klein knikje  in een remleiding achter de wielkuip waardoor er druk op de zuigers blijft ?

voor de rest heb ik ook weinig rem problemen gezien bij deze bussen. ze zijn zowaar degelijk ;-)

Bijna alles, behalve de remslangen en klauwen.Indien de remmen weer zwaar lopen, draai dan de ontluchtingsnippel los op de klauw.Nu wel gangbaar , dan blijft er dus druk op staan.Uitgezette remvloeistof kan dan niet retour tgv bijv een dichtgeslibde remslang of problemen met abs unit.Door remslang even los te draaien van remleiding, kun je controleren of remslang de veroorzaker is tgv teveel weerstand.Nog géén verschil, dan leiding losdraaien op absunit, om de druk te laten ontsnappen.

Heeft losdraaien ontl.nippel géén effect, dan is een opwarmende remklauw, waardoor zuiger zwaar gaat lopen,zelf de oorzaak.

Doet trouwens iemand anders sindsdien onderhoud aan deze auto?Misschien dat bij vv remblokken, de zuigers terug worden geduwd, zonder de remvloeistof af te tappen via ontl.nippel.Hierdoor kans op vuildeeltjes in absunit of schade aan kleppen mogelijk.Zijn blokken eenvoudig en met voldoende speling gemonteerd?Alijd op tijd remvloeistof ververst? 

Zijn ze aan allebei de kanten versleten gelijkwaardig?

Of is het 1 kant?

Maar zou toch eens zuigers eruit halen of ver eruit trappen en onder rubber kijken! evt roest?

suc6

@pedroo,

ik bedoel hier NIKS persoonlijk mee

maar ik heb nog NOOIT een ontluchtings nippel los gehad bij het vervangen van remblokken, en daar door ook nog NOOIT problemen gehad.

Ok ik ben nog jong, en moetnog een hoop meemaken, en voor alles is de eerste keer, maar mn collegas van 50+ hebben dat ook nog niet mee gemaakt...

Ik ook niet tot 2 jaar geleden. Het blijkt dat bij wagens met modernere ABS, het verstandig is, om dit wel te doen.Zelf ondervonden bij een Toyota LC van 2005 van de zaak.Remblokken door stagiaire vv en sinsdien totaal géén remdruk meer.Hele middag aan het kloten geweest, met ontluchten, nwe hoofdpomp etc.Uiteindelijk toch een beetje druk.Ik had vergeten te melden, dat ie de ontluchtings nippel moest opendraaien bij terugduwen zuigers.Berijder gaat in de sneeuw wat remmen, abs activeert en na paar keer remmen weer volle remdruk en probleem opgelost.Hele middag voor Jan .. aan de gang geweest.

Een jaar later hier op het forum een topic over een VW Transporter met hetzelfde probleem na remblokken vervangen. Zuigers ook teruggeduwd zonder aftappen remvlstof bij klauw. Door teruggpersen remvloeistof kunnen er vuildeeltjes meekomen in abs unit, met als gevolg géén remdruk meer of juist remmen die blijven hangen.

Geadviseerd dit niet meer te doen en de boel te ontluchten met geaktiveerd abs blok .Uiteindelijk krijg je de remdruk weer op peil, maar het kost soms veel tijd en moeite.Ook bij deze VW werd probleem veroorzaakt door niet aftappen remvloeistof bij klauwen.

Dit probleem is dan ook van de laatste jaren.De ABS op bijv. de Corrado ontlucht zich zelf door auto op kontakt te zetten, ideaal. maar is dan ook een oudere versie vwb ABS. Bij dit type duwde ik de zuigers ook gewoon naar binnen, nooit een probleem gehad.Maar sinds het geintje met de Toyota weet ik nu wel beter.

Heb bijna 3  geleden dit probleem voor het eerst voorgelegd bij een echte VAG specialist. Daar toen mijn huidige A3 gekocht en ik had wel eens van dit probleem gehoord. Hij bevestigde dit en sindsdien doe ik niet anders meer. Het voorval met de Toyota LC bevestigde zijn advies, vandaar dat ik het hier ook adviseer.Ook de latere topic met de transporter, liet zien, dat het dus mis kan gaan.Ik ben iemand van: beter voorkomen dan genezen

gr pedro

@pedroo, rekenmaar dat het ideaal is een zelf ontluchtend ABS ;-)

 bedankt voor je toelichting.

Morgen is de auto er weer. Dan gaan we zelf eerst eens een flink eind rijden. Je weet wel, geen tijd, druk, druk, druk. Maar ja als de auto niet gebracht wordt kunnen we ook niet verder zoeken.

Het vreemde is dat het soms wel soms niet gebeurt. Dus het zal iets zwevends zijn denk ik.

Morgen zien we verder.

Bedankt alvast.

Ton

Het kenmerk van evt vuildeeltjes in compensatiegaatjes hoofdcilinder of bij abs kleppen?Succes morgen/vandaag.Anders nog een keer verversen met abs unit geaktiveerd.

Nissanwielmonteur

Zoals pedroo het zegt remslangen kunnen het ook veroorzaken maar controleer eerst of het rempedaal genoeg terugkomt anders de remlichtschakelaar pen terug duwen als het te veel uitsteekt komt de rempedaal niet genoeg terug wat het probleem kan veroorzaken.

succes,

ik heb al meerdere keren gehad dat remslangen dicht gaan zitten ,deze komen onder een hoek  te staan tijdens het inveren door het remmen . dus inderdaad de ontluchtings nippel techniek toepassen .

Ik neem aan dat we allemaal echt om de 2 jaar de remolie verversen? Zéker bij auto's met ABS.

Desnoods eerst spoelen voordat je blokken vervangt.

Hallo,

Na enige proeftijd zijn we er denk ik wel z'n beetje uit. Nadat we dus de schijven en blokken vervangen hebben en de remmen doorgespoeld was het dus nog niet over. Nieuwe hoordremcilinder is ook een dag erna gemonteerd.

Daarna hebben we de abspomp en rembekrachtiger over gezet.

Niets hielp, tenminste dat dachten we.

Het enigste wat wel hielp was om de vorige berijder/eigenaar weer op de bus te laten rijden en het personeelslid op de bus van de eigenaar.

Uiteindelijk rijd de eigenaar nu dus al 2 weken met de "vaste remmen bus" rond en wat denken jullie???

Niets aan de hand.

Personeelslid voelt waarschijnlijk de bui hangen want met de nieuwe bus is ook niets aan de hand.

Uiteindelijk was het dus toch wat we dachten en lag het dus niet aan het voertuig.

In ieder geval weer bedankt voor jullie hulp.

Ton Reumerman

Van Leijden

Alphen a/d Rijn

Ik denk door extra warmteontwikkeling tgv rijstijl, het probleem zich dan alleen voor doet.Door de extra warmteontwikkeling, zet remvloeistof ook extra uit.De vraag is nog steeds of remvloeistof dan ook ongehinderd kan uitzetten. Ik denk dat de oplossing is een combinatie van rijstijl en techniek.

In oude topic  eens gelezen, dat remklauw onder normale omstandigheden goed gangbaar was, maar bij grotere warmteontwikkeling, de zuiger toch te zwaar ging lopen.Toen auto binnenkwam met kokende remmen, heb je vast niet direct de gangbaarheid zuigers gecontroleerd.

Ik ben dus nog steeds niet overtuigd, dat oorzaak alleen bij de bestuurder ligt, echter de rijstijl heeft wel invloed.Laten we het maar houden op een combinatie van.Sluit topic maar af door "dit is de oplossing"aan te klikken.

gr pedro

@Nissanwielmonteur.Doe maar eens zoekopdracht "remklauw", dan is toch vaak vuil, roestige zuiger of de remklauw zelf de oorzaak.Ook al gaat  zuiger niet te zwaar op moment van controle. Heb niet indruk dat je de zuigers hebt gedemonteerd.Auto heeft toch al weer een ton gelopen.Hier nog een oude topic en dan houden we er over op..

Downloads (1)

• discussie-remmen-lopen-aan-voyager-2_5crdi---amt-garageforum.mht

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »