Dit zou zomaar het 2 massa vliegwiel kunnen zijn.

Gaat hier nog om een conventionele 1.6 met indirecte inspuiting.Ik meende dat er alleen een 2 masa vliegwiel is gemonteerd, vanaf types met DSG. Desondanks, kun je vliegwiel wel even controleren. Even startmotor er af en vliegwiel mag max 4 tanden verdraaien, tgv beweging die 2 massa vliegwiel toelaat, bij geblokkeerde krukas.

Krukas wil bij de 1.6 én ook wel eens breken.Verder pendelsteun bak controleren. Tenslotte maakt mech. druklager géén lawaai gv speling en anders wordt het denk ik ,toch bak demonteren., voor verdere diagnose.De oudere bakken , van vóór 2004, waren zwak. Misschien deze bak dezelfde zwakheden als voorganger.Tenslotte, kan de boel ook gewoon niet meer vlak aanliggen, tgv bijv. mishandeling koppeling door met caravan te rijden.

pedro een krukas zomaar breken hebben we nog nooit meegemaakt dus dat zal dan wel wat mee aande hand geweest zijn.

ik vermoed dat de drukgroep niet goed meer is dat de diafragma veer niet gelijk meer is dat je dat voelt.

 

groetjes jan.

Wij hebben een keer een golf 5 1.6 fsi gehad uit 2005 die had de veertjes in de koppelings plaat kapot, maar had dus geen 2 massa vliegwiel, en had het zelfde probleem als wat jij schrijft.. Hopelijk heb je er wat aan. Mvg Thom

 

We nu wat verder onderzoek gedaan , maar als de auto stilstaat en je houd de auto op 4000 toeren is de trilling ook erg aanwezig , was dat bij jullie ook Thom ?.   en we voelen dezelfde trilling soms in de versnellingspook.

Wij verdenken ook de drukgroep wat we nog even gaan controleren of de distributieriem op tijd ligt, deze is recentelijk ergens vervangen en aan montage van de kap te zien niet zo netjes.

Kans is klein maar toch?

Mvg,

Rudo

Ik bedoelde dat de trilling bij 4000 toeren in het pedaal voelbaar was .

Hoe loopt de motor in dat toerengebied, loopt ie rauw?Geeft 4 gastest een indicatie bij die toeren? Ik zou dus zeker eerst even de motor zelf onder de loep nemen, voordat je bak ed demonteert? Is de trilling ook merkbaar op versnellingspook en stuur?Zou daarom ook motor- en bakophanging controleren en eens voelen hoe erg de combinatie trilt bij div. toerentallen.

Beste Pedroo,

De trilling is alleen voelbaar in koppelingspedaal als je hem wat indrukt en de versnellingspook als je in een bepaalde stand houd, verder is de trilling in de auto niet voelbaar.

En de sterkte van de trilling loopt op bij hoger toerental en zo rond de 4000 toeren lijkt hij het ergst.

Mvg

Rudo

Stationeer en bij 4000 toeren kan ik me eerlijk gezegd niet herrineren, ik blijf toch bij drukgroep of plaat

Ik ook na laatste info door TS.

We hebben de distributieriem gecontroleerd en deze was in orde en verder zijn er geen dingen zoals motorsteunen of i.d. naar boven gekomen die niet orde leken.

Dus zal het de koppeling kijken / vervangen worden.

kan wel even duren (kerst/nieuwjaar).

Mvg,

Rudo

Misschien raar maar kijk gelijk even de dynamovrijloop na en krukaswiel, hierdoor kunnen ook trillingen in het syteem ontstaan.

We zijn nog in overleg over de koppeling vervangen maar ik denk dat er voorlopig zo mee doorgereden wordt dus kan ik de oplossing nog niet vermelden .

We hebben 1 week terug een golf binnen gehad met dezelfde motor en die had hetzelfde probleem maar in veel lichter mate ( de klant had er ook geen klachten over) .

Dus komt het waarschijnlijk vaker voor maar dat het trillen zo weinig is dat er haast nooit klachten over komen.

Als de koppeling vervangen wordt laat ik het op het forum even weten of het daarmee ook opgelost is.

Mvg,

Rudo