Je kunt de signaal draad ten opzichte van massa doormeten, het is immers een regelbare weerstand zo te zien in het schema.

Of je iets kunt met het reslutaat weet ik niet, in esi staan helaas geen meetwaardes.

Welke foutcode zit er in de eenheid in? liefst een P code en de beschrijving.

Auto moet naar dealer toe , word via software gereset .

Bij laag niveau slaat deze de waardes op en krijg je de foutcodes niet gewist .

Is de vervangingstermijn van de roetfilter niet overschreden ????

Success

Beste mensen teller 1 en 2 zijn beide gereset bij de dealer, en als dan de verschildruk niet te groot is, is de levensduur van het roetfilter naar mijn idee niet zo erg van belang.

Als namelijk het asgehalte (wat niet met regenereren verdwijnt) toeneemt zal de verschildruk groter worden, en zal de ecu een verschildrukfout gaan genereren.

Voor zover als mijn informatie rijkt is de niveausensor in het additieventankje aanwezig en aangesloten op de roetfilter ecu, maar in de siscas van esitronic staat dat deze informatie niet gebruikt wordt maar berekend aan het aantal tankbeurten en regeneratie cyclussen. Aangezien alle tellers op nul staan, geloof ik toch dat de sensor wel degelijk een functie heeft, anders zou deze foutcode mijns inziens niet ontstaan en gewoon na de reset te wissen zijn.

Wat er naar mijn idee dus als enige oorzaak over zou kunnen blijven is een bedradingsprobleem tussen de roetfiltercomputer en de sensor of de sensor of de roetfilter computer zelf. Bedrading kan ik meten evenals massa sluiting. computer is niet te controleren behalve zijn voeding. Maar welke weerstandswaarde of signaal moet er eigenlijk van de sensor af komen is mijn vraag. Het gaat hier over een dpx42 systeem.

bedankt voor jullie reacties

Je hebt inderdaad 4 keer gelijk maar er zijn nog een paar uitzonderingen die gepaard gaan met elektronica, daarom had ik de juiste P code gevraagd. Misschien is er extra informatie die sommigenonder ons u kunnen meedelen. Het is zo dat een 807 wel eens nukkig kan zijn in het laten verdwijnen van een storingscode die gepaard gaat met "dieseldope" of "cerine" of additief, hoe je het ook wil noemen. Vermits de wagen van 2004 is, vermoed ik sterk dat deze nog een soort van vlotter heeft (piëzo als ik me niet vergis) de latere modellen hebben een berekende waarde.

Ik had laatst ook zo'n probleem met een 807. Kijk maar op volgende link: http://amtgarageforum.nl/peugeot/807/additief-niveau-te-laag-27565.html

Niveausensor is een piezo element. Kan men niet zomaar doormeten. Heb toen de complete additieftank moeten vervangen en probleem was opgelost.

Zal toch eerst de bedrading maar gaan doormeten, en gezien de informatie die techraad me geeft is deze sensor toch inderdaad een waarde die gemeten wordt en niet berekend. Als de bedrading ok is zal ik een nieuw tankje monteren. Laat nog weten of het de oplossing is, kan even duren heb het erg druk.

bedankt

Volgens mij heeft deze een schakelaar in de tankklep waarmee het aantal tankbeurten wordt geregistreerd , heb dit al eens bij een 307 gehad , deze toen vervangen en probleem was opgelost.

Succes

beste jarno ook hiermee had ik een probleem en er zat ook een foutcode tankdop afwezig in. Deze had ik inmiddels al vervangen en werkt weer naar behoren, maar de niveausensor is toch echt een apart onderdeel wat niet direct met de tankdopsensor te maken heeft

Wat de tankdopschakelaar betreft, die geeft een aparte storing en als deze tijdens het rijden optreed KAN het zijn dat de eenheid brandstofadditief definitief ophoud te communiceren. Enige oplossing is dan de schakelaar te vervangen en de eenheid af te koppelen (10 min) en ze terug aan te koppelen, normaal gesproken werkt ze dan weer.

Weet dat bij volvo (toen ik daar nog werkte) , ook soms nogal lastig was om deze fout te resetten. Vooral eerste v50's 1600 diesel(peugeot). Soms 20 keer proberen en niet lukken, dan proefrit en nogmaals precies hetzelfde proberen via originele apparatuur en dan ineens wel gelukt? Daar is toen uiteindelijk een S/w update voor additief ecu voor gekomen. Misschien dat ze dit bij peugeot ook kennen?

succes in ieder geval.

mooi dat het opgelost is. heb je voor de volledigheid nog de foutcode?

in het motorstuurapparaat met de bosch kts foutcode

p1435 additieven systeem (Thermostaat defect)

en in het additieven stuur apparaat heb ik zo geen codes maar de omschrijving was, niveausensor additief (onderbreking)

Mooi dat het is opgelost en bedankt voor de info.