Wissel de banden eens van voor naar achter, hier kan je probleem namelijk ook in zitten.

ha erwin

ik heb wielen gewisseld en auto uitgelijnd

gr 1963

denk toch te slappe draagarm rubbers

hallo

vandaag aandrijfas gede-monteerd links niets gevonden .

dacht dat deze misschien ingelopen was .

wel heb ik geconstateerd dat beide motorsteun armen die de motor  tegen houden als hij kanteld bij optrekken erg ruim zijn maar niet defect.

ik heb nu deze met een starijzer vast gezet en een trekriem om de bak en subframe gebonden om het kantelen te verminderen .

morgen ga ik rijden hoe het dan is ik hou jullie op de hoogte

Kijk eens goed naar de stuur en fusse kogels??

gebeurd dit probleem alleen bij het optrekken of ook bij het remmen ??

hallo peterslot

deze auto gaat de weg op bij gas geven en komt weer terug bij gas los laten .

met remmen merk je niets.

je voelt gewoon bij treken dat de wielen of aandrijving veranderen van plek?

ik heb de assen gecontroleerd op slijtage niets gevonden .

ik heb de motorsteunen met een strip vast gezet voor het kantelen tegen te gaan.

de linker kant met een trekband vast gezet maar niks mocht baaten.

ik heb nu effe geen idee meer iemand anders wel??? kom maar op met de suggesties

wat me opvalt is dat er bij de veerpoten onder motorkap een ruime speling zit je kunt 2cm omhoog voor dat de demper op het binnenscherm rust,ik weet niet of dit normaal is denk haast wel want het is links en rechts hetzelfde

gr 1963

Zitten de origenele wielen/velgen eronder?

Weleens gehad bij een 1ste type mercedes Vito CDI...die was ge-tuned..met van die micky mouse velgen...door de aandrijf kracht met optrekken...aandrijfas lengte links en rechts is verschillend...dus aandrijf moment op de assen ook....en i.c.m verkeerde velgen gaf dit een probleem met VOLGAS optrekken....de wagen trok dus naar 1 kant toe...

suc6

Volgens mij zijn er maar 2 mogelijkheden:

1. Draagarmrubbers
2. Stuurhuis dat niet helemaal horizontaal ligt ten gevoge van een ongelval of een hevige schok.

Is de wagen vroeger hersteld geweest ten gevolge van een ongeval?  

ik blijf toch zeggen dat het toch je draagarm rubbers moeten zijn

uitlijning goed gecontroleerd ?

die speling bij je schokbrekers dat is geen probleem

hij valt namelijk weer in het conische gedeelte

ET waarde van de velgen goed ?

ff kijken voor een andere controle`s

auto op de brug zetten ( 4 koloms )

onder de auto gaan en iemand aan het stuur draaien

nou dan kan je zeker zien of je draagarm rubbers versleten zijn

je zal echt onder de auto moeten kijken waar de oorzaak zit

ik kan wel zeggen kom naar me toe en dan kunnen we samen wel kijken maar ik denk zelf dat je mankracht genoeg hebt en kennis

succes

zoals gezegd heb ik dit alles al gedaan ook met trekken  en schokken op de brug .

nieuwe draagarmen zitten er onder paar maanden oud en uitgelijnd.

nu weer uitgelijnd .

het probleem is steeds erger geworden in het begin viel het niet zo op het zat er wel .

ik heb echt geen idee zelf denk ik stuurhuis.

dit omdat als de auto uit de veren hangt en ik verdraai de voorwielen dan gaat het licht bij recht staande wielen en erg zwaar bij gedraaide wielen links en rechtsom.

of waar ik aan twijfel is dif misschien daar te veel speling ??

ik heb gehoord dat als de linker as ingesleten is bij het dif hij ook gaat dweilen en ook niet op de weg te houden is

gr 1963

je aandrijfas is een centraal punt dus ik zie niet waarom hij daardoor gaat trekken

wat natuurlijk wel kan is het stuurhuis

maar er zal zeker ook stuurbekrachtiging op zitten

dan is het gewoon auto starten op de brug ( niet uit de vering halen )en dan toch het stuur heen en weer bewegen

ik weet dan zeker dat je dan de zichtbare speling moet kunnen zien en voelen

kan net zo zijn dat het je binnenste stuurkogel is die op het stuurhuis zit

of je taats in je stuurhuis die versleten is / cq gebroken ?

dit is ook een punt wat je zo door een forum aanvraag niet zo 1 2 3 kan oplossen

dit moet je gewoon zien als monteur

suggesties aandragen kan wel naar ik ben bang dat je de verkeerde kant wordt opgestuurd.

succes maandag

bij peugeot 206 draagarmen vern van  moog rubbers waren van kauwgom, vern met een ander merk en het voelde direct beter aan

@peter:

Wat bedoel je met taats- in het stuurhuis? Ik ken alleen de taats-lagers boven in de veerpoten(veerpootlagers dus)..?

Ik kan ernaast zitten uiteraard :)

Mijn ervaring als die lagers in de veerpoten stuk zijn...dat het vooral herrie/krakend geluid geeft met sturen...of soms zelfs zwaar sturen als de auto geen stuur bekrachtiging heeft...

suc6

ik bedoel met de taats het ijzer waar de gleuven in gevreesd zitten

deze zit in je stuurhuis en daar zijn de stuurstangen weer op aangesloten

en het worm wiel zit daar weer op vanaf je stuur tot aan je stuurhuis

deze kan versleten zijn cq te strak staan of vervuilt zijn van binnen

vet wat uitgehard is  etc etc.

maar wat je zegt met die schokbrekers kan natuurlijk ook een oorzaak zijn

dus de veerpoten demonteren en de veer en dan het bovenste gedeelte waar de lagers zitten goed schoonmaken en opnieuw invetten

maar het blijft gewoon gissen wat het werkelijk kan zijn.

dit is gewoon de boel demonteren en kijken en repareren

maar probeer eerst op de brug de wielen te draaien als hij nog niet uit de vering is

veelal kan je de speling zien

succes

he mannen

bedankt dat jullie er zo me bezig zijn .

maar naar mijn mening heb ik alles gecontroleerd beide veerpoten draaien perfect als ze van het stuurhuis af zijn .

ik weet het echt niet meer ???

ik ga morgen andere draagarmen monteren .

ps wat me wel opvalt is bij stilstand -handrem aan en dan koppeling laten komen in de 1e versnelling en achteruit gaan de assen behoorlijk tekeer en de motor ook ??

zou toch niet een van de steunen zijn aan de zijkant inwendig?? kan er zo niks aan ontdekken

gr 1963

nee dat kantelen moet anders krijg je ontiegelijke trillingen in je auto

het lijkt me echt ff nodig om 2 andere draagarmen te proberen

zoals ik al zei het is moeilijk om via het forum de juiste oorzaak te vinden

zoiets moet je gewoon zien om het te beoordelen

dat kraken kan ik niet zo plaatsen

maar ff 2 draagarmen proberen cq andere rubbers erin persen

succes morgen

ik kom ook net thuis

klant stond langs de weg met een lekke band en de reserveband stond ook leeg

natuurlijk geen lid van de anwb

dus maar ff bandje gemaakt

klant weer blij !!

he peterslot

ik laat wel weten of ik nog ergens achter kom.

ik heb net klant gezegd dat ik het niet kan vinden maar dat ik blijf proberen als ik de tijd krijg

hij is gelukkig wel makkelijk

ik heb net weer een probleem weg gebracht terug naar de dealer het gaat om een nissan micra die gewoon stopt onder het rijden oorzaak was de computerkast bij linker koplamp.

maar nu zegt de klant dat hij er weer mee ophoudt dus heb ik hem terug gebracht hoor morgen wel iets maar vrees dat ze niets kunnen vinden want hij doet het nu weer gewoon dus een probleem

gr 1963

vocht ???

zoiets lijkt het wel

Even zitten denken;

Bij een vivaro wordt de stuurbekrachtigingspomp aangedreven door een riem. Stel nu dat het probleem IN het stuurhuis zit, een klep die intern ergens lekt of dergelijk...

Ik zou eens beginnen met de riem eraf te halen en zo te rijden (wordt wel lastig manouvreren) zo weet je zeker dat het niks met oliedruk te maken heeft.

Christophe

@christphe:

Bij sommige stuurhuisen moet je hem in een nulstand zetten met monteren,als je dit niet doet werkt constant de bekrachtiging...krijg je een heel raar stuurgedrag!dus aan 1 kant meer druk als aan de andere kant..

Ik heb dit in het verleden weleens meegemaakt...wel een 'ouderwets' hydraulisch bekrachtigd stuurhuis.

Dus de vraag is: is dit type stuurhuis hier voor gevoelig voor?Wellicht kan iemand op dit forum hier uitsluitsel over geven...

Zoja: is er bij de TS het stuurhuis vervangen en staat het ook verkeerd.

Ben benieuwd..

Allen bij aandrijfkracten doet het probleem zich voor toch? Je gaat haast denken aan een differentieel wat niet goed is.

Cor

hallo heren

ik ben nog steeds niks verder .

cor ;dat is juist  hij doet het alleen met trekken en gas loslaten.

ik probeer deze week ergens toch de motorsteun bak zijde te de-monteren en controleren

het moet bijna zoiets zijn

ik hou jullie opde hoogte kan effe duren want moet het tussen door doen wegens drukte.

gr 1963

Het topic van eenzelfde probleem bij de Trafic had je al gezien neem ik aan?

amtgarageforum.nl/renault/trafic/renault-trekt-scheef-12949.html

hallo collega's

ik ben eruit

linker motorsteun defect dat is dacht ik het probleem

deze was defect .

maar het grootste probleem zat in de rechter draagarm deze was bij de fuseekogel scheef

stond naar beneden gedrukt door dat hij waarschijnlijk ergens op heeft gezeten dit was erg moelijk te zien maar door een nieuwe langs de oude teleggen viel het op .

dus bij deze allemaal bedankt voor het mee denken

gr 1963 

dus toch zat het in je draagarm

het leek me ook zo vreemd met de motorsteunen en stuurhuis

het kon niet anders zijn dan je draagarm zoals ik al aangaf

dat hij krom was had je op de wielstand moeten kunnen zien

het wiel had aan 1 kant zichtbaar schuin moeten staan

maar ben blij dat het opgelost is

je kan nu beter slapen

ghahahahaha

prettig weekend

he

nou het was en is dus echt niet zichtbaar dat was nou net het probleem ,en ze waren pas vervangen dus nieuw maar zo zie je maar hoe snel we op het verkeerde been worden gezet.

maar goed we leren iedere dag .

jij ook fijn weekend en tot de volgende week met weer nieuwe problemen .

gr 1963