Je kan druk slangetjes van voor en achter het roetfilter voelen of druk gelijk is.

Als je geen druk achter heb zit hij verstopt

suc6

Kun je de waarde van het roetfilter niet terug vinden in de meetwaarden met je testkast? Zo kun je de doorstroming controleren.

Weet je zeker dat slangetjes niet stuk/lek zijn. Volgens mij gaan deze wel eens bij overgang van slang naar plastic pijpje bij schutbord stuk???

Als het slangetje naar de druksensor ok is , dan zou je eens moeten kijken naar de verschildruk,als die te hoog op loopt dan zit de roetfilter waarschijnlijk vol .

Oorzaak kan zijn dan je egr klep blijven open staan heeft en de motor te veel roet uitgestoot heeft. Dan zou je beter eens de roetfilter uitbranden met de Tech2 of andere testers

Even checken of je de recentste software versie heeft , want er zijn in het verleden heel wat verbetering aangebracht

succes Migi

Er bestaat een buitendienstoplossing (BDO:2054) voor deze defectcode, die verwijst naar gebruik van de nieuwste software, en daarmee ook de gewijzigde procedure voor het melden van een verzadigd roetfilter aangeeft.

Een statische regeneratie of een snelwegrit zou het roetfilter voldoende moeten kunnen regenereren.

Als je forte gebruikt lees even de bladen hierover.

Schrijven 3x diesel in tank en hoog toeren proefrit zelf uitvoeren

suc6

Misschien hier iets aan??

Opgelost in AMT Garageforum: Roetfilter regenereert te laat
dinsdag 11 januari 2011

Een Opel Corsa diesel uit 2009 vertoont herhaaldelijk problemen door een te vol roetfilter. Uitlezen levert de foutcode P2002 op, ‘Druksensor deeltjesfilter, drukverschil te groot’. De inlaat is gecontroleerd op lekkage, de EGR-klep is getest evenals de verstuivers en de laatste softwareversie is geladen. Na 600 km zit het filter al verstopt maar volgt nog geen regeneratie. Wat is hier aan de hand?

Is de juiste low-saps motorolie gebruikt, en wordt een kwaliteitbrandstof getankt? Hoe zijn de rijcondities? Verstandige opmerkingen die op AMT Garageforum de revue passeren. Ook wordt aangegeven dat Opel al diverse software-updates heeft uitgebracht. Maar volgens de betreffende werkplaats was de laatste update uitgevoerd.

Vervuilde benzine
Het gewenste moment van regenereren wordt bij deze Opel door het stuurapparaat berekend. Het roetfilter zit dus blijkbaar sneller vol dan het stuurapparaat berekend heeft, waardoor nog niet tot regeneratie wordt overgegaan. Dus de motor produceert te veel roet, of er is een softwareprobleem. De toegepaste drukverschilsensor dient louter voor diagnosedoeleinden en stuurt dus niet de regeneratie aan.

Uiteindelijk komt de boosdoener boven water. Per ongeluk is de software geladen van een niet-ecoFLEX versie, terwijl deze Corsa een EcoFLEX model betrof. Het gevolg was dat de werkelijke verzadiging van het roetfilter niet overeen kwam
 

Hallo , heb er fort in gedaan met 3/4 bak , 750km mee gedaan , en het was opgelost...bedankt voor het mee zoeken

Wat bedoel je met 3/4 bak?? Hou van afkortingen maar deze snap ik niet.

Misschien tip om bij elke br stf vervanging te vullen met forte.

Gr

forté toegevoegd toen de tank nog 3/4 vol was.....

Die slangetjes die afbreken aan het schutbord is bij Zafira B

Christophe

Hallo , heb er fort in gedaan met 3/4 dieselbak gevuld , 750km mee gedaan , en het was opgelost...bedankt voor het mee zoeken