Heb je ook voedingen ecu gecontroleerd tijdens storing? Niet ergens een overgangsweerstand of ingebrande kontakten relais? In oude topic, werd foutcode P0032 aangepakt, door lmm te vervangen. Zie je tijdens starten , tijdens storing afwijking aan waarden lmm of blijft egr klep openstaan cq gasklep dicht?Kan natuurlijk ook aan opwarmende eindtrap ecu liggen.Echter valt voeding van sensoren ook weg, zoals van krukassensor?Kun je een starttoerental uitlezen in ecu tijdens storing?Verder wil module van gloeibougies wel eens haperen, waardoor gl.bougies kontinu blijven aangestuurd, misschien hierdoor overbelasting van electr. systeem.Controleer dat eens, misschien hierdoor uitval van sensoren of ecu.

Tenslotte op internet gevonden, dat P0032 een foutcode inhoud mbt tot te hoge spanning op keuzehendel. Heeft deze auto misschien een automaat en zit er ergens sluiting?

dag pedroo

Ik heb hem gestart vanochtend start in een keer

Zoals je zei heb ik constant stroom op de gloeibougies het relais schakelt niet uit waarschijnlijk maar ik kan ook niet veel gegevens vinden op het autodata,mischien dat iemand een schema kan ritselen van de ecu of iemand weet waar de gloeirelais zit ik ben niet zo bekend met deze opels

Mvg,

het is geen automaat

Heb eerlijk gezegd ook géén gegevens, zoals locatie/bezetting zekeringkast ed.Kortste klap is even dealer bellen..Uitgelezen klvlstoftemp. in ecu is oke?Dus dat gloeierij niet aktief blijft tgv verkeerd signaal temp.sensor?Echter ,meestal is relais/module zelf de oorzaak.Of even kijken in relaiskast welk relais/module goed heet is.

Tenslotte  hoofdzekering tbv gloeien er uit even halen, soms 30 en 86 op relais dezelfde voeding vanaf zekering.Er moet dan een relais klikken, bij verwijderen/monteren zekering.Dealer even bellen, geeft echter waarschijnlijk het snelste resultaat.

Is je foutcode P0032 wel correct, ik kom hem in ESI niet tegen namelijk.

Hierbij een schema van het MM, hoop dat het in 1 keer goed gaat.

Downloads (1)

• movano.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Hierbij de overige delen van het schema.

Downloads (5)

• movano-deel-2.pdf
• movano-deel-3.pdf
• movano-deel-4.pdf
• movano-deel-5.pdf
• movano-deel-6.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

bedankt erwin

heb aantal metingen gedaan

w.temp  42.1c

br.stof.temp 19.6c

laaddruk volgens ecu 992 hpa

turbodruk 1000hpa

rail druk 1.8 bar- starten 98.7 bar

momentele l.massa 14.3 kg/h

ecu intern spanning 12.3 v

starttoerental 298 o/pm

nog een code bijgekomen p 1882

ja de p 0032 is ook nog aanwezig

Raildruk bij starten zeg je 98,7 bar. Dit moet minimaal 150 bar zijn. Kijk eens naar je raildruk als die wel aanslaat?

De P11882 gaf al aan , dat er iets mis is met de raildruk.

Dus een waarschijnlijk defecte voorgloeimodule en nu ook nog een probleem met de raildruk.Na raildruk te hebben uitgelezen, zou ik wel even de voedingen controleren op div . sensoren en  natuurlijk van de raildruksensor.Op kontakt denk ik, dat je 0.5V moet meten als  signaalspanning en oplopend naar 4.5V .Motor zit ook in een Traffic dacht ik, indien meer info nodig is.

Raildruk is rond de 300 bar tijdens stationeer draaien iwan

Pedroo ik had het vandaag beetje druk met apk ik ga nu nog even verder met de movano

bedankt voor je adviezen laat wel even wten hoe het zit

Maar als de motor afslaat wat is raildruk dan. 98,7 bar is echt te weinig.

wat mij een keer is gebeurde dat de 1e verstuiver inwendig lekte.

Pedroo,

excuus voor te late reactie heb alle voedingen gekontroleerd er was een zekering door de voorgloeisysteem doet het weer het klopt zelfde motor zit ook in traffic,laguna.

heb de raildruksensor ook vervangen zonder resultaat,zou het toch de hogedrukpomp de boosdoener zijn zoals iwan het ook aangeeft vond zelf ook de druk tijdens starten aan het lage kant.

Klopt ook wel gerrit50 in het begin lekte de 1e vertuiver niet inwendig maar binnen paar dagen was de omgeving 1e verstuiver vol met brandstof heb toen een nieuwe gemonteerd dat was paar weken terug.

ik denk dat ik toch een andere hd pomp ga monteren,maar ga eerst even een drukmeter plaatsen

kan even duren maar laat het zeker weten hoe het afloopt want deze week gaat mijn zoon trauwen dus pak ik het even relax aan

Bedankt voor de feedback, succes en vergeet niet eerst juiste werking van drukregelklep  te controleren.Als hierdoor retourflow veel te groot wordt, krijg je ook géén drukopbouw.

Beste colegas,

excuus voor te late feedback hele tijd ziek geweest maar nu weer aan de slag,

pedroo gelijk weer begonnen met het movano gisteren na lang onderzoeken bleek toch de 1e

gloeikaars inwendig kortsluiting te maken in het begin toch aantal dingen over het hoofd gezien

maar de voeding van de drukregelklep blijft netjes op 3,8V stationair ook tijdens niet aanslaan,raildruksensor contact aan

0,5V stationair 1,5V ,belasten gaat hij omhoog naar max.4,5V intussen toch regelklep+druksensor+gloeirelais vervangen zonder resultaat heb ook de asje gecontroleerd van de hd pomp wat mij wel opviel als ie niet aanslaat wat ik zei in het begin geen aansturing verstuivers maar op dat moment geeft ie ook te veel retoer .andere suggestie zeer welkom

mvg,martin

Tijdens storing, dus in het  betreffende uur, uitlezen en metingen verrichten en controleer dan bijv. of startblokkering aktief wordt of dat je nog een krukas- en nokkenas signaal hebt .

Indien voeding verstuivers wel wegvalt, hoofdrelais demonteren en open maken ter controle soldering kontakten.Verder  even lmm uitwisselen en controleer lmm op voeding,  massa en signaal.

dag pedroo,

Ik hou mij paar uurtjes bezig met de movano betreffende uur geen uitval van de krukas en

nokkenassensor ik heb wel de stekker van de gloeirelais eraf getrokken waarschijnlijk toch

mischien eindtrap ecu zoals je zei zoals het er nu uitziet lijkt het goed te gaan ik heb de bus meegegeven aan de klant dus nu even afwachten als het goed komt dan ga ik de ecu toch maar ac tronics sturen,ik hou jullie op de hoogte

bedankt iedereen die hebben bijdragen

Mvg,Martin

We wachten gewoon rustig af en bedankt voor de feedback tot zo ver.

Wat mij betreft mag het afgesloten worden klant rijdt voorlopig met de bus

pedroo,bedankt voor je waardevolle adviezen was toch het gloeirelais

de boosdoener waarschijnlijk hij slaat wel niet gelijk aan maar na doorstarten

doet ie het weer .

bedankt iedreen die hebben bijgedragen

mvg, martin

Dan gaan er maar vanuit, dat bovenstaande  misschien de oorzaak is.Goedkoopste oplossing is, om bijv, relais gloeibougies even alternatief met een drukknopje aan te sturen oid, om problemen met aanslaan bij kou te voorkomen. Krijgen volgende week wat kouder weer, klant heeft er niets aan, als motor dan 's morgens niet wil aanslaan.

Klusje is zo gepiept en dan heb je tenminste een helemaal tevreden klant en zijn de kosten niet uit de hand gelopen..