Gepost: 30-01-2012 20:16
turbopowerpatje
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 12-10-2011
34 bijdragen
We hebben hier een Espace waarvan de kachelmotor het niet doet.
Echter soms doet deze het wel, maar dan tijdelijk.
Ik zie ook niks vreemds als deze dan weg valt.
Heeft iemand een idee of tip.
We horen het graag.
Gemeten
2 foutcodes,
communicatiefout met bedieningspaneel van de bestuurder.
communicatiefout met bedieningspaneel van de passagier.
Ik zal de juiste codenummers er morgen even bijzetten.
De 3 draden die aan het paneel van de bestuurder zitten geven:
1. 12v voeding klopt.
2. massa is goed.
3. A-canbus is 9V met de multimeter en geeft signalen op de scoop weer.
Uitgelezen met
KTS550
Gepost: 30-01-2012 20:47
jarno
1e Monteur/diagnosespecialist
Anders/Overig
Lid sinds: 27-11-2007
971 bijdragen
Misschien draaid de kachelmotor te zwaar waardoor de stroom te hoog oploopt en de ecu ingrijpt.
Gepost: 30-01-2012 21:00
stamper
Lid sinds: 14-08-2008
1252 bijdragen
Een veel voorkomende storing van de kachelmotor is terug te voeren naar slechte kontakten in de verbindingsstekkers. Corrosie en minder klemmen door te heet worden.
Eventueel doorsolderen.
SUC6
Gepost: 31-01-2012 08:01
peterslot
eigenaar / 1e monteur
abc auto`s
Universeel
Lid sinds: 01-12-2008
1715 bijdragen
9 vd 10 keer is het de stekkerverbinding met name de massa een probleem
of je kachelweerstand is op de soldeerlas gesmolten
beroemd kwaaltje bij die renaultjes
lastig klusje om te vervangen
wat ook wel eens voorkomt is dat de koolborstels van de ventilator motor inbranden
als je er een tik opgeeft en inspuit met wd40 zou hij het weer even moeten doen
maar dat is tijdelijk
veelal is vervangen de enige oplossing
succes
Gepost: 31-01-2012 13:51
schering
Lid sinds: 26-11-2007
233 bijdragen
Wanneer er geen communicatie is tussen de displaymodule en de kachelmotor module, draait de kachel motor niet.
Bij sommige renaults is deze storing al bij temperaturen onder de nul graden en dan wordt het steeds kouder in de auto, juist wanneer de kachel nodig hebt.
Wat hiervoor de oplossing is ? Bedrading van de bus kontroleren en mogelijk units vervangen tot het opgelost is.
Of auto binnenstallen, of alleen zomers gebruiken. veel succes.
Gepost: 31-01-2012 15:08
stamper
Lid sinds: 14-08-2008
1252 bijdragen
@ peter slot, Een Renault Espace heeft Climate-Control en daar hoort een "borstelloze" ventilatormotor bij.
Gepost: 31-01-2012 20:36
daandc
schade hersteller bedrijfsvoertuigen + truck modificatie
terberg techniek
Anders/Overig
Lid sinds: 01-12-2007
1273 bijdragen
turbopowerpatje schreef:
We hebben hier een Espace waarvan de kachelmotor het niet doet.
Echter soms doet deze het wel, maar dan tijdelijk.
Ik zie ook niks vreemds als deze dan weg valt.
Heeft iemand een idee of tip.
We horen het graag.
Gemeten
2 foutcodes, communicatiefout met bedieningspaneel van de bestuurder. communicatiefout met bedieningspaneel van de passagier. Ik zal de juiste codenummers er morgen even bijzetten. De 3 draden die aan het paneel van de bestuurder zitten geven: 1. 12v voeding klopt. 2. massa is goed. 3. A-canbus is 9V met de multimeter en geeft signalen op de scoop weer.
Uitgelezen met
KTS550
Turbo powerpatje je zegt dat de can-bus 9 volt geeft dit is te hoog .
Ligt er niet een voedingsdraad half tegen je can-bus draad aan te schuren met als gevolg dat hier een een hogere spanning op staat .
Of vocht in een stekker etc .
Normaliter varieert hier de spanning van 1-5 tot 4.5 fluctuerend .
Bijgewerkt door daandc op 31-01-2012 20:37
Gepost: 01-02-2012 21:57Dit is de oplossing
Autototaal
Eigenaar
Auto Totaal Houten
Universeel
Lid sinds: 21-11-2007
758 bijdragen
Vocht in de kachel motor (soms zelfs echt water) tast van alles aan in de motor. Hierdoor gaat de motor of zwaar draaien of worden contacten aangetast. Ik bouw de motor altijd uit en bekijk deze dan. Soms zijn ze schoon te maken en laat ik ze een tijd proefdraaien op de werkbank. Meestal moeten ze vervangen worden.
Als je zeker de goed draad te pakken hebt voor de can-bus, dan is 9V zoals Daan al zei, veel te hoog. Ook zeker hier even naar kijken.
Gepost: 10-02-2012 14:55
turbopowerpatje
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 12-10-2011
34 bijdragen
Sorry voor de late reactie was ziek.
We hebben de kachelmotor gedemonteerd. Er viel vanalles uit!
Zwart ijzer slijpsel... dus defecte ventilatormotor.
Nog even over de A-Canbus draad, dit betreft een 12v enkel-draads-canbus-sturing.
De 9V komt door weerstand maar blijkt voldoende want alles werk nu weer naar behoren.
Gepost: 10-02-2012 19:43
Autototaal
Eigenaar
Auto Totaal Houten
Universeel
Lid sinds: 21-11-2007
758 bijdragen
Goed zo. Is echt een kwaal bij deze auto's. Wordt leuk als de dooi weer zijn intrede doet en de afvoer nog verstopt zit. Kijk dus goed naar de afvoer van het (regen)water.
Gepost: 10-02-2012 21:04
daandc
schade hersteller bedrijfsvoertuigen + truck modificatie
terberg techniek
Anders/Overig
Lid sinds: 01-12-2007
1273 bijdragen
turbopowerpatje schreef:
Sorry voor de late reactie was ziek.
We hebben de kachelmotor gedemonteerd. Er viel vanalles uit!
Zwart ijzer slijpsel... dus defecte ventilatormotor.
Nog even over de A-Canbus draad, dit betreft een 12v enkel-draads-canbus-sturing.
De 9V komt door weerstand maar blijkt voldoende want alles werk nu weer naar behoren.
@ turbo powerpatje
Dit is dus geen can maar een lin bus deze maakt gebruik van 12 volt enkeldraads.
Canbus is 2 draads met positief en negatief signaal waarvan can L het spiegelbeeld van can H is .
Bijgewerkt door daandc op 10-02-2012 21:10
