Gepost: 16-04-2008 09:08
pvdvlies
Lid sinds: 16-04-2008
3 bijdragen
Na het starten van de koude motor is tussen de 1000(al bij licht gas geven) en 3000 toeren een harde tik te horen bij koude motor. Stationair niets hoorbaar. Het tikken gaat in frequentie omhoog bij meer toeren.
Als de motor op temperatuur is dan is het tikken volledig verdwenen. De duur van het tikken is ook sterk wisselend. De ene keer binnen 5 minuten verdwenen de andere keer pas na 25 minuten. Of als de auto een paar uur heeft stil gestaan en de temperatuur toch sterk is gedaald is na het starten ook geen tik hoorbaar. Pas als de motor langer dan 7-8 uur heeft stil gestaan is de tik weer hoorbaar.
De relatie met de buitentemperatuur, vocht?
De olie is vervangen door een dunnere variant Asyntho 5W-30 en een maand later is er een TSL toevoeging bij de olie gedaan. Het tikken is na een maand nog steeds aanwezig. Het enige voordeel lijkt op dit moment een gunstiger brandstof verbruik en een stillere motor als deze warm is.
Tikken van een kantelende zuiger?
Tikken van klepstoter(s)?
Tikken van ?????
Gepost: 16-04-2008 17:20
marcel9519
Lid sinds: 01-01-2008
875 bijdragen
Heb je een idee waar het ongeveer vandaan komt? Welke cilinder bv, bovenin het blok of bij de kleppen?
Als je een bougiekap loshaalt bij de tikkende cilinder is het tikken dan minder of zelfs weg?
Zou een oil flush helpen? Soms is een flinke scheut ATF ook spoelend.
Het is wellicht toch een klepstoter.
Je merkt niet dat er een cilinder minder meeloopt tijdens het tikken?
Als je het klepdeksel loshaalt voel je dan speling bij de stoter?
Gepost: 16-04-2008 22:32
john11
eigen zaak
Universeel
Lid sinds: 22-11-2007
522 bijdragen
is toch duidelijk een klepstoter, probeer inderdaad maar eerst een motorflush en goede kwaliteit olie
anders zit er niet anders op dan klepstoters (laten) controleren
Gepost: 18-04-2008 10:03
radriaans
Lid sinds: 28-01-2008
16 bijdragen
Meeeens dat het een tikkende klepstoter kan zijn maar deze wordt waarschijnlijk veroorzaakt door een vervuilde vastzittende klepsteel. Alleen flushen met motorreiniger is dan niet genoeg. Merkwaardig genoeg is het bij stationair niet hoorbaar, hoe kan dat? Zit er een nokkenasversteller op zo'n motor?
Rene
Gepost: 15-05-2008 14:10
forester
Lid sinds: 21-12-2007
5 bijdragen
Dat is inderdaad een kantelende zuiger.
Komt veel voor bij deze motoren en kan absoluut geen kwaad.
Gepost: 15-05-2008 14:17
sparks
Lid sinds: 27-11-2007
308 bijdragen
Deze motor heeft geen hydraulische klepstoters, dat word dus stellen, maar er kan dus wel een klep blijven hangen.
Gepost: 02-06-2008 22:46
pvdvlies
Lid sinds: 16-04-2008
3 bijdragen
Beste AMT lezers,
Even wat extra info.
Zoals u hebt kunnen lezen is er Asyntho 5w-30 in gegaan en een maand later TSL toevoeging zonder resultaat.
Even een voorbeeld. Een rit van Zoetermeer naar Schagen van 140Km en bij Alkmaar nog steeds de tik in de motor. Bij de stoplichten 1 keer flink gas geven tot 5.500rpm. Weg tikken.
Afgelopen week een flinke scheut atf erin. En een van rit 150Km gemaakt richting Lauwersoog vanaf schagen. Terug weer 150km over de afsluitdijk lekker doorgereden en???
De volgende morgen gewoon weer lekker tikken.
Kantelende zuiger? Na 120Km? 1 keer gas geven weg? Denk het niet.
Kleppen stellen? Zou kunnen gaan we volgende week doen.
Hangende klep? Zou kunnen maar moet met ATF beter worden. Wachten het nog een weekje af.
Oja. Ik heb nog navraag gedaan bij de dealer over de hydrolische distributiesnaarspanner. Deze blijft wel eens hangen maar dan moet hij vooral bij lagere toeren beroerd lopen en dat is niet het geval.
Ik zal u binnenkort weer informeren.
Peter
Gepost: 13-11-2008 13:32
martinl
Lid sinds: 13-11-2008
1 bijdragen
Ik heb exact het zelfde met een impreza WRX , ik ben benieuwd of het weg is na het kleppen stellen?
Gepost: 13-11-2008 15:43
stamper
Lid sinds: 14-08-2008
1252 bijdragen
P, wagen is 8 jaar oud, zoals bekend heet de euro95 geen reinigingsdope behalve de V-power en Excellium benzine. Het kan aangekoekte troep zijn op de klepsteel aan het inlaatkant. Gebruik van Forte Gas Treatment, in de tank met nog ca 10/15 liter. rijd lekker door, en na ca. 200 km is de binnenkant van het inlaatspruitstuk inkl.klepstelen/zittingen schoongebrand, pas wel op voor de katalysator deze word bloedheet(ook die wordt onderhanden genomen, dus ga niet tot eind van de schaal op je snelheidsmeter) en Flush de motor eens goed. SUCCES
Gepost: 18-04-2009 16:16
pvdvlies
Lid sinds: 16-04-2008
3 bijdragen
Eindelijk de oplossing:
18-4-2009 heb ik de distributieriem spanner vervangen. En alle rollen, multiriemen en distributieriem.
En jawel de motor loopt weer als een zonnetje. Geen getik en geratel meer. De motor loopt weer superstil. Let dus op dat bij vervanging van de distributieriem de gehele kit gebruikt gaat worden en niet alleen de distributieriem. Kosten +/- 300 euro. . Klusje van ongeveer 2uur.
TIP: verwijder de radiator compleet met koelvinnen. 2 boutjes en 2 slangenklemmen en 2 stekkertjes. Je hebt dan alle nodige werkruimte.
Het geluid is herkenbaar als harde tik rechtsvoor tussen 1000/3000rpm middels het volgende filmpje op Youtube.
http://www.youtube.com/watch?v=UmZ1F8V8pc8
Zichtbaar zoals hier.
http://www.youtube.com/watch?v=ODg9BNLMOGg
Kleppenstellen heeft geen zin. Echter is het advies dit wel rond de 105000Km te controleren. De kleppen kunnen namelijk wel te krap gaan staan.......
Hartelijk dank voor het meedenken.
Peter van der Vlies.
