Volgens mij en beste klus. Hierbij de handleidingen.

Downloads (2)

• 1.pdf
• 2.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Je moet wel heel zeker zijn dat er iets met de waterpomp aan de hand is als ik de handleiding zo doorkijk.

Zelfs met uitgebouwde motor geven ze in ESI nog 4 uur op om de pomp zelf te vervangen.

Daarbij de 14 uur voor het in en uitbouwen van de motor, ben je toch 2 dagen mee bezig.

Succes

is er een overmatige druk op het koelsysteem

de bussen van de 3.0 DCI en de 3.5Benzine willen nog wel een scheuren !!

de waterpomp heeft een stalen pompwiel!, welke eigenlijk niet los laat, wel eens een uimekaar geknapt pompwiel gezien, daar is ook een nieuwe motor in gekomen

Bij enige vorm van twijfel adviseer ik je de compressie te meten, je zult niet de eerste zijn waar van de motor is overleden

waterpomp zit schuinlink achter de achterste bank

nee er is geen overmatige druk in t koelsysteem,

ik denk dat de pompwaaier los op de as zit ,er is te weinig flow

thermostaat opent goed ,radiateur wordt niet warmer dan 55 a 60  graden kachel doet t ook matig ,

als de klant 80 a 90 rijdt blijft de temp van de motor redelijk goed ,gaat de klant harder rijden bv 120 stijgt de temp erg hoog terwijl de radiateur temp veel minder oploopt

Ok,

enige wat  ik nu kan zeggen is wees zeer zeker van je zaak, je wilt niet zon motor voor een 2de uitbouwen.

Ik weet niet of dit systeem er eentje is met een reservoir, dus geen expantievaatje naast de radiateur, dan zou je kunnen kijken of er wel voldoende koelwater terug gepompt wordt in dat reservoir. Bij een goed werkende waterpomp komt er een flinke straal uit in dit reservoir. Soms zie je het niveau ook iets zakken bij plots gas geven.

Geen verstopping in de radiateur?

ik denk geen verstopping in de radiateur omdat de kachel ook maar zeer matig werkt ,

en de temp van ingang is exact gelijk aan uitgang dus er is wel flow

echter is t in tegenstelling de renault dealer zegt wel mogelijk om deze reparatie te doen zonder de motor uit te bouwen

heb van de dealer een exacte beschrijving gekregen hoe te handelen bij deze reparatie

ik moet zeggen is knap ingewikkeld en veel werk maar t gaat lukken

Heeft deze auto nu wel of géén expansievaatje, om te kunnen beoordelen of er genoeg vloeistof rond wordt gepompt.

Temp. radiateur loopt minder snel op en kachelradiateur levert te weinig warmte.Dit kan komen door een sterk vervuild/dichtgeslibd koelsysteem, bijv. vloeistof niet of niet vaak genoeg ververst of problemen met waterpomp, als er tenminste géén lucht in het systeem zit.Hoe is de kleur van de koelvloeistof, ziet er nog vers uit?

Maar ik heb de indruk dat je volledig voor de pomp gaat, dat mag, succes.

Kwam dit eens met een bmw tegen. Thermostaat was vervangen, waterpomp en radiateur, toch geen warme radiator en binnenkachel en geen goede retour in expansievat. Motor telkens oververhit, bleek barst in kop te zijn.

Kun je geen co-test doen op koelsysteem ?

heb co test al gedaan die was ok

hij bouwt ook geen overmatig druk op in koel systeem

ik heb al vaker mee gemaakt dat de waaier los op de as van de pomp zit

ik houd jullie op de hoogte !

nog even een praktische tip,

vergeet niet je carter stop los te draaien bij het vervangen van de waterpomp, door dat deze via een tandwiel loopt, komt er bij demontage koelwater in het carter.

Ik tap altijd eerst de olie af, en zet dan een koelwater opvangbak er onder.

TS????????????? loopt ie al weer ? of zit er toch een andere motor in ?

TS ???????????

HeB naar het bedrijf waar TS werkzaam is, even een mailtje gestuurd, met de vraag om te reageren.

Kijk pedroo, dat is tof :)

Heb een mailtje van de TS terug ontvangen. hij is getroffen door een hersenvlies ontsteking, maar heeft het overleeft, zoals hij zelf meldde.Heb namens ons allen begrip getoond en hem beterschap en veel sterkte toegewenst.TS meldde verder, dat ie  binnenkort hier zelf even gaat reageren.

gr pedro

Nog even aandacht voor deze collega, gezondheid gaat boven alles.