.

De luchtmassa meter zou ik zeker eens reinigen en evt. wisselen.

meestal als er zwarte rook uitkomt zijn het de verstuivers die nadruppelen

waardoor onverbrande diesel te uitlaat in gaat

met als gevolg zwarte rook uit de uitlaat

Zwarte rook duid meestal op teveel brandstof / te weinig lucht.

Controleer in inlaat traject bij voorkeur met een rookmachine!!, dan pas kun je het voor 100% uitsluiten.

EGR geeft idd ook vaak problemen, probeer hem tijdelijk eens an te doppen.

Een lmm vervuild waardoor de lmm waarde afneemt, dit betekend dus ook dat er minder brandstof ingespoten word en de auto dus NIET gaat roeten.

Een diesel werkt met lucht overschot, als dat overschot er niet is, dan krijg je roet / zwarte rook, dus als bij een lucht lekkage in je inlaat traject.

Je hebt totaal geen knikker geluid afkomstig van de in,jectoren,Lmm heb ik nog niet verwisseld kan dat eens proberen maar momenteel geen anderen wagen staan.

EGR klep had ik al gereinigd(was ook niet echt vervuild) dat had ik vergeten te vermelden.

Als de EGR gedeeltelijk blijft openstaan ga je dit dan merken in het acceleren?Heb vroeger nog eens een navara gehad waarvan de EGR  vastzat daarvan brande het diagnoselampje dan ook.

Zou het kunnen  dat de turbo gedeeltelijk vast zit en enkel nog werkt bij vollast waardoor bij lagere toeren er roet ontstaat ?

Zou de TURBOCHARGE BOOST CONTROL SOLENOID VALVE even controleren, gaan wel vaker stuk. En natuurlijk contr of je wel genoeg vacuum hebt.Zie bijlage. Succes

Downloads (2)

• d40_english_342e_ec_0132.pdf
• d40_english_342e_ec_0133.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Aan iedereen bedankt voor het meedenken+ bedankt voor de pdf files

Zal zeker die kleppen controleren vande turbo,maar ik heb de klant eerst geadviseerd om eens degelijke kwaliteitsdiesel te tanken en daarmee een week rond te rijden.

(Klant tankt altijd bij de goedkoopste pomp zonder merk)

Heeft auto inmiddels zijn 60000km beurt compleet gehad, aangezien o.m. lucht en brstoffilter zijn vervangen?Verder voor het eerst de klepspeling nagesteld?Inl. 0.28 en uitl. 0.30mm koud.Er moet wel voldoende lucht in motor kunnen komen.Kun je waarde klvlstoftemp.sensor wel uitlezen, is een NTC? Bij bijv.draadbreuk, gaat ie enorm staan te verrijken bij warme motor.

En verder natuurlijk de reeds eerder gegeven adviezen.

koelvloeistofsensor was uitgelezen en is goed.

Klepspeling is niet nagezien maar volgens de plaatselijke dealer wordt dit bijna nooit meer in het onderhoudsprogramma toegepast.

<maar zoals gezegt laat ik hem eerst eens op kwaliteitsdiesel rijden en daarna kunnen we verder meten als het nodig moest blijken.

Egr klep afgedopt gisteren en klant laten rijden.

Vandaag heeft de klant gebeld dat de rook voor de helft geminderd is + dat het verbruik  gezakt is van 14.6l naar 12.3l per 100km(+er brandt ook geen diagnoselampje)

Er zal toch wat mis zijn met de egrklep .

Klant zal zo blijven verder rijden want een nieuwe klep kost prijs klant 580.euro +btw

Sluit topic dan maar af, is er nieuwe info, dan kun je topic altijd opnieuw laten openen door de redaktie, dmv "melding maken".Vindt verbruik voor een 2.5 nog wel aan hoge kant, weet natuurlijk niet de rijkondities.