Renaultmonteurtje,

Je werkt bij een Renault dealer???

Is het niet mogelijk om via het importeur je verder te ontwikkelen.

GMTO cursussen zijn goed.

Mijn persoonlijke MENING is dat je veel profijt van een cursus wilt hebben dat je ook de scoop / testkast moet hebben.

GMTO cursussen zijn goed

Net wat Monk zegt je moet dan wel een scoop hebben of aanschaffen van GMTO

Het mooiste is van gmto dat je gericht leert zoeken .

Je leert ook doormiddel van scoop grafieken meten en vergelijken .

En gmto heeft meer in huis zoals het meten van retourflow  etc  ze waarvan ook setjes verkopen .

Zelf zit ik in de schade maar voor mezelf zou ik best een training willen volgen .

Alleen mijn werkgever die stinkt daar niet in daar wij daar weinig gebruik van maken .( - :

Heren bedankt voor de input, mn werkgever heeft nog niet zon zin om een Scoop te kopen zo ver ik weet(gezien de kosten, en eigenlijk heb ik nog nooit een scoop nodig gehad en elke storing weten op te lossen, op 1 geval na).

Cursus via Renault gaat ooit een keer gebeuren, momenteel hebben we meerdere Co techers, en electro mechnikers van Renault. Maar niemand heeft iets met GMTO cursussen.

@ Daan, ze zijn sinds vandaag bij het GMTO bezig met hun website, er staat nu ook schade herstel tussen :)

Tja renault monteurtje maar storings diagnose is intersantere kost .

Wel knap trouwens dat jullie het zonder scoop kunnen stellen .

Dit zal toch een toekomstig hulpje worden .

Ik heb het allerbegin van GMTO meegemaakt. En heb metingen mogen verrichten die zó simpel waren dat je techniek op een heel plezierige manier leert kennen en daardoor heel logisch diagnose kan stellen.

Niks specifiek merkgericht maar juist heel praktisch en algemeen.

Merkgerichte cursussen zijn vaak té specifiek op hun eigen merk en gmto werkt gewoon met de basis die alle voertuigen gewoon hebben.

Een sensor meet je bv 0,5 en 4,5V. waarom moeilijk met de tester in de weer waardoor je snel en effectief kan zoeken. Je hebt de tester niet echt altijd bij je. Wat kán je met een tester?

Lambdastoring is zelden een echte lambdastoring zoals je weet bv. Bij mij gingen mijn ogen open bij gmto.

Ik had toen de cursus nog in een garagegebouw en later in een pandje in Alkmaar.

Tja, dat was 1990.......

Klopt, een scope kán handig zijn maar is niet altijd nodig maar wél handig hoor.

Ze hebben ook eigen software voor een gewone laptop met vele mogelijkheden.

Informeer eens!

Heb op mijn werk laatst nog een cursus mogen meedoen van gmto

Tegenwoordig kunnen ze dus ook op locatie komen hoor. Ook s'avonds, gewoon in je werkplaats of showroom. Leuke cursusleiders uit de praktijk.

gr marcel

Via de Clip kun je ook scoopmetingen verrichten, maar ik neem aan dat je dat wel weet?

Hoi,

Als je een scoop gebruikt en er mee om kunt gaan zul je tijdwinst maken met het oplossen van storingen, een zinvolle inversteering dus.

Gr,

Marco

Ga eens kijken op de autovak. Daar staan ze en geven ook om 19:00 uur een hele mooie lezing. De autovak is nog open tot donderdag. Is echt mmoi om te zien wat ze hebben. OOk de cursus is super en de helpdesk gaat alle helpdesk te boven. Scoop is in een woord geweldig met veel voorbeeld signalen en vele toepassingen. Retourflow onder belasting hoe wil je dit doen met potjes. Dan kan je alleen onbelast meten en is het probleem onder vermogen kun je niets meer zien.

Hogedruk meting van de hogedrukpomp ed...........

Ja, maar de CLIP is dus danig traag, dat als je op een CAN netwerk zou willen meten dat hij het niet bij kan benen, het singaal is te snel voor een software matige scoop.

Je kunt met de GMTO scoop het signaal op vervorming bekijken of op dataoverdracht. De eerste is behoorlijk ingezoomd en de tweede is meer een overzicht. Bij de eerste kun je vaak heel mooi zien of je signaal afwijkt.

Ook de prijs is niet te gek. Vergeleken met een 123 scoop van Fluke is dit veel meer waar voor zijn geld. Je krijgt schema's erbij. Je kunt foutcodes ingeven en dan krijg je een soort stappenplan over welke sensoren en wat je kan meten. Ook is een voorbeeld signaal zo mooi. Pak nu een pompverstuiver, als je daar een stroommeting op doet, wat de enige logische beeld geeft, dan kun je dit signaal vergelijken met een meting die hun al eens hebben gedaan op dezelfde auto of eenzelfde systeem. Dat is zo mooi vergelijken.

Ok, dus op hun scoop krijg je een refetie signaal, tov jou meting?

Ik volg zo af en toe ook een cursus bij GMTO en ik heb een gebruikte twee kanaals scope aan geschaft en daarbij de software "scope algemeen"

Dan heb je niet de voertuig specifieke meet gegevens en alle schema's en dergelijke, maar het scheelt behoorlijk in de kosten.

Ik gebruik hem ook niet zo heel vaak, maar als er wat gemeten moet worden is het wel verschrikkelijk handig en ik zou hem niet weer weillen missen.

Vergelijk het maar met werken onder een dashboard met en zonder looplamp.

Met en multi meter zie je dat er iets gebeurt en met de scope zie je wat er gebeurt.

Voordeel van de GMTO cursussen is verder dart ze niet merk specifiek zijn, maar systeem gericht.

Rikus

Als je voorledige alles koopt heb je dus ook schema's en referentiesignalen. NIET van alle auto's maar wel heel veel.

Maar dat brengt een behoorlijk prijskaartje met zich mee en mijn ervaring is intussen dat je met scope algemeen en de daarin staande voorbeeld signalen een heel eind komt.

Ik zelf ben zelfstandig zonder personeel en gebruik de scope misschien eens in de maand. en dat rechtvaardigt niet een compleet abbonnement.

Rikus

ik ben bezig met de gmto cursus ik heb de eerste drie cursussen gevolgd van het concept. Het is super goed gr stefan

De ATIS technische infomatie (incl EOBD) is 205,- per jaar. Ik vind dat wel meevallen.

Losse scoop kost 1490,-

evt. incl. diverse accessoires + vermogen meetsensor  kost 1935,- (Amperetangen ed)

evt incl. een mooie koffer waar de laptop in kan staan en dat de scoop eronder zit met opbergvak voor accessoires kost2195,-

Volgens mij kost een 123 scoop iets van 1500,-

1620 euro in de btw iwan !!!!  ( - ;

@Renaultmonteurtje, ik volg de basiscursus versneld en heb tot nu toe MMS1, DTA1 en VTS1 gevolgd. Deze zijn prima bevallen. De trainers doceren de stof met veel passie en hebben veel praktijkervaring. Zeker een aanrader.

Wellicht dat je zich een beter beeld kunt vormen van de inhoud van de cursus door het maken van de onlinetoetsen op de website van GMTO: http://www.gmto.nl/toets/gmto.htm

Ik heb (nog) geen ervaring met de helpdeskfunctie. Verder ben ik het eens met Monk v.w.b. de aanschaf van de scoop in relatie tot het volgen van de cursus. Mijn ervaring is dat ik hem tijdens het uitvoeren van mijn werkzaamheden erg veel en veelzijdig gebruik. De relatieve compressiemeting is daar een voorbeeld van. Binnen een minuut heb je een indicatief beeld van de compressie van de cylinders, weliswaar relatief en niet toe te wijzen aan de daadwerkelijk positie van de cylinders, maar wel voldoende om al dan niet te besluiten een echte compressietest uit te voeren.

Mocht je in de buurt wonen, dan ben je altijd welkom om de scoop (ik heb de volledige set) in het echt te komen bekijken en het cursusmateriaal van MMS1, DTA1 en VTS1 in te zien.

Hou je ons op de hoogte van je uiteindelijke beslissing?

UPDATE (31/3/2011 21:21):

Ik weet niet hoe vaak je op hun site kijkt, maar sinds dinsdag 29 maart hebben ze een nieuwe website waarbij veel ontbrekende informatie aangevuld is.

ik heb erg veel opgestoken.

en ga verder met de vervolg cursus

Asim, ik had het gezien dat ze een nieuwe website hebben.

Hun oefen toetsen heb ik al gedaan, iets van 5 fout in totaal.... (zou je dan nog wel gaan ..... )

Ik ga me voor de diagnose specialist op geven, helaas heeft mn werkgever hier GEEN oren naar... Jammer maar goed

We gooien het dan wel op de bult van"in je zelf inveseteren"

Jongens bedankt

Edit:

Kan geen aanmeld formulier vinden van diag specialist

Renaultmonteurtje,

De kosten van een cursus diagnose specialist kost 36 x € 92.90 = € 3344.40 ex BTW

Dat is € 3344.40 x 1.19 = € 3979.84 incl BTW

19 trainingsdagen cq verlofdagen

Ga je dat in jezelf investeren?

Je werkgever lacht wel want die heeft er profijt er van.

Tja,ik zou het idd via je werkgever proberen, betaal je het ui eigen zak, dan betekend het eigenlijk maar 1 ding : en dat is dat je koste wat het kost bij wilt blijven en verder wil leren.

Ik wens je succes bij het volgen van de cursus, want verwacht wel dat je hem gaat volgen vroeg of laat.

Tja das de vraag, het is enorm veel geld....

Of niet monk want zodra renaultmonteurtje ergens anders terecht kan dan zal zijn huidige werkgever moeten schuiven om hem te houden.

Want steeds meer werkgevers zoeken een goede diagnose technicus in de werkplaats .

Maar als het goed is hoeft het de werkgever niet de volle mep te kosten en is een groot deel gesubsidieerd of krijgt ie van de belasting terug .

OOMT toeslag.

@ Daandc, Ik ken het bedrijf niet waar Renaultmonteurtje nu werk. Maar hij schrijft dat er al CO - monteurs rond lopen.

Ik denk misschien om eens bij de buurman te kijken en misschien wil die werkgever wel investeren in zijn personeel. Met bijvoorbeeld een secundaire arbeids voorwaarden dat hij zoveel jaar blijft werken en anders na rato terug betalen.

@ Iwan, OOMT bijdrage is niet voor particulieren alleen voor bedrijven die jaarlijks een bijdrage betaalen?

@Monk, Ja OOMT bijdragen zijn enkel voor bedrijven, en ik werk hier nog niet denderend lang, en nu al weer wat anders is ook wel weer snel

@Renaultmonteurtje: Waarom probeer je het niet te regelen via je werkgever waarbij je gebruik maakt van de voordelen die de onderneming geniet. Je werkgever plukt er tenslotte de vruchten van. Wat ik dan bedoel:

(1) je werkgever betaalt de cursus als post "opleiding mdw's" vanuit de onderneming

(2) je werkgever krijgt van voorgenoemde uitgave terug:

     (a) de BTW

     (b) eventuele OOMT toeslag (ik neem aan dat hij aangesloten is bij OOMT)

(3) je werkgever kan de uitgave opvoeren als kosten voor de onderneming wat betekent dat het belastbare resultaat van de onderneming verlaagd wordt door het cursus bedrag. Afhankelijk van de ondernemingsvorm betekent dit dat hij netto ~50% van 3400 euro betaalt.

Als jij nu overeenkomt dat jij het netto bedrag betaalt (~1700 euro) minus nog de eventuele OOMT toeslag, scheelt dat jou veel geld en kom je uit op een win-win situatie in die zin dat jij tegen gereduceerde betaling de gewenste opleiding kan volgen en je werkgever zonder kosten een beter opgeleide medewerker heeft rondlopen.

Los van bovenstaande vind ik het erg jammer dat werkgevers niet alle beschikbare middelen inzetten om medewerkers die zich willen ontwikkelen hierin te ondersteunen.

Ik bedoelde ook dat je moet nadenken over die OOMT toeslag. Vandaar het regelen via de werkgever, maar zoals Asim omschrijft is een heel goed idee.

Altijd lastig als een werkgever niet wil invensteren in z'n personeel. Gemotiveerd personeel is al zo lastig te vinden. Tegenwoordig zijn er maar weinig die in zichzelf willen inversteren. Dus je werkgever zou blij moeten zijn!!

AsimSaglam, bedankt voor die tip, zal het proberen maar...

Jammer dat het OOMT geen subsidies geeft aan monteur's ed die verder willen leren

en klopt, weinig werkgevers willen dit soort dingen betalen, meeste zeggen dan, dan heb ik liever dat je naar de importeur gaat

Dus weer een rede om universeel te gaan ;-)

tja, bijden hebben hun voordeel Iwan, maar ook nadeel

Klopt!                                                   

Vandaag, nog eens in conclaaf gegaan ook de tip van AsimSaglam, ze hebben er geen interesse, nou ja, dan maar uit eigen zak, het betaald zich zelf wel weer terug :)

@Renaultmonteurtje; erg vervelend voor je!

Een andere optie is om de studiekosten met je belastingaangifte te verekenen. Voor 2010 geldt:

Bedrag cursus:           € 3979,84 incl BTW

Drempelwaarde:          €  500,00                  -

                                 =================

Aftrekbaar bedrag:       € 3479.84

Je kunt dit in mindering op jouw belastbaar inkomen. Er van uitgaande dat je jaarsalaris ergens in 3e belastingschijf zit (42% belasting) betaal je netto € 2518,31 (€ 500,00 + 58% van € 3479,84).

Nog erg veel om uit eigen zak te betalen, maar goed het scheelt weer bijna € 1500,00.

Bron:

http://www.belastingdienst.nl/particulier/aangifte2010/aftrekposten/aftrekposten-16.html#P275_21871

http://www.belastingdienst.nl/particulier/aangifte2010/aftrekposten/aftrekposten-19.html#P307_24200

http://www.belastingdienst.nl/particulier/aangifte2010/aftrekposten/aftrekposten-20.html#P318_25186

Asim, bedankt ik had hier niet eens aan gedacht, het is blijft een hoop geld, daar is iedereen het over eens, maar je krijgt er wel wat moois voor terug =)

Renaultmonteurtje,

Veel succes met je cursus.

Ik wil niet negatieve doen ( overkomen ) maar vergeet niet dat het je wel 19 verlofdagen verdeeld over drie jaar kost. 

Misschien wil je werkgever daar misschien wel in te gemoed komen.

Monk, ik weet 19 dagen hakken er nog lekker in, maar ja, het is over 3 jaar, dus gemiddeld 6.33 per jaar, dan valt het al weer iets meer mee :)

maar het is blijft veel geld en tijd wat er in gaat zitten, maar het betaald zich van zelf terug

en ik heb nog een voordeel, ben jong (lees 22), woon thuis, dus vaste lasten naast de auto zijn er niet :)

Renaultmonteurtje,

De kosten voor de opleiding is per maand dus 12 x  92.90 euro per jaar.

Met het reken voorbeeld van Asim komt het op 500 euro per jaar.

Hoi,

Ik snap het probleem van jouw werkgever niet helemaal, hij kan dat gewoon afboeken als kosten en als de onderneming gezond is aftrekken van zijn bruto winst.

Uiteraard is de BTW ookj aftrekbaar. En de scope kun je afschrijven over 10 jaar.

Als de onderneming dus een gezonde winst maakt, kost het uiteindelijk niets, behalve dan als hij het geld op de bank had gezet had hij er rente over gekregen, maar wel weer meer belasting moeten betalen.

Bovendien kun je tegenwoordig ook nog een erkennimngsschild verwerfen via GMTO, wat de uitstraling van het bedrijf ten goede komt.

Je zou nog kunnen voorstellen om bv. zelf de helft van je verlofdagen dus 6 per jaar in te leveren of bv 2 zaterdagen per maand extra te werken ter compensatie.

Ik vindt het teleurstellend als iemand zijn intresse, de wil toont en gemotiveerd is om verder te komen een werkgever hier niet in meegaat. De electrinica wordt met de dag ingewikkelder en een up to date diagnosetechnicus is goud waard en kun je er eigenlijk nooit teveel van hebben.

En wat als de andere CO monteur ziek wordt of met vakantie is of wellicht een andere job vindt ?

Het is wel normaal dat de werkgever je bv laat tekenen dat als je binnen een bepaalde tijd vertrekt je de cursus in een evenredig deel moet terugbetalen.

Ik heb jaren geleden de opleiding diagnosetechnicus gedaan, we waren toen de 1e groep die deze opkeiding deed en ging via de avondschool. Het was toen een hele pittige opleiding van 2 jaar 1 middag/avond per week en ik heb er ontzettend veel van geleerd. Meten met de scope stond daar centraal, mede als multiplexing, basisschakelingen, digitale techniek en bouwstenen, microcontrollers en zelf een stuk programmeren. Zeer leerzaam en koste toen iets van 600 euro per jaar een stuk goedkopetr dus.

Daar werkte we met de fluke 123 en een scope van phi+lips.

Er zijn vast bedrijven die jou mentaliteit en motivatie wel weten te waarderen.

Gr,

Marco

Depit, een van de redenen is omdat het GMTO niks met Renault heeft te maken en visa versa ik de zelfde cursussen bij Renault zal moeten gaan volgen, dus is dubbele kosten, en dan krijgt Renault voorrang, jammer maar helaas.

Maar ongeacht wat mijn werkgever denkt of vindt, ik ga de opleiding toch volgen (gelukkig is het T formulier er nog =) ).

Hoi,

Tja dat snap ik, wel top dat je evengoed de cursus gaat doen.

Ik vindt wel dat je werkgever zou moeten inzien dat het meer waard is om doelgericht storing te zoeken, dan alleen met test apparatuur en meetaanwijzingen van renault.

Per slot van rekening komen de renault waar de dealer niet uitkomt ook regelmatig bij GMTO terecht en wat als er een vreemd merk ingeruild is waar in de garantie periode een lastige storing in komt ?

GMTO is breed en universeel en je leert oplossing gericht te meten,zoeken en nadenken mijn inzien veel waardevoller en uiteraard prima toepasbaar op renault en alle andere auto's.

Gr,

Marco

eerste data zijn bekent,

4-11 en 18 mei, Deventer. MMS1

gisteren een mail gehad, cursus gaat NIET door, te veel afzeggingen ivm   voorjaar vakantie....

lekker, wordt weer proberen te regelen dat ik wel dus woensdagen in mei kan gaan werken...

woensdag eerste dag.

Hoi,

Nou veel succes.

Zou je ons evt een beetje op de hoogte kunnen houden over de inhoud en kwaliteit van de cursus.

Ik wil deze cursus ook gaan doen en ik denk dat een hoop mensen die info wel kunnen waarderen van een objectieve cursist.

Gr,

Marco

Is goed, ik zal het verloop blijven updaten. Woensdag of donderdag de eerste update

daarom heb ik dus even "dit is de oplossing"weer weggehaald/

Ok bedankt.

Gr,

Marco

Nou net weer terug van dag 1

conclusie, een uitgebreide dag, waar div. componenten uitvoerig worden besproken (signaal, waarde, wat er gebeurt als er iets defect is).

het is wel een hele kluif wat je in 3 dagen door je strot gedrukt krijgt, maar zeker de moeite waard.

Nou terug van dag2

vandaag verder gegaan met de luchthoeveelheids meter, pingel sensoren, lambda sensoren( ik mocht niks meer zeggen van de beste man....), katalysatoren EGR en EVAP.. weer een hele kluif maar duidelijk uitgelegt.

Hoi,

Bedankt voor deze feedback.

Gr,

Marco

Waarom mocht je niets meer zeggen van de beste man??

In ieder geval bedankt voor je uitleg.

Waarom, ik wist iets te veel van de materie tov de rest van de cursisten (heb een eind verslag gemaakt  voor EAT over lambda werking en de invloeden hier van)

Kun je dat verslag eens posten. Kan ik het eens laten zien aan de leerlingen van ons. Ik vind dat ze bij ons zichzelf er erg makkelijk vanaf maken. Wellicht dat ik nog wat leer van jouw verslag en misschien kan ik hun wat voorbeeld eraan geven.

De stagaires bij ons hebben nog niet eens een praktijk boek met opdrachten of iets dergelijks, laat staan verslagen maken.

Iwan, ik zal eens contact op nemen met mijn oude school, als zij nog een kopie hebben, heb hem helaas niet meer.

Ik  zit zelf nu de laatste  10 jaar als monteur in het  grondverzet/transport.Bij ons moeten  de stagiaires (zowel monteur als machinist) diverse praktijk verslagen maken. In dat opzicht , lijkt het of de automotive achterloopt.Er wordt al inzicht gevraagd en het toepassen van theoretische  kennis in de praktijk.Er zijn soms al heel zelfstandige jongens bij, van rond de 16 jaar.Ze sleutelen dan thuis al aan tractoren/auto's als hobby.'T Is wel vaak zo, dat hun pa ook in de techniek werkzaam is, zodat ze thuis al wat hebben (willen)(ge)zien.Deze jongens  hebben bewust al voor deze richting gekozen.In het verleden stagiaires van een lager niveau gehad, daar konden we niets mee en zij niet met ons, aangezien door ons type bedrijf ,meer zelfstandigheid is vereist van de stagiaires.Dit waren meer snuffelstages, met minder gemotiveerde jongelui én ook wij stonden er niet echt voor open, vanwege hoge werkdruk.

gr pedro

Zelf heb ik thuis weinig spul om handen om te beunen, heb het meeste dus met de stage moeten leren. een GOEDE leermeester is essentieel. Helaas zijn deze dun gezaaidt, de meeste bedrijven hebben iets van, boek vul je zelf maar in, en je loopt maar met die mee, succes.

Helaas heb ik dit ook meegemaakt. Maar  altijd zeer gemotiveerdt (stond elke keer weer bij de stage beoordeling).

Zelfde met praktijk examen, meeste zitten er van bah, geen zin, en zakken. Ik ben er met goede moed ingegaan en 1 keer een bak uit mekaar gehad. De meesten zakken op de Vbak, ik heb de bak uitmekaar gehaald schakelmof vervangen, in mekaar gezet laten testen en wat theorie vragen beantwoord in 40 mintuten... de meeste zijn er meer dan een uur mee bezig.

ik was 1 van de 4 geslagden van de 20 (en de enige in 1 keer)

Wij willen wel dat de jongens hun praktijkmap invullen en hameren hier heel veel op, echter een veel gehoord excuus is dat de rest dit ook niet doet. Als je dan vraagt aan de begeleider hoe dat zit dan is het antwoord heel vaak dat dit niet waar is en dat er juist heel erg op gelet wordt. Echter pas een jongen van een ander bedrijf over gekomen en je raad het al in voorgaande jaren niets ingevuld???

Ik krijg het idee dat er heel veel bij de leerbedrijven wordt neer gelegd. Dan is er ook al geen praktijkexamen meer en mag de leermeester beslissen of hij z'n diploma "krijgt" De leermeester heeft echter een financieel aspect om rekening mee te houden en de werkgever heeft de monteur liever 5 dagen in de week ipv 4. Dus er gaan andere voorwaarden tellen bij het wel/niet behalen van een diploma.

Als je vraagt om wat precies een at'er of EAT'er moet kunnen zijn daar geen duidelijke afspraken over, dus hoe beoordeel je dan of iemand is geslaagd. Kwik-fit werk kan de leerling heel goed, maar een deurtje open halen is een probleem, is die nu wel/niet een geslaagde AT'er??

Dan de motivatie die veelal ver te zoeken is, daar wordt je als leermeester ook niet altijd blij van. Vandaar dat ik het zo vreemd vind dat een bedrijf waar TS werkt niet mee wil werken aan een opleiding van GMTO.

Als je dan naar een leermeester bijeenkomst gaat en iedereen is tegen het competentie gericht leren en ze zetten dit gewoon door, dan ga je toch eens afvragen of het nu wel goed gaat met de opleidingen. Ik denk dat soms dat de keuze van vakrichting al te vroeg gemaakt moet worden. Veel weten het nog niet precies en aan brommers sleutelen was wel leuk dus gaan we de autorichting maar op. Als je ze dan vraagt wat vind je van electronica dan vinden ze dat helemaal niets. Helaas worst het steeds meer electronica.

Voor scholen wordt het ook heel lastig. De techniek gaat zo snel en waar haal je al het lesmateriaal vandaan. Een opleiding van 2 jaar kost ongeveer hetzelfde als een drie daagse cursus van de innovam.

Schiet me gelijk een stukje songtekst door het hoofd "je wordt ouder papa, geef het maar toe"  :-)

Misschien hebben ze die wel, maar nemen ze die niet mee. Bang dat ze er iets in moeten gaan doen??

geen idee, ik heb het keurig bij gehouden, elke pauze even na lopen, werk order er naast, kun je gelijk vragen stellen=) zal wel de uitzondering wezen :).

Mijn eerste werkgever heeft mij ook gevraagt om daar te komen werken. Zal wel genoeg zeggen

@ Iwan, heb het al diverse malen aan de stage begeleiders gevraagt maar die melden dat er idd geen stage / praktijk boeken zijn voor tijdens de stage.

Ik sta hier versteld van te kijken, maar het zal wel zo moeten.

Waar worden hun dan op beoordeelt. Alleen of ze geld gestort hebben op je rekening ;-)

Ik denk op het vegen :P

dubbel...

Beoordelen op net voorkomen,technisch inzicht, betrokkenheid,correctheid, precisie,theoretische kennis, omgang met collega's, zelfstandigheid, regels naleven,initiatief tonen, commercieel inzicht, netjes werken, respect voor collega's,klant, auto en gereedschap,cumputer vaardigheid,beheersen Ned. taal in woord en schrift,kennis van technisch Engels,verantwoordelijkheidsgevoel, gevoel voor benodigde tijd voor een klus,veilig werken en juist gebruik maken van PBM's en machines,weten wanneer je collega om advies moet vragen, je positie(plaats) weten, afspraken nakomen en eigen inbreng hebben, blijven er dan waarschijnlijk over.

En jij denk dat een collega bedrijf dezelfde regels/beoordelingen naleeft? Het gaat erom dat er geen eenheid in is en dat sommige scholen/leerbedrijven/leermeesters/leerlingen er dus een heel makkelijke houding aan over houden en dus lukraak diploma's worden weg gegeven!

Een collega van mijn gaat naar school voor eerste autotechnicus in Bergen op Zoom en die moet zijn praktijkboek / opdrachten klaar hebben anders wordt niet zijn praktijk examen aangevraagd. 

Natuurlijk wordt er op dingen die Pedroo noemt beoordeelt, wat Iwan zegt is idd waar, iedereen hanteerd andere normen en waardes, de vragen / opdrachten in  een boek daarentegen zijn voor iedereen gelijk.

Maar ik denk dat we te ver afdwalen van het topic van de TS.

We dwalen idd af, maar was wel even leuk om het erover te hebben. Ben benieuwd hoe de derde dag gaat bevallen van de cursus.

Woensdag heb ik praktijk + examen, eens kijken wat ik er van kan brouwen.

Moet wel zeggen, je komt telkens terug op de basis

plan van aanpak

Wet van Ohm (electronische storingen in dit geval)

En weten wat je ongeveer moet meten

dit zijn zon beetje de 3 belangrijkste

Hoi,

Dat is wel goed vind ik, vaak wordt met ingewikkelde storingen het overzicht verloren (betrap ik mezelf ook wel is op), waardoor het veel meer tijd kost.

Systematich te werk gaan is erg belangrijk.

Ik zelf gebruik regelmatig de wet van ohm, maar als ik de collega's hier in de buurt wel is spreek gebeurt dat zelden.

Ik denk dat het met je praktijkexamen wel goed komt hoor ik heb alle vertrouwen in je.

Veel suc6 woensdag.!

Gr,

Marco

Nou dag 3 zit er ook weer op,

vandaag "praktijk" gehad en examen,

praktijk is een meetbord waar een lopende motor wordt gesimuleert en mbv storings schakelaars een storing wordt gecreerd, welke best wel eens "gemeen" zijn.

theorie examen was zeer goed te doen, uitslag duurt een week of 3.

Doet me denken aam m'n praktijk examen electro, jaren geleden, alleen dan met electromotoren.Was het te doen, hoeveel storingen moest je oplossen in een bepaald tijdsbestek?Voldoende opgelost en een tevreden gevoel?

gr pedro

praktijk en het examen waren 2 aparte delen, praktijk was er meer om de theorie om te zetten, en het meten te oefenen, het examen was voor de theorie, als je die beheerst.

de meeste praktijk opdrachten leken op mekaar, maar telkens weer een andere oorzaak.

bij een Opel, stationair regeling werkt niet, stappen motor krijgt geen aanstruring van uit de PCM. oorzaak was een onderbroken voeding van de pcm, doch wou de motor er WEL op lopen

A ha, dacht dat je praktijk examen ook had gedaan.Mooi dat therorie waarschijnlijk wel goed is gelukt.Ja, dat is altijd het leuke van ecu voedingen en de signalen, je kunt en mag nooit iets uitsluiten, zonder metingen verricht te hebben.Toch géén voor de hand liggende voorbeeld storing .Tenminste, vaak krijgen diverse sensoren/componenten voeding vanuit een centrale aansluiting. Zoals vaak lmm, egr en verwarming lambdasensor worden afgetakt van uitgang brstofpomp relais.Maar ja, dit was waarschijnlijk te voor de hand liggend geweest, op het oefenbord.Zo te horen komt het wel goed.Succes met oefenen.

Zo,ik  weer even afgekoeld, terug de zon in.

gr pedro

Hoi,

Nou wederom bedankt voor je verslag, ben benieuwd naar de uitslag.

Fijn weekend allemaal,

Gr,

Marco

interresante wending,

werkgever kwam vandaag langs (we hebben meerdere locaties)

Mocht ik even op het kantoor komen (net bezig met een distrubutie, dus hij moest ff wachten :P )

hij heeft besloten om toch de opleiding te gaan betallen, met terugwerkende kracht, mn vrijdagen worden omgezet in cursus dagen dus ik heb de vorige 3 weer terug als vrijdagen zijnde :)

nog geen uitslag helaas

Zeker interessante wending, heeft ie misschien ingelogd op het Amt forum?Géén addertje onder het gras? Alleen betaling bij slagen?Geintje, we wachten vol vertrouwen af op de uitslag.

nee geen adertje onder het gras, wel het gebruikelijke neem ik ontslag dan moert ik terug betalen, ontslaat hij mij, dan heeft hij pech

geen idee eigenlijk al hij lid is van het forum heb al een lopen zoeken op de bedrijfsnaam daar niks op kunnen vinden

Nou renaultmonteur  ik denk zelf dat ondernemers hier geen tijd voor hebben   (- :

Nou, dat heb je dan toch al mooi verdient, ziet je baas mogelijk toch in hoeveel waarde die opleiding heeft.

En of de bazen mee lezen?? het zou me niets verbazen, spreek steeds meer mensen die het amt forum op de achtergrond volgen, met welke bedoeling dan ook.

Hoi,

Als het meelezen dit soort positieve dingen tot gevolg heeft, dam nogen ze van mij hoor.

Gr,

Marco

Ja, dan zeker :). ik elk geval een leuke beloning en goede indicatie dat mn werkgever verder met mij wil

Uitslag via de e-mail gekregen, Geslaagd

H. gefeliciteerd, de inspanningen zijn beloond, dat wordt gebak.Ook nog een cijfer bekend gemaakt?

Goed weekend.

Cijfer weet ik niet, ik kan namelijk bij het IBKI inloggen, maar heb nog nooit het relatie nummer gekregen, dus zal die eerst moeten hebben.

gebak wordt het zeker,

goed weekend

Dat wordt dan wel een digitaal taartje hahaha.

Hoi,

Gefeliciteerd en eet ze :-)

Fijn weeken allemaal.

Gr,

Marco

ladies and Gentlemen,

I did it, Cijfer bekent,

Cumlaude

Een 10

Downloads (1)

• uitslag1-gmto.jpg

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Tjonge zeg, we wisten al dat je een strebertje bent, maar dit slaat alles. Top gedaan zeg, waar motivatie, talent en inspanning al niet tot kan leiden.Dit verdient meer dan alleen gebak, zoals samen uit eten op kosten van de baas. Een mooie basis om de baas nog eens om een cursus te vragen en wie weet extra motivatie voor je collega('s). Of de baas motiveren tot aanschaf van speciaal gereedschap of zo. Nogmaals hartelijk gefeliciteerd en een dikke pluim.

gr pedro

Hoi,

WOW, knap gedaan en je was nog wel zo onzeker of je het ging halen.

Gr,

Marco

@pedroo, goede basis, nadeel het kan alleen maar gelijk blijven of slechter worden.

Ik ga voor Cumlaude (8 of hoger met één 7, tijdens de complete opleiding)

Bedankt voor de complimenten Jongens, vandaag ook het certificaat binnen gekregen, dus officeel :).

Morgen de locatie manager vertellen, die heeft vandaag Cursus, werk gever, weet het nog niet, die zit momenteel op een andere locatie

ik zal hem afsluiten voor nu, krijg ik weer een cursus, komt er uitteraad weer een verslag.

vanaf 29 september heb ik EOBD en MOBD, in november diesel

ik ga er weer volgas tegen aan dus :)

Ik heb vandaag de tweede dag van MDT6 gedaan. Dit zijn duidelijk andere trainingen als dat ik gewend ben. Echt puur op de praktijk gericht. Ook wel veel theorie, maar gewoon continue een link met de praktijk. Uitleg over een component of regeling en gelijk daarbij wat voor storingen hierop voorkomen en hoe te controleren. Echt super.

klinkt als een leuke cursus Iwan :-)

Dat is het zeker. Is wel de eerste die ik doe, dus mis een beetje de voorgaande trainingen. Volgende week de laatste dag is tevens een praktijkdag.

Nou de eerste dag zat er op

ik heb het niet gevraagt maar volgens mij was Bram er ook (van het storing zoeken in de praktijk collum in het AMT magazine)

Conclusie,

weer een interresante dag,

wat is EOBD, alle PID's bij langs geweest en wat is de functie, wat kun je met freeze frame data, etc. Een goede training voor de universeel, als dealer heb je altijd een klein voordeel tov de uni scanner

maar ook voor dealer monteurs een goede training, wat je gaat dieper in op de leerwaardes (wat ik nog niet mee gemaakt hebt bij een cursus van een importeur)

Hoi,

Ok klinkt allemaal goed.

Bedankt voor je feedback wederom en Iwan ook natuurlijk.

Gr,

Marco

Zo

dag 2 er op

vandaag specifiek op het merk specifieke onboard diagnose ingegaan, wat kan de dealer meer dan de universeel, het coderen. Op zich vindt ik dit gedeelte niet ech passen binnen een training die gericht is op het onboard diagnose omdat dit een geheel andere caterogerie valt, maar aan andere kant je kunt het wel uitvoeren met een KTS (BV) dus in dat straatje past het wel

De 2de dag is meer een opstapje naar de DTA (canbus) training, zodat je nu een klein stukje basis kennis hebt, van de opbouw van een singaal dat op de BUS terecht komt

welk bericht prioriteit heeft en welke ECU weer prioriteit heeft over een ander,

snap wel dat het er bij is gedaan.

ook nog wat singalen gemeten van een EGR klep terug koppeling

hoe los je snel en effectief een storing van het gaspedaal op

volgende week een praktijk dag, dus meten met een OBD scanner multi meter led spanning zoeker en scoop

ik zal het vooral houden bij een spanning zoeker en multi meter, omdat ik op zaak geen scoop heb en voorkeur heb om als ww'er aan de bak te gaan

Nou laatste dag weer er op zitten

Vandaag zitten meten met en nog een meten

en een examen, deze was goed te doen, heb wel twijfel bij een paar vragen.

Storing zoeken was uitlezen op foutcodes en aan de hand hier van gaan meten met een scoop. Helaas was de dag veeeeeel te kort om alles te doen, toch 1 auto compleet gedaan. Alles was correct opgelost

@ iwan

al uitslag >?

november heb ik diesel motormanagment :) dan komt ie weer

Bedankt voor je reaktie, vwb je belevenissen van vandaag.Blijft een leuke topic.Examen vast en zeker weer prima gedaan, we horen de (hoge) uitslag vanzelf.

gr pedro

je hebt al "hoge" verwachtingen van mij pedroo :-)

Ik had een 9 voor MDT6

@Renaultmonteurtje.We kennen je inmiddels al een beetje hé, ben die cum laude nog niet vergeten..

@Iwan. Gefeliciteerd hoor, jij hebt dus ook niet stilgezeten.Perfect, dat deze cursus zo mooi aansluit op de praktijk, heb je er echt iets aan.

@iwan:Gedfeliciteerd een top prestatie zeg ik.

@Renaultmonteurtje: Ik heb alle vertrouwen in de uitslag...

Bedankt voor de feedback,

Gr,

Marco

Heej iwan zou je miss contact willen opnemen met ons heb een vraagje!

alvast bedankt

grt arie

Ja Ja we doen ons best he.

Ga binnenkort weer een keertje. Je leert echt onwijs praktijk gericht. Ik zal niet zeggen dat ik nu alles van Common-rail weet, maar ben nu wel wat zekerder in het diagnose stellen hieraan. Echt super.

Nou zo juist de uitslag gezien

helaas geen 10, maar wel een mooie 7.

Gelukkig, je bent ook maar een mens, twijfelde al een beetje.Hartelijk gefeliciteerd met dit mooie resultaat.Tot november dan maar weer (op deze topic) en succes met de de nieuwe cursus dan.

gr pedro

Ja Pedroo, ook ik maak wel eens een fout

Ik zeg altijd maar, "als je geen fouten maakt leer je ook niet"

ik heb nog wel een mailtje gestuurt met de vraag als ik mag weten wat ik fout heb gedaan. Verwacht er niet al te veel van.

Was een geintje, maar kan me voorstellen dat je wilt weten hoe je het excact hebt gedaan.Een cijfer alleen zegt niet zoveel, geeft géén indicatie of je op een bepaald onderdeel wat minder hebt gescoord.Misschien nog een reaktie van hun kant; heb je eerlijk gezegd gewoon recht op.Je weet zelf nog wel, bij welke vragen je twijfelde. Kunt ook zeggen: heb een mooi cijfer gehaald en ben weer een stukje wijzer geworden op betreffend vakgebied, op naar de volgende in november.

Pedroo, heb antwoord gekregen,

"om te voorkomen dat examen vragen vrij komen worden deze niet vrijgeven na het slagen cq zakken voor een examen"

helaas, ik wou juist weten wat ik fout heb gedaan

Jammer, is niet anders, zeker géén behoefte elke keer nwe opdrachten te moeten maken.Trouwens al gezien dat we er een senior collega bij hebben gekregen op het forum, genaamd Renaultmonteur?Wist niet dat je pa ook al op het forum zit, jij wel?

Het is dat je het zegt pedroo, anders wist ik niet dat er nog een naams genoot onder ons is :-)

Hoi,

Gefeliciteerd. Spijtig dat je niet kunt achterhalen wat je fout hebt gedaan.

Mischien kunnen ze nog aangeven op welke onderdelen je foutjes had, maar het resultaat is geoon netjes hoor.

Nu nog een renaultmonteuse en monteusetje en de familie is compleet :-).

Gr,

Marco

Nou, vandaag doe ik alle 4 dagen maar in 1x

De eerste dag werden de oude brandstofpompen behandeld (lijn pompen ed) en een stukje diagnose stellen hier aan, het herkennen van een lekke klep op de pomp./

De 2de dag waren de VP30 en VP44 pompen aan de beurt, hier werden alle kwalen besproken incl oorzaken en gevolg.

3de dag was de CP1 CP2 en de CP3 HD pompen, en de pomp verstuivers, dus werking, singalen meten, wat zijn oorzaken en gevolgen

4de dag was de praktijk dag (gaat ook het snelst voor bij) incl een BKS examen.

Hoe bedoel je 4 dagen in één dag?

Ik heb pas ook weer twee mooie papieren voor in mijn branche paspoort behaald. Trainingen zijn echt super interessant van GMTO. Echt gericht op waar het om gaat.

Iwan even in het kort vermelden wat er in de 4 dagen gebeurt is.

Ik heb gisteren wel opgevangen dat de training aangepast gaat worden naar 3 dagen, om een concurrende prijs te behouden. wel jammer,  4 dagen is eigenlijk nog te kort

Okay, nu snap ik het. Ik heb die laatste ook gedaan. Dat was mijn eerste training van GMTO. Echt super interessant.

Nou de uitslag is al binnen

Een 7

Netjes keurig cijfertje hoor !!

Gefeliciteerd !!!

Kom op Renaultmonteurtje, je ging voor de  cumlaude ;-)

Ik heb tot nu toe drie negens op gepakt via GMTO, dus gaat lekker tot nu toe.

Heren, gefeliciteerd met de mooie resultaten.Goed weekend allen.

@Iwan,

welke cursusen heb je al gedaan dan ?

@pedroo en Daan, bedankt :)

MMS benzine 10

EOBD 7

MMS Diesel 7

Renaultmonteurtje

Wat waren de onderdelen/punten die behandeld werden bij eobd 7 ?

Neem aan wel een pittig stofje ?

Daan, de volgende onderwerpen werden behandeld :

Wat is EOBD, herkenning van EOBD, hoe worden EOBD codes uitgelezen.

Diagnose logica

onderverdeling van P0 codes

sensoren

actuatoren

Communiceren

readiness code

alle modusen die onder de EOBD vallen

Lambda sondes

Katalysatoren

Mengsel regeling

en dan is er nog 1 dag met Merk specifice on board diagnose

hier wordt voornamelijk het CAN netwerk besproken, het aansturen van actuatoren, telecoderen van ECU's

is wel te doen, er zijn wel makelijkere cursusen, dat geef ik toe

Ik heb MDT6, DTA1 en VTS1 gedaan.

Kijk dat is wel interesante kost vooral als er wat dieper op wordt ingegaan .

Wat voor jouw mischien ook wel interesant is het boek van elektuur autodiagnose met obd .

Echt een boek voor wijsneusjes   ( - ;

Ik heb dit boek in een adem uitgelezen ben ik een hoop wijzer van geworden.

Leer je ook over protocollen en de opbouw hiervan etc .

http://www.elektor.nl/products/books/electronics/nl-autodiagnose-met-obd.197161.lynkx

 Renaultmonteurtje,

Ga je stoppen met je opleiding?