Ik heb indruk dat zowel ecu als kontaktslot uit de donorauto komen.Lijkt me, dat ie dan de leesring en sleutels heeft bij betreffende ecu.Alleen de sloten nog, maar misschien dmv CV op afstand, vindt TS dat géén probleem.Getuige het vv van alle relais, zekeringen incl bdp sensor en bobine en de twijfel of de injectoren wel werken, heb ik twijfels of we hier wel met een prof hebben te maken.Wordt nergens vermeld, vwb controle aansturing bobine incl. injectors en de voeding ervan.Vooral de opmerking: "want ik ruik géén benzine",en dat het TS zijn eigen auto is,doet me enorm twijfelen.Dus is het aan de TS, om mijn vooroordeel te ontkrachtigen.

Daar heb je een punt pedroo, maar zeker weten doe je het niet van de sleutels.

De TS is wel idd luk raak aan het vervangen, pro twijfel ik nu ook aan, maar als het goed is is dit met de registratie al gecontroleerd.

Meten is weten, heb je tijdens het starten wel een toerental signaal??, controleren in meetwaarde blok of meten met scoop.

aansturing bobine controleren en aansturing injectoren controleren.

zomaar dingen vervangen wordt op deze manier een kostbare aangelegenheid.

BDP sensor kun je eventueel controleren met een Volt meter op de AC stand, het is niet een precies, maar het geeft wel een idicatie als ie het doet of niet

injectoren met een led tester tov accu plus

Zoals ik al zei.Heb ik alles door gemeten zoasl signaal op de bobine en al de zekeringen.

Het lijkt mij toch als je start blokkering hebt dat dan je benzine toevoer word afgesloten dit is niet het verhaal.want er spuit gewoon benzine uit de leiding.En er is bij beide auto`s geen apparte ring aanwzig voor het lezen van de sleutel bij het contact slot. Ik heb zelfs bij een andere twingo die ik heb staan de dak sensor gedemonteerd en start gewoon zonder.

En bij alle twee de twingo`s is geen rood knipperen lampje te bekenne dus geen start onderbreker lijkt mij.Anders zou mijn andere twingo ook niet starten zonder die dak sensor in het dak voor de cv.

Allebijde auto`s hebben de zelfe opties alleen is deze auto iets ouder.

wat heb je gemeten dan? zonders waardes kunnen we niks, en mn glazen bol is erg moeilijk te lezen ,....

Dus jij wou zeggen dat elke renault twingo met een dak sensor een startblokkering heeft.

en dat in elk slot een reader zit want anders start hij niet?

Dat is wel raar want de twingo van 1995 heeft de zelfde opteis en daar heb ik de bestuurder kant slot vervangen en start zelfs zonder dak sensor .Dan zou die twingo van 98 dat ook moeten doen want daar zit geen lampje in dat knippert.In geen van beide.

En trouwens de behuizing van het stuurslot bevat geen lees ring of wat dan ook.

En bij de donor auto is mij dat ook niet opgevallen.

Anders hat ik die er wel bij mee genomen.

Waar het mij om gaat is het de compueter die dit probleem geeft.

Omadat niet alle nummer over 1 komen.En weet iemand een mannier om dit te omzeilen mocht dit het geval zijn.

startblokkeringen ed omzeiling werk ik NIET aan mee, en ik denk dat ik dat als meede voor de rest beantwoord, en nee, een Twingo slaat NIET aan als de IR ontvanger lost ligt (van de week getest). en ja ze hebben een startblokkering, vanaf 97.  brandt het MIL lampje wel ?

Ja die brand wel.En het fabrieks bouwjaar is 1997.

Maar als hij start onderbreking heeft dan moet er altijd een lampje knipperen.

Maar deze is niet aanwezig.

wat voor spanningen cq singalen heb je gemeten dan ?

Sorry mijnheer Twingo. In uw aanvang topic staat toch echt vervangen.Een foutje in je tekst leidt al gauw tot een misverstand, die u desondanks niet toegeeft.Prima, hoeft niet, maar gezien de huidige sfeer wel zo prettig.Ik ben géén specifieke renaultmonteur en laat het aan mijn collega ('s) over.

je meet dan toch eerst je bdp sensor door ?

of zie ik dat verkeerd

het bobineblok wil ook nog wel eens de geest geven

want meer is het toch niet of zie ik dat verkeerd !!!!!

ff graven d7f blok was met 1 bobine rechts boven en een verdelerkap

die andere is met een bobineblok !!!!!!!!!! ( f4g)

Het zit zo ik heb twee twingo`s 1 van 1998 met een kapoitte computer.

En 1 van 1995 met de zelfde opties.Allebij zit geen lampje in die aangeeft dat er een startonderbreking op zit.Die van 95 heeft allen een andere motor deze start gewoon zonder dak sensor als ik deze verwijdert heb.Dus zou die van 98 dat ook moeten doen.Nu heb ik een computer vervangen van een twingo met de zelfde motor van de sloop voor die van 98 met contactslot.De brandstofpomp hoor je draaien en er kmt ook benzine uit de leiding bij de motor.Nu vonkt de motor alleen niet.Terwijl ik de bdp sensor heb vervang met de bobine.

Allemaal uit de donor auto van de sloop met het zelfde bouwjaar. en motor .Het enigste is dat de compoueter de bovenste twee nummers niet het zelfde zijn maar het HOM nummer wel.Nu zegt iemand dat er een leesring moet zitten in de behuizing van het contactslot maar dit is bij bijde auto`s niet het geval.,En er zit een bobineblok boven op het het motorblok aan de linker kant voor de auto.Deze geeft alleen op 1 draad continu spanning.Nu hebben we met de multi meter de massa impuls gemeten maar geeft niks door.

Ondanks dat je de brandstof pomp hoorde draaien kan de motor alsnog geen benzine krijgen als de injector(en) niet worden aan gestuurd.

Ik kan de berichten niet vinden of je dit nagemeten hebt, "ik heb alles door gemeten" is een zeer ruime beschrijving. Hoe duidelijker en specifieker je je probleem en metingen omschrijft, hoe makkelijker het voor ons wordt om jou van nuttige informatie te voorzien zodat jouw probleem mogelijk opgelost kan worden.  

Een goedemiddag.

Dit is een actieve topic zeg.

Mij dunkt dat de auto een start blokkering heeft

Nu is mijn vraag heeft de auto een afstandsbedieningen?

Is dit infrarood of Fm?

Zit er een ring bij het contactslot voor een evt startblokering?

De afstand bediening wordt vaak gebruikt als startblokkering.

Mogelijk heb je de transponders dan van de donor auto nodig.

Eigenlijk zou je via de dealer moeten achterhalen of de wissel wel mogelijk is

Dit mbv onderdeel nummers[er is vaak een wijziging geweest]

Gr Marcel

Mee eens, Bij de Twingo zijn er een 5-tal soorten startonderbrekers geweest. Met en zonder  IR-afstandsbediening, met of zonder transporder,... Heb hier nog een curcus van liggen van toen ik bij Renault dealer werkte

Gezien het groot jaarverschil van de auto en donorauto ben ik zeker dat de 2 niet omwisselbaar zijn. Je zult eenzelfde donorauto moeten vinden met hetzelfde antistartsysteem.

En zeg eens. Met een beetje een deftige tester kun je toch uitlezen of er startvrijgave is, of er een starttoerental is,.. Met welke tester lees jij uit?

Hoi,

Een twingo uit 1995 heeft toch een heel andere motor (oude model) die ook in de renault express stond e.d. met distributie ketting ??

In een 98'er staat het nwe type met distributieriem.

Lijkt mij idd zoals nico01 al aangaf dat de systemen niet met elkaar corsponderen.

Heeft deze geen immobeliser dan moet je die ook overzetten.

Ik weet in ieder geval dat er een code in de skeutel staat als je hem open maakt en je zoiezo systemen met 4 en 5 cijfers hebt.

Die met 5 cijfers kun je met de 4 cijfers van de code kaart wel starten met een noodprocedure via de knop van de centrale vergrendeling in het dashboard.

5 cijfers > infra rood

5 tekens > infra rood.

7 tekens > infra rood.

8 tekens > infra rood/radio frequentie, transponder

Gr,

Marco

werkt het al weer?

een radicale oplossing

ja het kunnen ondingen zijn die startblokkeringen

tis ook niet mijn ding

kan je nog even posten welk onderdeel eventueel met foto wat er is weggehaald in de computer

altijd makkelijk om te weten

ik denk dat we hier niet aan dit soort praktijken moeten beginnen, immers zijn er ook mensen met andere bedoelingen actief op internet!!

markeer je mijn eerste post als oplossing, omdat ik het bij het goede eind had van het starblokekrings eveul ?

Dus bij deze renault, worden de injectors door de startblokkering niet aangestuurd vanuit de ecu.Normaal gesproken is het toch zo, dat o.m. de brstofpomp aansturing wordt geblokkeerd.Op zich dus bij deze auto een moeilijker te omzeilen blokkering, aangezien je dus de ecu moet openen ed..

Toch nog een vraagje. wordt de aansturing van de injectors rechtstreeks onderbroken in ecu of indirect door bijv. gemeten starttoerental door krukassensor niet door te geven?Of is dit per merk verschillend?Lijkt me niet de bedoeling dat iedereen dit leest, dus anders even als downloads melden, dus alleen zichtbaar voor forumleden.Schoot me zo te binnen, misschien iemand die het weet?