Hoe vindt bij deze auto het regeneren (schoonbranden) van het roetfilter plaats?

En wat zijn hiervoor de voorwaarden (temperatuur , belasting , toerental)?

Dit zou ik eens controleren.

Is de juiste motorolie (low-sap) gevuld?

Succes

Roetfilter eens eruit halen en (laten) reinigen?

Gebruik geen frituurolie maar een merkbrandstof.

Hallo

Is steeds een probleem met die roetfilters vraag eerst aan klant wat zijn rijtrajecten zijn

Vervolgens kunt u eerst eens statisch uitbranden dit zal met deze fout niet lukken daarom moet u hem(ecu) leugens wijsmaken door de druksensor te manipuleren met een sensor ernaast te hangen en met een vacuumpomp zelf druk maken ong 200 BARen hem dan via Tech2uitbranden vervolgens kijken hoeveel procent hij vol staat ong 78 procent mee gaan rijden en kontrole doen van de gegevens . aangezien je zegt dat je alles heb gekontroleerd qua inject/egr/luchtmassa Ook moet je weten dat er al een paar updates van de ecu de revue gepasseerd zijn eerst inlichtingen nemen bij een OPELdealer

gr

Het probleem is dat de roetfilter sneller vol is dan de berekende verzadigingpercentage van de ECM.

volgens het motorstuurapparaat is de filter nog niet aan een regeneratie toe (68%), maar de verschildruk is te groot (filter werkelijk vol)

Iets moet er voor zorgen dat de motor te veel roet produceerd maar wat ???

deze motor vervuild veel via de EGR.

als de auto nog in de garantie zit bij dealer een nieuwe laten plaatsen

Er is hier ook andere software voor heeft te maken met regenereren

 deze is pas uit.

Dan klopt de berekening van de ecu toch niet? Deze is volgens mij berekend aan de hand van het verschildruk?

Was daar niet een modificatie voor? Gewoon een software wijziging om het verzadigingspunt hoger te stellen in de ecu

dit is reeds de laatste beschikbare software die deze wagen bevat !!!

De verschildruksensor het enkel een diagnostische funtie bij dit voertuig

Oke, weer wat geleerd. Ik kan dit nergens vinden. Heb jij daar een technische beschrijving van. Gewoon uit nieuwsgierigheid en om te leren hoe Opel dit systeem werkt. Zou dat erg op prijs stellen.

Met veel plezier maar , is wel een beetje veel op forum te zetten 

TE veel of gaat het wel lukken. Denk dat andere het ook wel interessant vinden.

Vanaf deze kant is er ook intresse, en ik denk dat er nog wel meer intresse is vanaf dit forum, informatie delen met je mede monteurs/collega's / forum leden is toch altijd mooi!

Ik heb ook wel interesse !

Is toch maar gewoon een kwestie van kopieren/plakken

Ik kan best begrijpen dat het veel werk is. Vaak wordt je van hop naar her geleid in TIS. Ik hoop dat je ons kunt verblijden met het verhaal, des te beter kunnen wij meedenken.

Ik heb een keer een Saab gehad. Die was ook al meerdere keren bij de dealer geweest. Software updates gehad, meerdere keren geregenereerd ed. Ik heb toen een reiniging volgens Forte gedaan. De klant had toen steeds binnen twee weken weer een melding. Na de reiniging heb ik de klant niet meer gezien. De reiniging was zoals in bijlage Forte3. Kijk het eens door, ik weet niet of jullie al Forte hebben, anders kun je hun eens bellen. De vertegenwoordiger kan dan met je meekijken en denken. Ze nemen een endoscoop mee en hebben veel ervaring.

Downloads (4)

• forte1.pdf
• forte2.pdf
• forte3.pdf
• forte4.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

buitendienstoplossing 2341 inTis

Downloads (1)

• roetfilter.docx

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Dat is een heel verhaal. Ik dacht altijd dat de DPF senosr doorgaf of er geregenereerd moest worden. Nu gaat het dus gewoon altijd mis als de roetuitstoot meer is als in de matrix berekend. Voor je het weet zit je filter dan dicht en gaat hij te laat regenerenen.

Uit ervaring weet ik dat die slangetjes/pijpje van de dpf sensor wel eens lek gaan. Hierdoor krijg je dus ook P2002. Of zit het filter echt vol. Als dat zo is dan kan het zijn dat de matrix niet klopt, maar de laatste software staat erin. Dan zou je kunnen aannemen dat dit goed is. Dan blijft dus over dat de roetuitstoot te hoog is of er wordt te kort mee gereden. In het schrijven staat dat lekkage inlaattraject veel voorkomt. Heb je dat al uitgesloten??

Wat is het rijgedrag van de klant??

Migi, dank voor de informatie

Is dit dan de oplossing die door opel geboden wordt??

 Nee , natuurlijk niet , maar er is wel een melding gebeurd bij Opel

Toch bijzonder, klant profiteert van gunstig BPM en bijtellingstarief, echter is de software nu geen eco-flex meer ...