Welke temperatuur bedoel je, de binnen temperatuur van de climate controle, of de buiten temperatuur??

Verder zul je 2 storingen hebben, de motor storing zal naar verwachting niets met de temperatuur sensor te maken hebben.

Begin eens met controle van je adaptieve en multiplikatieve mengsel correctie's / fueltrims.

Verder controle van valse lucht, egr die open blijft staan.

Oja, geef ook een de exacte foutcodes.

Ik vraag me af of de motorstoring niet met de foute waarde van de sensor te maken kan hebben. Past de sensorwaarde misschien wat aan in het motomanagement op basis van die waarde? De airco gaat logischerwijs al niet aan omdat de sensor doorgeeft dat dat niet mogelijk/nodig is door de buitentemperatuur.

Misschien zitten beide temp.sensoren op dezelfde gemeenschappelijke massa, die niet oke is.Meet dus bedrading door van beide sensoren en controleer de massa's. Misschien een massapuntje op motorblok niet helemaal lekker.Logisch dat airco niet (lekker) werkt, gezien de "gemeten"  buitentemperatuur.

Lees actuele waarde klvlstofsensor ook maar eens uit, heeft vast ook veel te lage waarde vwb temperatuur. Hierdoor gaat motor op arm mengsel lopen,succes.

dit is onzin!!

de temperatuursensor geefft een weerstand af afhankelijk van de temperatuur die vervolgens in 256 stapjes ingedeeld welke je dan uit kan lezen als een meetwaarde

buitentemperatuur die in het instrumentenpaneel zichtbaar is doet niks met het management die haald zijn temperatuur van de inlaattemperatuur van de hoogte sensor

buitentemperatuursensor heeft een bedradingprobleem even bumper eraf pakken en draden nalopen

storing in de motor is waarschijnlijk een software update voor even naar de scoda dealer of iemand met een autologic

veel succes

@Nelis.Auto heeft 2 storingen, die naar mijn idee dus, dezelfde oorzaak kunnen hebben, nl slechte massa beide temp. sensoren.

Fijn , dat dit door jou als onzin wordt gezien.

Gezien de leeftijd van auto, ga ik er nl van uit dat de temp.sensoren gewoon 2 aansluitingen hebben, eentje voor stuurdraad en eentje voor de massa.Als er geen of slechte massa door draadbreuk of corrosie is, geeft stuurdraad een enorme hoge weerstand door aan ecu en worden jouw 256 stapjes, heel snel grote stappen.

Gemeten buitentemperatuur, die ook zichtbaar is op instr.paneel, geeft ook signaal aan ecu tbv wel of niet aansturen aircopomp.Ik heb totaal niet gemeld , dat deze buitentemp. invloed heeft op de motorloop, dat maak jij er van.

Storing aan motor kan misschien opgelost worden door een update, echter de kans is net zo groot dat ook klvlstof temp.sensor een verkeerde waarde doorgeeft aan de ecu tgv slechte massa.Vandaar mijn advies, om van deze sensor ook even de actuele waarde te bekijken.Weet nl zo niet of het een NTC is of een PTC is.

Waarom is het onzin, om te denken zonder schema, dat beide sensoren niet hetzelfde massapunt kunnen delen?Misschien is het wel onzin, om direct maar weer over een update te beginnen.

TS kan toch heel simpel even beide meetwaarden bekijken, zijn deze beiden goed bevonden, dan kan er altijd nog een update tegen aan, voor het mengselprobleem.

.

met de kennis van deze auto weet ik dat ze niet dezelfde massa delen.

de bedrading van de buitentemperatuursensor zit namelijk in de hoofdkabelboom

de temperatuursensor zit op de kabelboom van de motor waarvan alle massa's via het motorregelapparaat gaan

dus als je even in het schema gekenen had had je niet hoeven gissen

@Nelis87: Ik ben wel met Pedroo eens dat de toon van je bericht niet klopt. Iedereen is hier om te helpen, als we dan allemaal een beetje opletten hoe we elkaar aanspreken kan een discussie ook gaan waar hij over moet gaan.

Waarom meld je eigenlijk niet in je eerste bericht dat de massa niet gedeeld wordt? Lijkt me een belangrijk punt.

@Nelis.Vanwege het werk wat ik doe,beschik ik nog niet over dit soort schema's.Daarom vermeldde ik ook misschien vwb gezamenlijke massa's.Door een simpele meting zou TS er snel achter komen, dat ik het dan bij het verkeerde eind had, so what.Als je zoveel kennis hebt van deze auto, waarom dan zo'n beperkt advies?Ik heb tenminste nagedacht over dit probleem en hoe je het evt zou kunnen oplossen.We kunnen in ieder dan nog heel wat reakties van jouw kant verwachten, waar bij je je collega's op de vingers kunt gaan tikken.Respecteer toch ieder zijn werkwijze, de tijd en energie , die hij/zij er op zijn/haar manier vrijblijvend instopt.

Maar genoeg off topic gesproken, we dwalen weer eens af,de TS weet nu tenminste wat ie kan gaan meten/controleren, dat is mede het doel van dit forum.

@JdM, thanks

Het wordt tijd voor een mogelijkheid ''ingesproken'' berichten op het forum te introduceren. Op die manier kunnen we de juiste intonatie aan een bericht meegeven ;-). Nee gekheid.... Af en toe worden berichten net even verkeerd opgevat. Zaken als ''dit is onzin'' zijn een beetje gevaarlijk. ''Dat klopt niet''' leest al een stuk vriendelijker.

Pedro heeft het in ieder geval goed verwoord hierboven vwb het respecteren van elkaar. Laten we dat vasthouden! Dit wilde ik nog even kwijt. Nu weer ontopic inderdaad!

@Nelis, kun je mischien door uploaden,even het deel van schema hier laten zien , die betrekking heeft op beide temp.sensoren. Hierdoor kan TS sneller de metingen/controle aan bedrading uitvoeren, of je kunt de kontaktnr's even noemen op ecu/module.We kunnen natuurlijk ook even wachten op TS, totdat  ie zelf om een schema gaat vragen.

gr pedro