Bruinwit - diagnose

blauwwit - batterijlampje alternator

Zwart - spanning na contact

Gr,

Migi

Downloads (1)

• ehps.xps

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Hoi,

Hmmm een nwe pomp zonder te meten ?

Lijkt mij dat het dan in de dikke rode moet zitten hoofdvoeding.

Het makkelijkste is om de draad bij de pomp door te knippen en bij de zekering en een complete nwe voedingsdraad te leggen.

Eerst even buitenom voor de zekerheid natuurlijk.

Scheelt een hoop zoekwerk naar beschadigde bekabeling e.d.

Gr,

Marco

om dan maar toch en verhaal er bij te doen

klacht klant was dat af en toe de pomp uit viel

kan hem niet uitlezen .

de + en de - zijn in orde

klant wilde nog geen nieuwe pomp ivm de koste

na een maand viel ook de km teller weg en viel hij spontaan uit

na storing zoeken dachten we dat ook de stuurpomp wel eens een snelheid signaal kon hebben

én we kwamen er achter als je die 2 dunne draden aan elkaar verbind dat de snelheid meter het weer ging doen , en hij viel niet meer uit

dus probleem in pomp?

maar hij doet het nog steeds niet , dus vandaar dat ik wil weten wat voor een signaal er op die anderen 2 draden komt ?

mvg arie

Ik geloof dat je Delphi en TRW 1st generatie niet kan uitlezen ( geen diagnose draad) bruinwit

Haal eens het witblauwe draadje van je alternater af , als ik me niet vergis zou de pomp nu moeten draaien tenminste als je ook op het zwarte draadje 12V hebt , dus bij contact aan .

Hoi,

Het is veel handiger om altijd je verhaal te posten, omdat we dan veel beter kunnen helpen.

Het klinkt mijn een beetje in de oren alsof je dat heel veel moeite vindt, mischien niet zo bedoeld hoor maar het viel me zomaar op.

Gr,

Marco

Staat schema niet in Esitronic? Zo niet, doe even een melding aan de hotline van Bosch.

In Autodata staan schema's.

Controleer aansturing en werking dynamo, aangezien aansturing stuurbekr.pomp hiervan afhankelijk is.

Hoi,

Nog even een vraagje, de 80A zekering blijft nu dus wel heel en zo ja wat is dan de oorzaak van het doorbranden geweest ?

Gr,

Marco

Lijkt mij ook een raar verhaal , als je er een andere pomp op plaatst dan vervang je ook de bedrading aangezien deze 1 geheel zijn .

mij vorige reactie :Haal eens het witblauwe draadje van je alternater af , als ik me niet vergis zou de pomp nu moeten draaien tenminste als je ook op het zwarte draadje 12V hebt , dus bij contact aan .is niet correct.

de blauwwitte draad komt alleen bij Dieselmotoren van de alternator

Bij Z16SE verandert witblauw naar witgeel bij X33en gaat naar het motorstuurapparaat X71 pin15 die er 12V opzet 

Heb deze morgen een testje gedaan met een AstraG , heb het stekkertje los gemaakt (aanzekering kast ,waar zek. 80A zit) op de zwarte draad en de blauwwitte 12 volt gezet(kant stuurhuis) , en de na 2-tal seconden begon de pomp te draaien en had ik servo. Dan weet je tenminste zeker dat je pomp goed is !

Dan zou je toch eens moeten kijk of je 12V hebt op de blauwwitte draad als de motor draait .

Misschien heb je een draadbreuk of is je ECU defect , toch nog eens meten !!!

Succes

Migi

heb weer een afspraak met de klant gemaakt

ik hou jullie op[ de hoogte

mvg arie

Er kan toch een kortsluiting in motor van de pomp of in de regelunit die er aan vast zit, zijn geweest.Hoeft niet perse in de bedrading te zitten.Ik vind het dus géén raar verhaal.

@Arie, succes en klant heeft inmiddels enorme spierballen?

Hoi,

Zijn de rest van de zekeringen wel heel ?

Gr,

Marco

Al verder gekomen met alle tips?

ja zeker

krijg de auto volgende week terug

ga er dan mee aan de slag

had mijn verhaal er niet compleet op gezet

omdat ik eerst zelf even wil meten .vandaar depit ,ben niet boos

haha

mvg arie

goede morgen

krijg de auto 14 06 terug

iets wat de klant nu opvalt is als hij start en eerst achteruit rijd

dan werkt de stuurbekrachtiging weer

raar maar waar

mvg arie

Deze elektrische stuurbekrachtigings motoren gaan vaak defect net zoals bij Fiat Punto.

Zie hier voor meer info. 

fiatpuntostuurbekrachtigingreparatie.webklik.nl