Hij moet volgens mij vacuum maken.Bij het op slot doen, moet pomp een paar seconden draaien.Vaak wordt systeem na verloop van jaren ook storingsgevoelig. De vacuumslangetjes drogen nl uit, met als gevolg ,vaak scheurtjes op de aansluitingen.Ik zou dus bij de pomp beginnen, om te controleren of ie nog vacuum zuigt en dan stap voor stap naar voren. Vooral kwetsbare plekken, als doorvoeren en de aansluitingen op de servo's, zijn dan verdacht.Kun je niet ergens een suizend/zuigend geluid horen?Zo nee, dan maar bij pomp beginnen dus.Tenslotte komt afstelling van de servo's erg nauw, goed testen voordat je o.m.de deurbekleding weer terug monteert.

Let goed op met tank klepje ook daar zit vaak een probleem.

Want hij blijft denk ik gewoon lang draaien bij je en slaat dan door warmte vlg mij af.

Maar als je tankklepje dat is makkelijkste om te beginnen kortsluit-. Harde vacuumleidingen alleen afdop heel goed monteren en dan weer testen.

Je zeg ra licht maar dacht dat hij in reserve wiel bak lag?

En zelf al een keer gehad dat vacuum rubber in deurslot niet lekker meer zat en daar op lekte.

suc6

Hallo

Pas problemen gehad met een golf 3 ( zelfde systeem)

Bij rechter achterlicht zit de control unit ( vaccuum pomp)

Deze smelten spontaan wag omdat er een slotje vast zit of als er ergens een lekke vaccuumslang is omdat dan de pomp blijft draaien.

De vaccuumpomp zit in een zwart plastic huis.

Deze gaat pas werken als het systeem gebruikt gaat worden.

groeten