Golf3TFSI, welkom op het forum

Heb je de uitlaat voor de katalysator nog niet los gehaald?

Als jouw idee is datde motor door de uitlaat smoort zou ik eerst de uitlaat loshalen en proberen.

 

Heb je de raildruk gecontroleerd tijdens de storing?

dop de egr eens af, dan kun je hem uitsluiten.

Vraag is of gasklep en egr klep wel goed samenwerken.Asje egrklep niet gebroken?Verder  wil er corrosie in electr. gedeelte gasklephuis ontstaan.Haal dekseltje eens los en controleer of er géén vocht of olie uitkomt. Met al dat roeten verwacht je eigenlijks een turbodrukstoring, aangezien de intercooler aan onderzijde, regelmatig kunnen gaan lekken.Maar als gasklep niet goed open gaat, krijg je hetzelfde effect.

ik heb niet de apparatuur om de raildruk te meten

naar mijn idee ligt het ook niet aan het brandstofsysteem omdat als de motor reageert op het gaspedaal rijd en trekt de motor gewoon goed  

EGR is ook niet gebroken deze heb ik namelijk helemaal uit elkaar gehad

de uitlaat heb ik nog niet los gehad, dit ga ik vandaag wel proberen

hoe kan ik de gasklep het beste controleren op werking

intercooler is ook niet lek en de intercooler slangen ook niet dit is allemaal gecontroleerd

Je zegt dat je de auto uitgelzen hebt en dat je geen foutcodes hebt, dan kun je toch ook je live data bekijken??

Met wat voor tester heb je hem uitgelezen dan??, kijk anders eens of een collega autobedrijf de auto eens voor je uit wilt lezen, dit kan je namelijk ontzettend veel tijd en onderdelen besparen.

 

Succes

Heeft deze auto een roetfilter? Problemen lijken erop dat het roetfilter verstopt zit. Met deze km-stand zeer aannemelijk. Als roetfilter vol zit kunnen de uitlaatgassen er niet meer doorheen en wordt de tegendruk te hoog. Motorschade kan dan ontstaan.

 

Golf3TFSI, 

Is het niet mogelijk om in je uitlees - apparatuur de meetwaardes te controleren?

Heb je de uitlaat los gehaald?

 

ik heb woensdag de gasklep eraf gehad en heb het plastic kapje los gehaald zoals Pedroo adviseerde maar alles leek als nieuw van binnen geen water of oxidatie

ik heb ook meteen het roetfilter er tussen weg gehaald en en een rechte pijp er tussen gemaakt, en daarna leek het goed te zijn

mijn broer heeft anderhalve dag met de auto gereden , en daarna begon het weer zo nu en dan start te auto weer vreemd ,en als je weg rijdt reageert het gas niet als je 1 maal weer rijdt lijkt er niks aan de hand te zijn

ik heb zelf wel Vagcom voor mijn eigen auto (Golf 3 met Golf 5 TFSI motor) daar kan ik ook echt alles meet uitlezen en meetwaardes lezen maar onze uitlees apparatuur autodiagnos multitester pro op het werk is vrij basis

ik zal volgend jaar een bevriende garage eens vragen of zij wel meer kunnen uitlezen!

het lijkt mij namelijk wel dat  gasklep niet goed werkt

nadat ik het roetfilter gedemonteerd heb trekt de motor wel beter

 

 

Vagcom heeft toch ook een eobd uitlees mogelijkheid?? Dan kun je daar waarschijnlijk ook wel wat mee. Ook met de autodiagnos kun je toch je meetwaardes bekijken?? Succes

Beste Golf3TFSI,

 

Naar mijn mening heb je de symptomen nu aangepakt en niet de oorzaak en zal je binnenkort weer van hetzelfde laken een broek krijgen.

Wanneer krijg je een teveel aan roet waardoor de EGR-klep snel vervuilt en vervolgens blijft open staan en het roet doorlaat naar uw inlaatcollector en daar bovenop uw DPF versneld verstopt door de hoge roetuitstoot in uw uitlaat?

Als de injectoren of versleten of vervuild zijn en daardoor gaan 'pissen' ipv vernevelen. Veel roet is namelijk slecht verbrande diesel als gevolg van een slecht verstuiverbeeld.

Dit kun je eenvoudigweg controleren met de Tech2 of Tech2Win door een cilinderbalanstest te doen en daar naar de inspuitcorrectie te gaan kijken. Dan krijg je al een eerste idee van welke injectoren slecht zijn.

Maar allerbeste is demontage alle injectoren en , of vervangen of binnenbrengen bij dieseldienst en laten testen op testbank.

 

Veel succes

 

 

Goedemiddag,

zoals te lezen is er al aardig wat verrepareerd ook geen foutcodes/meldingen dan zou het wel eens een dicht filter (dpf) kunnen zijn.Is het filter uit te lezen ?  Bardahl DPF cleaner zou een uitkomst kunnen zijn. Let op; dat ook een juiste olie keuze erg belangrijk is zeker indien het verbruik met het aantal kms oploopt, min C3 spec .

Ik hoop een oplossing !

MJK

zoals hierboven al vermeld staat is de storing al opgelost

 

er is inmiddels al weer zo'n 15000 km mee gereden ongeveer 2500 km in de week

 

m.v.g Rene