Is dit een monopoint of een multipoint ?

want de multipointinspuiting  hebben veel problemen met de ecu's.

en die hebben het zelfde kwaaltje mbt motor vermogen en niet willen optoeren +  dahet storingslampje brand alleen had ik er de storingen gaspedaal en gasklepsensor bij .

Ecu moest opgestuurd worden .

@daandc: het is een diesel...!

Foutcode 400 is veelvoorkomende storing geloof ik,dacht zelfs als er te weinig olie in zit die foutcode er kan komen?

Gebruik eens de zoekfunctie met foutcode 400

misschien andere forumleden tips?

suc6

Heb je al iets gemeten ipv alleen vervangen. Zo ja wil je dat delen voordat wij alemaal dingen vragen die jij al hebt gecontroleerd?

Wat is de juiste motorcode?

Veelvoorkomend probleem is vacuumtekort bij deze motoren.

Vacuumpomp moet minimaal 600mbar onderdruk leveren.

Kunststof leidingen scheuren nogal eens (dus vacuumverlies)

Het inlaatspruitstuk met wervelkleppen kan ook helemaal dichtslippen door egr vervuiling.

ps, Dit hele verhaal geldt voor een 2.0 diesel en niet voor een 1.7 diesel.

Het zou dus handig zijn de juiste motorcode , of het kenteken te posten , zodat wij je een stuk  beter van dienst kunnen zijn.

Succes

Als TS even een zoekopdracht doet: P0400, Opel. AstraG, Diesel.Dan komt er genoeg info over deze storing naar voren, bijv.  de reeds genoemde vacuum.

Indien nodig evt nwe egrklep inleren.

Best mogelijk, ben nog even aan het bijkomen van Dennis van de Peugeot 206.Ook deze TS is verdacht, echter laat redaktie maar beslissen, ze zijn nu immers ingelicht.

erwin particulier of niet maak het eigenlijk wat uit ik ben student tis mijn laaste jaar jullie mogen me alles vragen ik ga niet liegen over mijn gegevens ik leer graag iets bij jij bent de enige  tusse de anderen dat zeg dak er niet bij hoor kijk iedreen heeft me proberen helpen ik dank jullie voor jullie hulp en u owk erwin

ik heb nog niks gemeten wat moet er allemaal gemeten worden

We willen gewoon even zeker zijn dat we geen klanten aan het helpen zijn, waardoor we het brood van de plank weg halen.

Geef eerst eens alle gegevens van de auto. Nu wordt het gokken. Hoe werkt deze klep, op vacuum, zoals hierboven beschreven?

Ja je hebt gelijk martijn te snel gelezen !!

Hoi Kadir, welkom bij de club.

Hier in de link resultaat van zoekopdracht P0400. Lees deze topics een rustig door en je weet wat meer over de aansturing, werking ed en tips.

Downloads (1)

• discussies-'p0400'---amt-garageforum.mht

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

ik weet de nummer van de motor egt niet morgen ga ik het na kijken op sgool ik ben geen klant gloof me ik doe ook niet verkoop aankoop ik ben gewoon een student hier leer ik egt dingen bij ik dank egt iedreen dat me geholpen geeft

Kadiroo3,

Zoek eens het schema van het motormanagement erbij.

En gaat vaan daaruit eens meten.

Of rijdt eens met de auto en je uitlees apparatuur en kijkt eens naar de meetwaarden.

Sorry, Hier op dit forum willen wij niet klanten van de werkplaats helpen omdat het onze botorham gaat kosten.

Ik hoop dat je zo sportief bent om dat te begrijpen.

Een AstraG van 1998 is volgens mij een X17DTL

P0400 kan een EGR probleem zijn , maar ook een slecht werkende luchtmassameter !

Controleer ook even of je genoeg vacuum hebt aan de egr klep wanneer deze geactiveerd wordt .

LMM kan je makkelijk vlug vervangen

Succes Migi

Ik wil niemand aanvallen mer mijn opmerking.

Maar wij zijn beroepsmatig monteur en er zitten hier leden tusen die een eigen zaak hebben, als wij dan stap voor stap aan jan en alle man compleet uitleggen hoe je een storing oplost, dan stelen wij werk van onze bazen, die hier ook nog eens dure data programma's voor hebben, ik hoop dat je dit snapt!.

Wat betreft je storing (kan ook een x20dth zijn), is het belangrijk om al je vacuum slangetjes te controleren, en dan met name de rubber 90 graden hoekjes deze willen nog wel eens gaan lekken, waardoor er teweinig vacuum bij de egr klep komt.

Het olie nivo is ook belangrijk, anders heeft de vacuum pomp teweinig olie en dus teweinig vacuum.

Hoop dat je hier iets mee kunt.

Maar geef ons eerst je motorcode, dan is het gerichter tips geven.

Heren,

De melding is binnengekomen, en wordt in de gaten gehouden/aan gewerkt. @Kadir, wees iets specifieker, dan kunnen de leden je wellicht beter helpen. Let ook op je spelling, je verhaal is soms moeilijk te begrijpen.

Blijf on-topic please...

Gr. Maarten

Je bent een student ? Wat studeer je dan als ik vragen mag ? (er staan nogal wat spelfouten in je tekst)

Wat motornummer enz. betreft , geef gewoon even het kenteken , dan kunnen wij vrij eenvoudig zien om wat voor type het gaat.

Even kenteken geven of zelf via www.hbase.nl het motornummer opzoeken. Dan kunnen wij gerichter in schema's ed kijken om jouw te helpen.

ik heb de fout al gevonden jullie zijn hartelijk bedankt ik zou wil men acount verwijderen hoe doe je dit ik doe automechanica tis mijn laaste jaar ik begrijp jullie zeer goed ik respeckteer dan jullie dit niet acepteren en toch hebben jullie mij geholpen hoe kan ik mijn acount verwijderen

Waarom wil je nu je account verwijderen?

Wat was de oplossing?

Ik heb mijn punt uitgelegd, en als student auto techniek ben je hier WEL welkom voor de duidelijkheid, maargoes.

Zou je de oplossing ook nog met ons willen delen??

Ik denk dat als je je account echt wil verwijderen je dit even aan MaartenL moet vragen.

Succes

Natuurlijk ben je als student automechanica hier WEL welkom , al is het alleen maar omdat het leerzaam is voor jezelf , account verwijderen lijkt mij zinloos. 

Als je goed opgelet hebt hoe dit forum werkt weet je ook dat als een probleem is opgelost iedereen het zeer op prijs steld als de oplossing gepost wordt.

Op deze manier is en blijft dit forum voor iedereen leerzaam.

Ook ik had je al welkom geheten, aangezien ik al door had dat je autotechniek studeerde.Ben ook benieuwd naar de oplossing en je evt latere inbreng op het forum.

gr pedro

hier leer ik veel bij daarmee dat ik een account heb gemaakt ik dacht dat ik er niet bij hoorde nu ik weet dat ik wel welkom ben zou ik heel graag blijven.  eerst heb ik de vacum pomp gemeten die was in orde rond de 7bar dan de egr klep je hebt er toestel voor de egr ging veel te laat open bleef vast en mijn leerkracht zij dat dit een veel voor komende probleem is bij deze type en bouwjaar. ik dank jullie nogmaals om me te aanvaarden in de groep

Bedankt voor je feedback en we gaan vast nog veel van je horen op de site.Want met name jouw  theoretische kennis is nl mooi up to date.Tot later en evt de spellingscontrole gebruiken, verbetert de leesbaarheid van je tekst.

gr pedro

Hoi Kadir,

Omdat jij en wij er graag wat van leren wil ik toch nog wat meer duidelijkheid vragen. Je hebt de vacuumpomp gemeten. Dit was 7 bar. Ik neem aan dat je hiermee bedoelt dat je het vacuum hebt gemeten wat de vacuumpomp opbrengt. Dit kan helaas geen 7 bar zijn. Het zal meer iets zijn van 700 mbar onderdruk of 300 mbar absoluut.

Ook schrijf je in je eerste bijdrage dat je de EGR klep al hebt vervangen, echter nu begrijp ik uit je oplossing dat het probleem in de EGR zat. Dat begrijp ik niet. Zou je nog het kenteken kunnen geven zodat wij kunnen zien over wat voor motor het nu echt gaat?

Hopelijk vat je het niet verkeerd op, maar zie het als een leerproces.

ja het was onderdruk dat ik had gemeten. en het was men eerste keer daarmee dat ik het niet pricies wist twas rond de 700mbar. code weet ik niet moet ik nog nakijken het is een  een opel astra g bj 1998 tdi

MOTOR CODE IS  X 17 DT