Heb je gezocht naar valse lucht lekkages?

ja absoluut met remmenreiniger maar de motor reageert nergens op.

soms hoor je dat ie zich wil herstellen en ff een paar seconden netjes loopt en dan gaat ie weer ploffen

gr michel

nokkenas sensor ff controleren en riemspanning vd distributie

zeker de bobine controleren en injectiereiniger ff in een bijna lege tank doen

bobine kan overspringen als hij warm wordt

dat stofzuigergeluid komt vanaf je carterontluchting

Heb je de compressie al eens gemeten,er kan best een klep lekken oid.

Je zou een 4gastest kunnen doen hier kun je best veel informatie uithalen, over de verbranding in de motor.

succes gr Paul

de distributie is net vervangen.

de nokkenassensor zal ik ff gaan meten op weerstand.

de bobine intern dan zeker dat ie weestand verliest...??

de stofzuigergeluid snap ik maar was om het een beetje duidelijk te omschrijven dat is de voorverwarmer van de lambda en katalysator.

 

 

oja voordat ik het vergeet de brandstofdruk

ga ik ook is meten dan vind vreemd dat ie het in ene is gaan doen verders tikkie lopen.

geen lange doorstart of iets sleutel om en lopen..

 

die moet 3 bar zijn dacht ik toch??

gr michel

ja klopt zo rond de 3 bar tot 3,2 bar

als er een " lekke " injector is zakt je druk

daarom zeg ik altijd doe er eerst een injectiereiniger in op een bijna lege tank

zo is je reiniging optimaal

dit is ff zoeken naar een speld in een hooiberg

maar dat ploffen kan ook vervuiling zijn op je kleppen en en zuiger

dus zeker compressie meten en eventuuel ff met een reiniger bij draaiende motor een motorreiniger er ff inspuiten

dit help echt enorm

Doe eens een 4 gas meting stat. En op toeren daar kun je al veel uit halen.

Waarden klvlstof- en inl.luchtsensor uitlezen en  4 gastest doen.4 gastest geeft wel aan of verbranding onvolledig is of te arm. EGR al gcontroleerd/gereinigd?Bougies ook zwart , motoren lusten soms wel wat olie, met als gevolg inw. vervuiling.

Secundaire lucht pomp zul je bedoelen.

hoi egr is er ook al af geweest en de kanalen schoongemaakt zo ver mogelijk.

gasklephuis is gereinigd.

4 gas was perfect heeft pas apk gehad en de meting was super.

koelvloeistof ga ik morgen bekijken

en de inlaat temp ook ff bekijken .

kan niet heel bijzonder zijn deze storing maar je weet het nooit..

bougiekabels gaan die ook vaak stuk??

gr michel

Was lambdawaarde niet iets te hoog, dus te veel richting arm mengsel?Waarde MAP sensor bij stationair 1.20-2.80 V op A07 ecu?EGR bij stationair op kontakten 2&3 0.80V?

Bij ontstekingsmissers, moet dat terug te zien zijn in 4 gastest.Denk aan een iets te arm mengsel, vacuumslangetjes ook allemaal heel.Compressie- en lektest, zullen uitslag geven van mech. staat motor.Succes.

hoe heb je die vervangen? met speciaal gereedschap? zou de timing eerst nog eens dubbel controleren, zeker als hij net gedaan is.

jazeker heb ik die geblokkerd daar hebben we gereedschap voor gelukkig ..

nee dat is ook al gecheckt komt precies uit na 2 x rond te hebben gedraaid ..

gr michel

nou daar heb je wel gelijk in kwa lambda waarde hij stond op 1.01 te draaien dus zal de waarde van de map sensor en egr ook gaan testen..

ps toen ik de stekker bestelde op de sloop heb ik ook gelijk een mapsensor meegekregen dus die zit er ook op..

Mooi dat je oorzaak van probleem hebt gevonden. Problemen met aansluitingen accu komen de laatste tijd wat vaker voor,moeten we  dus wat beter op gaan letten.Zelf recent ook nog een diesel gehad, waarbij soldering van + klem was weggesmolten, tgv zwaar gecorrodeerde en deels afgebroken B+ kabel.Bedankt voor de feedback.