voldoende remvloeistof in het revervoir?

Jan.

kijk eens naar de handremschakelaar en controleer slijtagedraden

op de remblokken

gr.Andre

Hallo ,er is voldoende remvloeistof en de stekker vd handrem heb ik er af. nog geen resultaat.

Hoi,

Check de zekeringen boven op de accu maar even, deze willen wel is scheuren. Je kan ze het beste even doormeten, want soms is het zo niet te zien.

Zou ook even naar de remlichtschakelaar kijken, komt ook vaak voor.

Slijtindicator van de remblokken ?

Doet de snelheidsmeter het wel ?

Tot slot zou je nog een harde reset kunnen proberen, wllicht is de accu los geweest of een starthulp gegeven.

Plus en min kabel loshalen en 1 minuut tegen elkaar aan houden.

Gr,

Marco

hallo heeft er nog iemand idéen??,ben bij de dealer geweest voor de dashboard codering (is inorde zeggen ze, hun tip was een ander instrumentenpaneel proberen (heb ik gedaan geen resultaat) ook schijnt de kabelboom bij schutbord wel eens problemen te geven. Ik heb de hele kabel boom open van koplampen tot onder de paravan. geen bijzonderheden.

is er nog iemand met een idee??

het is dus zo,Het ABS lampje gaat branden wanneer ik de auto op contact

zet. het lampje blijft branden en dan na 5 sec gaat het handrem/remvloeistofniveaulampje knipperen een hoor je 3 keer een signaal. als je de auto start gebeurt hetzelfde en het abs lampje blijft branden en het handremlampje blijft knipperen. wie weet nog een mogelijke oplossing??

Ik heb met VAG dit nog nooit meegemaakt, maar wel met een Ford. Dat lag toen aan de vlotter van het remvliestof reservoir. Misschien hier eens naar kijken?

Ik heb de stekker van het reservoir afgehad,en ik het de stekker doorverbonden met een paperclip. beide keren geen resultaat.  Jan

Hoi,

Nog naar de zekeringen gekenen ? En zitten ze wel allemaal op de juiste plaats ?

Niet toevallig net een radio o.i.d. ingebouwd ?

harde reset al geprobeerd ?

Ik denk toch dat je het in een slechte massa moet zoeken vaak is een "kerstboom" het gevolg van een slechte massa.

Gr,

Marco

hallo,ik heb alle zekeringen gecontroleerd en ze zitten volgens mij allemaal op de juiste plek.De auto word altijd normaal gebruikt(2e auto van de vrouw) er zijn geen radio of iets anders ingebouwd.ik heb de accu er al een poos uit omdat ik de kabelboom open heb om te zien of er draadbreuken of geoxydeerde verbindingen zijn.

Ik zal morgen alle massa verbindingen nalopen en reinigen. mvg Jan.

Zijn niet toevallig net de remmen vervangen (of bijna versleten)? Ik zou toch ook even kijken (zo als al aangegeven door Andre en Marco) naar de bedrading van de slijtindicator.

Voor zover ik kan vinden op internet,komt deze storing vaker voor en heeft bijna altijd betrekking op de remmen. Soms de kabelboom of handremschakelaar. Ook één geval gevonden met te lage dynamospanning.

Ik zou eerst de remmen even goed nakijken. Succes. 

Vaak worden controlelampjes remvloeistof en handrem massa  geschakeld.Je moet eerst meten of vlotterschakelaar en handremschakelaar een maak of verbreek kontakt hebben. Dan kun je hieruit concluderen of op losgetrokken stekker 2 massa's moeten staan of eentje.De combinatie van het type schakelaar en het aantal massa's, laten dan weten of er evt een draad ongewenst aan de massa ligt of juist is onderbroken.Een onderbreking kan natuurlijk ook tgv een slechte massa zelf zijn, dus bij begin van massadraad..

Het meest worden  de maakkontakten gebruikt. Dan dus maar 1 massa per losgetrokken stekker.Voorgaande geldt ook voor de remblokken.Indien dit allemaal oke is, dan zit het waarschijnlijk in de print van instr.paneel. Ook kan hier een onderbreking  voor de storing zorgen.Ik zou beginnen bij de bedrading die het meest storingsgevoelig zijn, dus die van rembloksignalering en vlotter bij schutboard.Ben wel verbaast dat een diagnose techneut nu al om raad vraagt, terwijl bedrading nog niet eens is doorgemeten.

We blijven het maar zeggen, meten = weten icm met logisch nadenken, leidt vaak tot de juiste oplossing.Succes.

pedro

hallo,Ik wil even opmerken dat deze auto geen slijtage indicators heeft, ook heb ik de bedrading door gemeten ook die van de remvloeistofvlotter en handrem. deze hebben maar één massa.  het valt niet mee om een schema te krijgen van een auto waar geen ABS op zit en je wilt er wel aan meten. En bij deze nodig ik pedro uit om mijn storing op te lossen.

Ik dacht dat dit forum er voor was om samen problemen op te lossen,maar volgens pedro maak ik te snel gebruik van dit forum, dus als ik weer wat heb  zal ik jullie er niet meer mee lastig vallen.  mvg Jan 

Nou, ik denk dat de opmerking van Pedro wel meevalt. Wij gaan er van uit dat je veel voorwerk zelf uitvoert en uiteraard zelf eerst wat onderzoek doet (het zij de zoekfunctie gebruiken het zij op internet). Als je deze info dan deelt, is het voor iedereen duidelijk dat je met een daadwerkelijk probleem zit.

Je zegt zelf dat je diagnose technicus bent, dus verwachten wij ook een bepaald niveau.

Om op jouw probleem terug te komen. Wanneer is dit verschijnsel nu precies begonnen? Dat zou helpen misschien de oorzaak te vinden.

Het lijkt mij in eerste instantie een configuratie fout, Het lijkt of het combi instrument of een andere module wil communiceren met de abs module, maar deze niet kan vinden (logisch). Maar dan moet er iets gebeurt zijn. Vandaar mijn vraag, wanneer is de storing ontstaan. 

Hoi TS Jan,

Je hebt het volgende gemeld: zekeringen gecontroleerd,bij dealer geweest, instr.paneel uitgewisseld,kabelboom visueel vanaf schutbord gecontroleerd en met paperclip stekkertje reservoir doorverbonden.Echter geen woord over meten van bedrading,doormeten beide schakelaars(zijn het nu maak of verbreekkontakten?) etc.Komt massa ook aan op instr.paneel, dus bedrading ook doorgemeten van schakelaar naar multistekker instr.paneel?

Je bent dus niet volledig geweest en  hebt jammer genoeg, daardoor een verkeerde indruk gewekt.Als je je eigen reakties nog eens doorleest, dan kom je niet echt als een professioneel over.Nogmaals, dat is jammer, maar kijkend naar je laatste opmerking, ben je wel erg snel op je teentjes getrapt. Wij stimuleren elkaar hier en worden ook regelmatig weer even door een collega op scherp gezet of gecorrigeerd..

Jan , als jij hier niet over kunt, dan heb je gelijk, dan is deze site niets voor jou.Desondanks veel succes en als het aan mij ligt en aan Autotaal's reaktie , gaan we gewoon verder met je topic.

gr pedro

Hoi,

Ik ben het wel met Pedroo eens meten+weten.

De juiste meting is als volgt:

Voor zover mij bekend remvloeistofindicator en handremcontrole zijn massa geschakeld.

Je zou dan op 1 of beide stekkers 0V meten, dit betekent dat er dan een draad aan massa ligt, waardoor het lampje blijft branden.

Als je op de stekker 12V meet werken de circuits naar behoren en hoef je het hierin niet te zoeken.

Meet je wel 0V dan zul je de bedrading na moeten lopen of met en multimeter doorpiepen achter op je instrumentenpaneel en dan een nieuwe draad trekken en de oude doorknippen.

Geen vocht probleem verstopte paravan/lekkende ruitensproeier voorraam lekkage ?

Als het een maakcontact betreft moet je de stekkers juist niet met een paperclip doorverbinden.

Zitten er echt geen indicators op, of zijn ze wellicht weggehaald/doorgeknipt o.i.d.

Gr,

Marco

Hoi, heb nog even in de h-base gekeken, er worden voor voorzijde zowel blokken met als zonder indicatoren  aangegeven.Natuurlijk best mogelijk dat er bij vv een type zonder indicatoren is gemonteerd, terwijl er met de bedrading iets niet goed  is gegaan, bijv stekker niet doorgelust LV. We moeten toch alles uitsluiten.

gr pedro.

Heb dit probleem op afstand gevolgd. Nu wil ik toch graag reageren. De kracht van dit forum dat je elkaar probeert te helpen. Laten we dat dan ook proberen.

@ horjus

Je leest uit met de KTS van Bosch. Das een fijn apparaat, echter voor deze storing niet even handig. VCDS zou in dit geval een stuk gemakkelijker werken. De auto-scan die je daarmee kunt maken zou namelijk veel duidelijkheid verschaffen over de codering van het instrumenten paneel.

Met de KTS kun je die ook achterhalen. Start de communicatie met het combi-instrument op en selecteer "identificatie". Maak een screendump en post die hier. Mooiste zou zijn als je dat voor alle regelapparaten doet. Je kunt dan de data op één screendump verzamelen.

Vervolgens kunnen we dan samen de codering van het combi-instrument controleren om een eventuele configuratie fout uit te sluiten.

Hallo iedereen, ten eerste wil mijn excuses even aanbieden,ik zat er vorige week behoorlijk doorheen, vooral ook als je verschillende functies hebt binnen een bedrijf ,dan neem je soms niet altijd de tijd om alles eens rustig te bredeneren en te meten. het vervelenste is ook dat ik geen schema heb van de draden die van en naar het instrumentenpaneel gaan.

maar goed; Ik heb dus een auto die af fabriek niet is voorzien van ABS en ook geen slijtage indicators.

de mevrouw heeft de auto op een gegeven moment in de garage gezet en haar moeder wilde de auto een week later gebruiken en bij het uitrijden ging het abs lampje aan en het lampje ernaast begon te knipperen en er klonk 3 maal een signaal.als je dan gaat rijden blijft het gele abs lampje branden en het rode lampje ernaast blijft knipperen.(dit is dus het lampje voor het remvloeistof niveau en handrem. Ik heb vanmiddag de middenconsole verwijderd zodat ik beter bij de handrem schakelaar kon,het is een maak contact die massa schakeld  en met de bedrading is niets mis. als ik op de losgetrokken stekker meet op contact heb ik gewoon 12V. ikheb ook nog de draden doorgemeten naar het instrumentenpaneel. de voedings en massa draden op de linker stekker zijn ook inorde.deze typen auto's kenden inderdaad vochtproblemen in de kabelboom maar deze kabelboom heb ik helemaal open gehad en gecontroleerd.Ik heb vanmiddag ook nog in de testkast gekeken en via siscas stond er een stekker afgebeeld van het instrumentarium met posities en nummers.dit hebben we gecontroleerd en het klopte niet met de stekker van ons auto. Ik zal morgen nog even de instrumentatie uitlezen en bij identificatie kijken. de bevindingen horen jullie morgen.

bedankt iedereen voor het meedenken.

Mooi dat de gemoederen weer een beetje bedaard zijn.

Horjus,bedankt voor je sportieve reaktie, welkom terug, heb begrip voor je situatie.

Succes morgen.

gr pedro

Ik neem aan dat je lampje 13 en 16 bedoeld van de bijlage.

Er zijn een aantal verschillende panelen, kun je nagaan of dit wel het juiste paneel is dmv onderdeelnummer?

hierbij de bijlage.

Downloads (1)

• instrumentenpaneel.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Hoi even ter info,  Ik weet wel dat bij andere VAG auto's, zoals de golf IV en audi a3 van bijv bj 2000, de remvl.vlotter- en handremschakelaar op verschillende wijzes  de controlelampjes aansturen.De vlotterschakelaar is maakkontakt, die massa doorgeeft naar ecu instr.paneel, dus niet rechtstreeks naar controlelampje.De ecu zorgt er dan voor dat lampje gaat branden.De handremschakelaar daarentegen, ook maakkontakt, zorgt er voor dat controlelampje handrem  rechtstreeks aan massa wordt gelegd.Hier dus buiten ecu instr.paneel om.De vraag is dan ook hoe het bij de Fabia is geregeld.

Er wordt echter vermeld door TS, dat hetzelfde controlelampje kan worden aangestuurd door beide schakelaars.De vraag is, hoort lampje ook te knipperen tgv aangetrokken handrem, of moet ie dan konstant te branden?En gaat ie knipperen bij extra gevaar, remvl.niveau te laag?.Instructieboekje moet dit wel vermelden lijkt me..Schema zou veel kunnen verklaren.

Echter wachten eerst resultaat van morgen even af.Trouwens, zit er ook standaard een zekering voor ABS in zekeringkast?Zo ja, heeft verwijderen invloed, is ie heel?Straks defecte zekering, met als gevolg knipperend lampje.Je weet nooit.

gr pedro

 Ps: Was er even tussen uit geweest en had voorgaande reakties van o.m. Iwan nog niet gezien

Hoi,

Heeft deze auto niet een "ABS" ring/sensor voor de snelheidsmeter links of rechts voor ?

Zou kunnen dat deze sensor,ring of wiellager voor de storing zorgt.

Volgens mij werkt het met een magneetring in het lager. (HBU2 type speciaal gereedschap noding)

Als hij dit heeft even het signaal met de scope controleren.

En zoals al eerder was aangegeven de remlichtschakelaar ?

Gr,

Marco

Hallo iedereen, ik wilde even opmerken dat het lampje van het remvloeistofreservoir/handrem alleen knipperde wanneer de handrem niet aangetrokken was.Op het moment dat je de handrem aantrok ging het lampje constant branden, maar goed dat terzijde...

Het probleem is Opgelost!!!

mijn collega had thuis vag/com op z;n laptop staan en heeft deze vanmiddag opgehaald,vervolgens het instrumentarium uitgelezen (wat met de KTS niet lukte)

toen hadden we een softcode  00014. doordat Iwan een gateway pdf stuurde zagen wij dat de code 00012 moest zijn, wij hebben de code verandert en het lampje ging niet meer aan en ook het rode lampje remvloeistof/handrem bleef uit. Nu voel ik mij mooi zuur want vorige week had ik de auto bij de skoda dealer gebracht om de codering uit te lezen,en volgens hun was dat goed. Nou niet dus. Ik heb de auto weer inelkaar gezet en morgen zal ik zien of de code 00012 er nog in staat. mocht het niet zo zijn dan moet ik nog uit zien te vinden waarom de code verandert.  Ik wil iedereen bedanken die meegedacht heeft over mijn probleem. mvg Jan.

Mooi toch dit forum ...

Kijk gelijk even of de gateway goed staat gecodeerd! Of bedoel je dat je daar de codering hebt verandert??

Zou leuk zijn als je nog even een auto scan van vag-com hier plaatst.

Interresante storing, zo zie je maar dat je helaas met een kts toch ook nog wel eens vast loopt, ik had dat vandeweek nog met de cv van een golf 4.

Goed dat het opgelost is, zou nog mooier zijn als je er achter komt hoe / waarom de codering veranderd is.

Goed zo! Ben ook wel benieuwd waarom de configuratie is veranderd. Lege accu en starthulp of zo? Of iets op de can-bus (trekhaak?). Of iets geheel anders...... Houdt je ons op de hoogte? Groet, Jan D.

Hoi. Had al zo'n idee over konstant moeten branden controle lampje vwb aangetrokken handrem.Mooi dat het waarschijnlijk is opgelost,knap vervelend dat je door een fout van de dealer, op verkeerde spoor werd  gezet,blijft mensenwerk he.Toch ook benieuwd of juiste code nu ook aanwezig blijft in het systeem.

gr pedro

Hallo iedereen,Ik kwam vanmorgen op het werk en heb direkt gekeken of het lampje ook aanging.... het bleef uit en na het starten ook ,dus klaar.

ik heb later nog even de accupolen los gehad want deze liepen niet goed en nadat ik ze weer aangesloten had brandde het lampje ook weer,dus zodra ik de accu loskoppel dan verandert de code in 00014. we hebben de code weer op 00012 gezet en het lampje is weer uit.

nu het volgende; de achterklep wilde niet meer open via de normale achterklepschakelaar (was ook een klacht van de klant) dus daar vandaag nog even naar gekeken en de bedrading doorgemeten  van achterklep naar centrale regel eenheid onder dashboard en weer terug naar cpv motor die de klep losgooid. het signaal vanaf bedieningsschakelaar naar centrale regeleenheid is inorde. maar er komt geen signaal uit de centrale regel eenheid naar cpv motor.  nu heb ik de regel eenheid even onder het dashboard weggehad en de stekkers los gehad,maar nu ik alle stekkers weer heb aangesloten brand mijn abs lampje ook weer. dus nu heb ik het vermoeden dat dit de boosdoener is van alle problemen.

mijn vraag is kan ik deze regel eenheid zo vervangen door eenzelfde met hetzelfde onderdeelnummer , en moet deze dan ook ingeleerd worden? graag een reactie mvg Jan. 

Ja die moet gecodeerd worden, maar dat heb je al een keer gedaan.

Zou je nog aan kunnen geven in welke stuurapp. je die code steeds moet wijzigen??

Staat de auto wel op de juiste carrosserie gecodeerd? Weet niet uit me hoofd of hier iets in verandert kan worden/zijn??

Dus toch in de gateway. Ik vond het al vreemd dat je schreef dat je

Werkt fijn he die vag-com.

Blij dat we je hebben kunnen helpen. Vink jij nog even de bijdrage aan die jouw het meest heeft geholpen?

He Jan, een Fries in ons midden?Mooi dat we er met z'n allen weer uit zijn gekomen , wat onder meer een defect condensatortje al kan veroorzaken.

(off topic @Jan, over Morien verschillen de meningen/ervaringen vwb versnellingsbakken).

Top, is een leuk en leerzaam topic geweest. Allemaal weer een ervaring rijker.

Hoe kan ik dat aanvinken dan??