Hoi Joost

heb je de massa gelijding en de stroom gelijding gecontroleerd?

zo dat er ergens geen draad aan massa licht of aan plus licht zo dat deze gaan branden.

suc6

Hoi,

Heeft deze niet een apart relais in de kofferruimte zoals o.a;. bij een opel omega ? wellicht blijft deze kleven.

Gr,

Marco

Trekhaak gemonteerd?Waar is de 30A zekering eigenlijks voor achterin, onder meer voeding voor het relais waar Marco het over heeft?Is het dus voor konstante voeding 30 of een 15, die door de 30A wordt gezekerd?

Ik ben ook benieuwd waar die 30 amp. zekering voor is.

Afgezien daarvan, heb ik ook de meest vreemde storingen meegemaakt doordat een verkeerd lampje gemonteerd was. M.a.w. bijvoorbeeld een duplo lampje terwijl er gewoon een 12v21w in moest.

De 30 Amp zekeringen zijn voor de linkse en de rechtse achterlicht unit.

Het probleem is gevonden nu nog het oplossen.

Volgens de Dealer gaat er normaal een stuurstroom vanaf de remlichtschakelaar naar het brein van de brandstofpomp en het verlichtings module.  

De storing word veroorzaakt door de brandstofpomp deze geeft op de signaaldraad van de remschakelaar +/- 1.2V waardoor de verlichtings module denkt dat er geremd word. de 30 Amp zekeringen zitten na dit module. Er worden geen fouten opgeslagen.

oplossing Brandstofpomp vervangen of reviseren nu gaat het hier om een 9-3 uit 2004 en ik kan alleen revisie pompen van bosch vinden tot 2002-09.

Iemand een goed revisie bedrijf waar de prijs ook nog een beetje leuk is.

gr Joost
 

Als ik het goed begrijp, komt er nu  ongewenst , een spanning van ongeveer 1,2 V op signaaldraad reml.schakelaar, afkomstig van brstofpomp.Terwijl er normaal gesproken een stuurspanning bij remmen vanaf reml.schakelaar, naar brstofpomp en verl.module gaat.

Mijn eenvoudigste oplossing is om een diode tussen de sign.draad te monteren, waarbij spanning vanaf pomp wordt gesperd richting verl.unit.Een andere optie is om een relais te monteren, waarbij 87 wordt bezet door de signaaldraad rg pomp. Op 30 zet je dan andere uiteinde zelfde signaaldraad. Als stuurstroom gebruik ook weer signaal vanaf reml.schakelaar op kontakt 86. Blijft 85 als massa over.Echter bij een 12V relais, moet natuurlijk de geschakelde stuurstroom reml.schakelaar ook 12 V zijn.

Dus laat die pomp maar mooi zitten en met een diode ben je voor een prikkie klaar.

gr pedro

Hoi,

@Pe3droo:Mijn complimenten voor deze slimme oplossing.

Een goed adres is voor revisie/vervanging is overgins:

Ecu-tronic
Duinkerkenstraat 9
9723 BN Groningen
Tel: 050-7070861
Mob: 06-45449001
kvk: 01125506
 

Maar met de tip van pedroo ben je in dit geval prima gered.

Gr,

Marco

Bedankt marco, hopenlijk leest TS op tijd het advies.Dat is nog steeds het leuke van dit forum,het uitwisselen van info en het bijv.delen van heldere momenten. Jij nog bedankt voor vermelding van ecu-tronic.Nooit van gehoord, blijk ik er slechts 20 km van vandaan te wonen.Of was dit vroeger PB Venema(afdeling van Lasaulec)?

Hoi heren 

ik ben na de tip van Pedroo gaan meten bij de pomp heb ook een schema van de dealer gehad met daarop de pin nrs van de bedrading die naar de remlicht schakelaar gaan. Na het uitsluiten van deze 3 draden met geen resultaat ben ik bij het licht module de stuur draden gaan opzoeken en heb deze uit de stekker verwijdert (Bruine schuifstekker) kleuren zwart/wit en paars toen waren de remlichten uit en bleven uit. na het terugzetten van deze draden bleven de lampen ook uit en werkte alles goed. Nu komt het mooie zodra dat de motor gestart word gaan de remlichten weer branden. Nog even doorgemeten op dezelfde stekker (omdat bij loshalen de lichten weer uitgingen) en de 2 groene can-bus draden losgemaakt en hierna werkte de remlichten ook bij starten normaal. Alleen de rest van de verlichting niet.

Ik vermoed dat het het licht module is iemand ervaring hiermee?

Er stond 1 storing in  handgreep kofferklep. 

gr Joost