Misschien help dit topic een beetje. Heb je geen P-code?

Zoals ik kan zien heeft deze wagen wel een temperatuurzender welke links in de FAP is gevezen en met een 2 polige bruine stekker is aangesloten. Toch zal je moeten proberen een P code te vinden want enkel dit kan ons op weg helpen bij de storing. Ik kan je eventueel wel een schema opsturen van een onderdeel (bvb de bypass klep of de temp sensor) Het zou nog kunnen dat deze storing, een afgeleide storing is van een ander probleem dat niet wordt gedetecteerd. Een Pcode AUB.

Hallo,

ondertussen is de wagen bij Peugeot geweest waar men een software update heeft uitgevoerd. De storing bypass magneetventiel lijkt weg te blijven... Echter na 5 km rijden opnieuw een storing uitlaatgas. Dit keer weer op de temperatuursensor na de kat. Bij een proefrit heb ik opgemerkt dat die pijlsnel naar 349 graden stijgt om dan gedurende de hele rit op deze waarde te blijven hangen? Verder wilde ik ook nog vragen of er iemand een idee heeft van de normale waarden verschildruk in de FAP. Ik dacht dat een 35 mbar bij 3000tr/min (onbelast) een normale waarde was.... maar wat mag er gebeuren tijdens belasting, optrekken... en vanaf welke waarde is de verschildruk echt te hoog?

groeten

stef

Het is niet normaal dat de temperatuur steeds dezelfde waarde aangeeft en de eenheid van de motor weet dat dus ook en geeft daarom een storing weer. Wat de vraag over de verschildruk betreft, deze is afhankelijk van de luchtmassa die door de motor stroomt. Ik heb een grafiek in één van mijn boeken staan die deze verschildruk op de luchtmassa zet en alzo een grafiek weergeeft met een groene - oranje en rode zone. Uiteraard kan de constructeur deze zone's wijzigen via een soft update. Vermits er nog enkel de storing van de temperatuursensor aanwezig is zou ik me meer daar op focusen. De 349°C lijkt me normaal maar als je op de autoweg bij pakweg 120 het gaspedaal lost zou de temp na enkele seconde toch moeten zakken tot ruim onder de 300°C.

Die temp. gaat idd op en neer. De temp. van de kat verandert heel erg als je rijdt. Gas los, optrekken ed. Vreemd dat die waarde zo snel verandert. Misschien dat je sensor moet vervangen. Meet anders eens de weerstand van de sensor koud, iets warm en na een flink stuk rijden?

@Techraad, kun je die grafiek hier plaatsen. Ik vind die verschildruk ook altijd een lastig iets.

@ Iwan: Ik zal het nodige doen om de grafiek uit mijn boek te kopiëren en hier te plaatsen. Zoals ik al vermeld heb is dit een "leidraad" en zijn het geen specifieke waarden. Je mag deze verwachten volgende week dinsdag na mijn week vakantie :-)

@Techraad, prettige vakantie! Ik wacht het af.

Zoals door Iwan gevraagd en door mij beloofd, het diagram van de verschildruk ten opzichte van de gemeten luchthoeveelheid. Hopelijk kan jullie dat wat op weg helpen om een inzicht te krijgen in de strategie van de roetfilter.

:-( vergeten het document te uploaden.

Downloads (1)

• roetfilter.doc

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Techraad bedankt. Moet er even goed naar kijken, maar wellicht dat het een keer goed uitkomt.