beste , heb je ook tekst uitleg bij de storingen ipv alleen de code's das makkelijker om mee te zoeken :)

P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance

P0100 Mass Air Flow Sensor

P0105 MAP Circuit Malfunction

P0192 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input

 

van de fabrieks codes kan ik 1-2-3 niet een omschrijving vinden.

 

aardig wat singaal problemen, controleer de kabelboom in de kabelgoot boven de V bak en eens en bij de linker koplamp unit

De P1635 geeft al aan, dat je een voedingsprobleem hebt tbv de sensoren ed.Haal even stekker los van aircodrukschakelaar. Indien sensor  géén sluiting veroorzaakt maar er ook géén goede voeding is, controleer dan bedrading nabij stuurbekr.leiding, die daar langs loopt. Misschien bedrading daar beschadigd, zoals wel eens voorkomt bij een Opel Vivaro met f9q motor.

Verder natuurlijk UPC controleren op vocht/corrosieschade.

Ik zou de linker koplamp eens demonteren en de kabelboom die naar de ECU gaat eens goed controleren (de metalen behuizing om de ECU ook demonteren).

Heb al diverse kabelbreuken hersteld.

 

Succes

 

Heb ik ook al een keer mee gemaakt. Bedrading van aircodruksensor maakte toen sluiting waardoor de 5V naar beneden werd getrokken.

 

Mijn  wijsheid komt deze keer  via resultaat van een zoekopdracht , zie download. Eén van de vele mogelijkheden van dit forum, waar lang niet elke TS gebruikt van maakt.Ik verkoop de huid niet, voordat de beer geschoten is. Laat eerst maar eens blijken of bovenstaande de oorzaak is.Als dit advies wel tot uiteindelijke oplossing zou leiden, dan was er echt wel even van mijn kant,een link gelegd naar jouw topic. Dan heeft  TS ook de mogelijkheid om de knop "waardevolle reaktie" aan te klikken.Beetje kinderachtig om nu al de nadruk te leggen op je topic, terwijl de uiteindelijke oplossing er nog niet eens is.

gr pedro.

Downloads (1)

• p1635--p1122.mht

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Nu is het zo dat ik de computer heb vervangen daar kwamen bepaalde minnetjes niet uit en nu dus wel en nu is het zo dat de fouten er op een na uit zijn en dat is de P0190 heb nu 3 verstuivers vervangen 4e wilde er niet uit ik dacht warm draaien en nog eens proberen maar aanslaan ho maar dus nu alleen nog P0190 drukregelklep voor brandstof ingangs signaal laag.

 

iemand een idee  Pomp mischien

Ingangssignaal laag betekend dat de ecu een lage spanning heeft gezien op het moment dat hij een hoog signaal hoort te meten. Dus dat betekend dat er of geen 12V op de drukregelklep staat of er onbelast (dus als de ecu niet aangestuurt) geen 12V door de regelklep bij de ecu aankomt.

Dus even controleren of de regelklep wel een 12V voeding heeft en kijken of die blijft staan bij starten.

Dit na de klep ook meten, echter dit met een scoop meten daar je een duty-cycle signaal moet meten.

Of direct bij de ecu meten of signaaldraad een mooi duty-cycle puls laat zien, maar daar is wat lastig bijkomen als je het al dicht gebouwd hebt. Echter moet je dan als dit goed is nog steeds even de voeding van de klep controleren, want als die onder belasting inzakt zie je dat niet op je scoop, daar je dan een massa meet.

Pomp kan deze fout niet veroorzaken. Al wel vaak een draad probleem gehad met deze regelklep.

Heeft iemand een elektr. schema van deze motor. Ik heb vanmiddag ook toevallig een Vivaro binnen gekregen met soortgelijke klachten. Alleen heb ik andere foutcodes, zoals

-180F: voedingsvoltage sensor nummer 1;

-1809: circuit brandstofdruksensor;

-1806: circuit luchtstroom EGR sensor ;

-1804: druksensor turbocompressor;

-180A: circuit gang pedaalsensor 1;

-1809: circuit brandstof druksensor;

en in het EOBD geheugen:

P0032: lambdasensorverwarming bank 1 sensor te hoog. (bij een diesel??)

Wellicht dat Bikker hier ook wat aan heeft en ik maandag ook weet waar ik kan/moet meten. (Ik neem aan dat schema trafic/vivaro hetzelfde is?)

Vr.gr. Maikel

@ Maikel

1 voor 1 de sensoren waar de foutcode op staat los trekken en kijken wanneer je weer 5V hebt.

 

Beter is om een eigen topic aan te maken.

@ Maikel, meestal bedrading bij de druksensor probleem 5v draad maakt sluiting met de signaaldraad, dit komt door de plastic kap er boven op.

@ Iwan

 

Ik dacht dat dit een aanvulling kon zijn op Bikker zijn probleem, vandaar. Mocht ik meer willen weten, dan post ik hem wel even bij Opel.

In ieder gevel bedankt voor je reactie, ook hbr!

 

Wat Pedroo zij over slechte kontakten achter op de regelklep is de oplossing geweest daar voelde je weinig aan maar na de stekkers uit het stekker huis getrokken te hebben en los op de klep te hebben gezet voelde je geen of heel weinig weerstand op de klemmen dit vervangen voor nieuwe stekkers en storing was te wissen en motor starte weer.

 

Bedankt voor het meedenken alle.

Gr Autobedrijf Bikker

Mooi dat het is opgelost, bedankt voor de feedback en ik heb redaktie nogmaals een mailtje gestuurd , om topic even op te schonen.

Dus er kwam geen 12V uit de regelklep bij onbelaste toestand, vandaar dat de ecu ingangssignaal laag aangaf. Het s belangrijk de foutcode juist te interpreteren.

Dat blijkt de 12 volt kwam direct van af het relais en die had ik wel alleen als ik hem over de klep meet had ik maar een volt of 7 a 8 dat was dus te weinig.

En opgeschoond,

 

Joram