Gepost: 01-08-2011 21:52
bennie
Eigenaar
Auto Bulter
Schadeherstel
Lid sinds: 27-11-2007
177 bijdragen
Ik hen een Scenic ingeruild, wat mij al een vreemde handel leek daar de mensen een Opel Zafira weer kochten van het zelfde bouwjaar, en met meer km. Toch betaalden ze 1500 euro toe.
Vorige eigenaar gevraagd of er problemen waren met de auto, omdat ze voor hun vakantie de Opel wilden hebben, maar ja dat zullen ze je natuurlijk nooit vertellen. Volgens hen liep de Renault perfect, alleen ze waren Opel mensen, en de Scenic had geen airco.
Een week later de Scenic aan een kennis verkocht, die er gelijk de andere dag mee naar Zwitserland wilde. De auto reed ook perfect, en de distributie was voor 10000 km vervangen.
Maar na 600 km bleef de auto stil staan, en werd afgesleept naar een Renault garage. Volgens hen was de krukassensor al vervangen, en het signaal kwam tot de ECU die het niet goed verwerkte.Ook de bedrading hadden ze doorgemeten. Dus volgens hen moest de ECU vervangen worden. Na 6 dagen kon de auto weer opgehaald worden, en reed weer perfect. De man is toen met de auto doorgereden naar Zwitserland, en enkele dagen later weer naar huis. Totaal 800 km.
100 km voor bestemming bleef de auto weer staan, en met steeds opnieuw starten is hij thuis gekomen. Toen ik de andere dag bij de auto kwam wilde de motor even aanspringen, maar sloeg dan gelijk weer af. Afgesleept en bij de werkplaats liep hij natuurlijk weer. ( een tijdje) Echter hoorden we de waterpomp verschrikkelijk rammelen, wat deze volgens de kennis bij de garage in Duitsland ook al had gedaan. Vandaag waterpomp vervangen en bleek de distributie 1 tand er naast te staan.
Na deze reparatie starten en perfect lopen, echter maar 3 km. en de ellende begon opnieuw. Voor de zekerheid de krukas sensor met stekker nog eens vervangen, geen resultaat.
Soms springt de motor aan en slaat gelijk weer af, en een andere keer blijft hij wel een minuut lopen. Soms kun je ook starten maar sprint hij helemaal niet aan.
Wel regelmatig de volgende foutcode, maar ook niet iedere keer:
DF017: vliegwielsignaal sensorcircuit tandsignaal ontbreekt.
Tot ik er net achter kwam dat wanneer ik een slinger aan het stuur gaf, de motor gelijk uitvalt. Ik heb nu de stekker van de druksensor van de stuurbekrachtiging in de pomp losgehaald, en fouten gewist. Net 5 km gereden zonder problemen, ook als ik een slinger aan het stuur geef. Morgen maar weer en langere proefrit proberen te maken
Kan iemand de samenhang van het krukassignaal met de druksensor verklaren?
Uitgelezen met
WOW
Foutcodes
DF017
Gepost: 01-08-2011 22:32
Bas_petiet
1e Autotechnicus, Apk Keurmeester
A.C.W. Renault
Dealer
Lid sinds: 15-01-2011
75 bijdragen
Als er geen foutmeldingen aanwezig zijn het volgende uitvoeren:
- Smoorklephuis reinigen+ Opnieuw inleren
- Distributieriem timing heel goed controleren deze heeft een losse spie en dient met speciaal gereedschap afgestelt te worden, hiermee kan je fijnafstelling 100% inorde krijgen
Gepost: 01-08-2011 23:17
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3044 bijdragen
Maakt druksensor, stekker of bedrading er van niet af en toe kortsluiting, waardoor o.m. disfunctioneren van vliegwielsensor
Bijgewerkt door pedroo op 01-08-2011 23:18
Gepost: 01-08-2011 23:29
Monteurtje
Eerste Monteur/ Diagnose Specialist
Dealer
Lid sinds: 29-01-2011
1000 bijdragen
heb je een orginele BDP sensor gemonteert, of een immitatie?
Bijgewerkt door renaultmonteurtje op 01-08-2011 23:29
Gepost: 02-08-2011 07:23
depit1
Eigenaar
De Pitstraat Autoservice
Universeel
Lid sinds: 22-11-2007
1524 bijdragen
Hoi,
Het zou goed kunnen dat door een slechte stekkerverbinding/beschadigde bedrading van de druksensor de voedingsspanning van de overige sensoren de war in stuurt.
Dit gebeurd ook regelmatig met airco druksensoren, als de voedingsspanning niet keurig 5V bedraagt klopt er van het uitgangssignaal ook niets meer.
Ten tijde van de storing deze spanning maar is controleren.
Links achter op de motor zitten de massa'a van de ECU deze breken regelmatig. Het zijn 2 bruine draden die je makkelijk ziet en een massastrip die wat moeilijker te zien is en ergens bij de distributie vast zit.
Suc6,
Gr,
Marco
Gepost: 02-08-2011 13:27
marcel9519
Lid sinds: 01-01-2008
875 bijdragen
Als je een slinger aan het stuur geeft zal het motorblok in zijn rubbers bewegen.
Zou er -niet alleen ECU- massapunten slecht contact maken?
Wát valt uit, je voeding of je bdp signaal?
Ik weet wel dat er vaak voedingsproblemen (kabelbreuk bv) zijn naar de ecu. loop het schema even door.
De ecu zit toch bij de rv poot?
Je weet dat imitatie bdp sensoren heel slecht kunnen werken? Net zoals renaultmonteurtje opmerkt?
Er is een AMT verhaal die dat ook aangeeft, niet een gmto gevalletje toen?
Toen bleek het bdp signaal gespiegeld te zijn door een verkeerde stekker, de ecu kon er wel wat mee maar niet voldoende.
s6
gr marcel
Gepost: 02-08-2011 14:54
bennie
Eigenaar
Auto Bulter
Schadeherstel
Lid sinds: 27-11-2007
177 bijdragen
Ik heb er vandaag meerdere malen afstanden van 10 km mee gereden, en tot nu toe zonder problemen. Ik heb de stekker van de druksensor stuurbekr. er nog af liggen.
Er is een originele ODP sensor met stekkerset gemonteerd.
Ik blijf er enkele dagen zo mee rijden en zal dan de stekker eens terug plaatsen, om te kijken of het probleem zich weer voor doet.
De klant had sinds de nieuwe ECU ook een afstand van 800 km gereden zonder problemen.
Gepost: 23-08-2011 17:17Dit is de oplossing
bennie
Eigenaar
Auto Bulter
Schadeherstel
Lid sinds: 27-11-2007
177 bijdragen
Inmiddels is er met de auto al weer 3000 km gereden, en zonder problemen.
Dus de storing zat niet in de ecu, maar de druksensor van de stuurbekrachtiging (bij het bedienen van de stuurpomp moet de ecu het motortoerental aanpassen), stoorde soms het krukassignaal in de ecu.
Jammer dus van de nieuwe ecu die onderweg is gemonteerd, maar ja wat hadden wij zelf gedaan als je ziet dat toerentalsignaal wel aankomt, maar in de ecu verloren gaat of verstoord word.
Een collega monteur van Renault is ook aan het zoeken geweest, en kwam na mijn verhaal gehoord te hebben, een gelijk soortige storing tegen. Ook toen hadden ze de auto laten lopen zonder de stekker aan de druksensor.
Inmiddels deze auto maar weer ingeruild tegen een jongere Scenic, en zal deze als leenauto laten lopen.
Gepost: 23-08-2011 19:00
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3044 bijdragen
Mooi, maar zit er nu een nwe druksensor op of rijdt auto nog steeds met losgetrokken stekker?
Gepost: 23-08-2011 19:41
bennie
Eigenaar
Auto Bulter
Schadeherstel
Lid sinds: 27-11-2007
177 bijdragen
Hij loopt nog steeds met losgetrokken stekker, en dat geeft ook geen problemen.
Alleen als je stuurt zonder gas te geven zie je het toerental iets verder zakken.
Gepost: 23-08-2011 20:59
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3044 bijdragen
Kunt altijd nog een nwe sensor monteren en kijken of probleem dan wegblijft,als auto evt nog weer in de verkoop gaat.
Gepost: 24-08-2011 09:30
depit1
Eigenaar
De Pitstraat Autoservice
Universeel
Lid sinds: 22-11-2007
1524 bijdragen
depit1 schreef:
Hoi,
Het zou goed kunnen dat door een slechte stekkerverbinding/beschadigde bedrading van de druksensor de voedingsspanning van de overige sensoren de war in stuurt.
Dit gebeurd ook regelmatig met airco druksensoren, als de voedingsspanning niet keurig 5V bedraagt klopt er van het uitgangssignaal ook niets meer.
Ten tijde van de storing deze spanning maar is controleren.
Links achter op de motor zitten de massa'a van de ECU deze breken regelmatig. Het zijn 2 bruine draden die je makkelijk ziet en een massastrip die wat moeilijker te zien is en ergens bij de distributie vast zit.
Suc6,
Gr,
Marco
Hoi,
Mooi dat het is opgelost, deze keer was het dus de stuurbekrachtegingsdruksensor die de boel om zeep hielp.
Gr,
Marco
