Gepost: 18-11-2009 08:45
Supermenneke
Lid sinds: 21-11-2007
75 bijdragen
Klacht van de klant: Olielampje gaat regelmatig even branden tijdens rijden met motor op bedrijfstemperatuur.
Natuurlijk begonnen met de oliedruksensor vervangen en instrumentenpaneel gecontroleerd, geen resultaat. inmiddels hebben we de oliedruk gemeten (koud 2,3 bar op bedrijfstemperatuur 0,3 bar!) Motor geflushed met Forte (in samenwerking met een medewerker van ]forte) om evt. dicht zittende oliekanalen open te krijgen, oliepomp vervangen, drijfstanglagers vervangen. Allemaal zonder resultaat. De motor verbruikt en lekt geen olie. Heeft iemand een idee?
Gepost: 18-11-2009 09:21
vagservice
Lid sinds: 03-09-2009
42 bijdragen
Gaat het lampje branden tijdens het rijden of bij stationair toerental ?
Gepost: 18-11-2009 09:35
erwin78
1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel
Lid sinds: 02-10-2008
3483 bijdragen
Heb je wel de juiste olie filter gemonteerd???
Gepost: 18-11-2009 09:53
Supermenneke
Lid sinds: 21-11-2007
75 bijdragen
Oliefilter is ook al vervangen voor een nieuwe. Het lampje gaat aan tijdens rijden en soms, als de motor goed op bedrijfstemperatuur is, bij stationair draaien.
Gepost: 18-11-2009 09:56
erwin78
1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel
Lid sinds: 02-10-2008
3483 bijdragen
Maar is de filter ook vervangen door de JUISTE????????
Gepost: 18-11-2009 10:22
Supermenneke
Lid sinds: 21-11-2007
75 bijdragen
Ik weet niet welk filter erop zat voor de vervanging. Nu zit er een Mann filter nummer 712/52 op. Het enige voorgeschreven filter van Mann voor de AER motor. Het probleem deed zich ook voor voordat we het filter hadden vervangen.
Gepost: 18-11-2009 10:59
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4401 bijdragen
Hoe slecht waren de drijfstanglagers?
Hoe was/is het met de krukaslagers?
0,3 bar is echt heel weinig. Lijkt me niet dat de nokkenaslagers dit kunnen veroorzaken. Zit er geen oliedruk regelklep in. Misschien dat die vast gaat zitten als de motor warm wordt.
Gepost: 18-11-2009 11:06
Supermenneke
Lid sinds: 21-11-2007
75 bijdragen
De drijfstanglagers waren niet echt heel slecht maar het zekere voor het onzekere genomen en ze toch maar vervangen. De krukaslagers niet gecontroleerd omdat altijd eerst de drijfstanglagers kapot gaan. Er zit in de oliepomp een drukklep, dat is eigenlijk ook de reden dat we de pomp vervangen hebben. Niet dat er iets te zien was aan de klep maar ook hier weer het zekere voor het onzekere genomen.
De nokkenaslagers vertonen een klein beetje slijtage maar dat mag geen naam hebben.
Gepost: 18-11-2009 12:39
Bloemhof
Monteur
A1 Service Garage
Universeel
Lid sinds: 22-09-2009
235 bijdragen
Goedemiddag,
Ik weet niet of bij deze motor de oliefilter direct op het blok is geschroefd of er nog wat tussen zit, want ik heb ergens gelezen dat er na het oliefilter vervangen bij een auto ook geen oliedruk was en dat kwam omdat het gedeelte tussen de oliefilter en het motorblok iets verdraait was bij het oliefilter vervangen. Waardoor er geen voldoende druk op gebouwd kon worden.
Succes
Gepost: 18-11-2009 12:57
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4401 bijdragen
Mee eens dat meestal eerst de drijfstanglagers gaan, maar achteraf jammer dat je niet een krukaslager los hebt gehad. Dan had je dit nu zekerder geweten. Ik zag dat de drukklep niet in de olipomp zit maar in oiepompkap. Heb je de pomp compleet met aanzuigbuis vervangen?
In bijlage nummer 16.
Zag dat de druk minstens 2 bar moet zijn bij 2000 rpm en 80 graden. Kun je het kanaal dat je oliedruk meet doorblazen oid. Lijkt me dat je misschien wel genoeg druk hebt, maar dat de meting verkeerd gaat. Dit omdat je bij 0,3 bar toch volgens mij best snel slijtage gaat krijgen. Komt er wel genoeg olie in het klepdeksel. Dus bovenin de kop.
Downloads (1)
Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »
Gepost: 18-11-2009 15:21
vagservice
Lid sinds: 03-09-2009
42 bijdragen
Evt. olie aftappen en controleren op lagermateriaal of metaaldeeltjes,welke motorolie gebruik je? probeer anders een wat dikkere oliesoort en meet de oliedruk opnieuw een kleine inwendige lekkage zou een beter resultaat moeten geven.
Mvrgr. VST.
Gepost: 18-11-2009 19:54
222
diagnose technicus
Lid sinds: 04-11-2009
272 bijdragen
als de drijfstang lagers niet echt een duidelijk beeld geven draaien zonder smering en de nokkenassen niet ingesleten zijn is de vraag of je inderdaad de juiste filter hebt.
heb dit eens bij een golf4 gehad zat imi filter op ben een originele gaan halen bleek de drukklep in de filter origineel anders te zijn. daarna probleem opgelost druk was toen ook te laag door foutive drukventiel.
succes bmw1
Gepost: 18-11-2009 21:57
erwin78
1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel
Lid sinds: 02-10-2008
3483 bijdragen
Zit da olie zeef niet verstopt?? waardoor hij teweinig olie aan kan zuigen.
Gepost: 19-11-2009 09:06
erwin78
1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel
Lid sinds: 02-10-2008
3483 bijdragen
Is de carterpan niet ingedeukt, waardoor de zeef te dicht bij de carterbodem zit en daardoor teweinig olie aanzuigt
Gepost: 23-11-2009 09:27
Supermenneke
Lid sinds: 21-11-2007
75 bijdragen
Oliezeef is goed, carter is niet ingedeukt.
Het filter vermoed ik niet omdat we zelf dit filter gemonteerd hebben en hiervoor was het probleem ook al aanwezig. We hebben een Mann filter gemonteerd (volgens mij is dat ook 1e montage).
Gepost: 26-11-2009 11:44Dit is de oplossing
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4401 bijdragen
Hoe is het me de oliedruk. Ik hoorde pas van iemand dat het ook vaak gebeurt dat de krukaslagers versleten zijn en de drijfstanglagers nog goed zijn.
Gepost: 11-01-2010 16:58
Supermenneke
Lid sinds: 21-11-2007
75 bijdragen
We hebben een gebruikte motor gemonteerd.
Helaas geen oorzaak gevonden.
