waarschijnlijk zal het makkelijker werken als je de motor demonteert maar ik denk dat het ook wel kan als de motor nog in de auto zit.

zal wel lastiger zijn mar moet kunnen. 

Uitbouw
1)Verwijder het motorsamenstel uit het voertuig volgens Uitbouw en inbouw van het motorsamenstel.
2)Verwijder het oliecarter volgens Uit- en inbouw van oliecarter en oliepompzeef.
3)Verwijder het cilinderkopdeksel volgens Inbouw en uitbouw kleppendeksel.
4)Verwijder het distributiekettingdeksel volgens stap 2) tot 11) van "Uitbouw" in Uitbouw en inbouw van het distributiekettingdeksel.
5)Verwijder de distributieketting volgens stap 2) tot 6) van "Uitbouw" in Uitbouw en inbouw van de distributieketting en de kettingspanner.
6)Verwijder de in- en uitlaatnokkenas volgens stap 3) tot 8) van "Uitbouw" in Uit- en inbouw van nokkenas, klepstoter en afstandsring.
7)Draai de cilinderkopbouten met een 12-hoekige dopsleutel los in de volgorde zoals op de afbeelding en verwijder ze.
OPMERKING:
Vergeet niet de bout (M8) (1) te verwijderen zoals getoond in de afbeelding.

dit is wat ze voorschrijven in werkplaatshandboek, de m8 bout welke ze in de laatste regel vernoemen zit r aan voorzijde van de motor.

succes met de operatie maar is goed te doen hoor motor is er zo uit.

Kun je de ketting niet gewoon door rijgen?

Zelf doe ik dat nog wel eens bij Merecedes, dan borg ik de dubbele ketting op het nokkenas wiel met 2 bindstripjes, slijp een schakel door en monteer tijdelijk de nieuwe ketting met een schakeltje aan de oude ketting.

Daarna houd ik beide einden van de ketting op spanning en laat iemand anders voorzichtig de motor draaien tot de nieuwe ketting er helemaal door is en dan klink ik de ketting.

Dat gaat natuurlijk enkel maar op als je bij de spanner kunt komen om die te ontlasten.

Deze auto had behoorlijk veel druk op de koelerslangen, maar niet op de andere slangen zoals de kachelslangen. Wij hebben het koelsysteem met een koppakking reparatie set van Toralin gereinigd, e.d. Nu slaat de koelerfan wel veel sneller aan, en de thermostaat opende ook beter, maar de naar ons idee te hoge druk op de koelerslangen blijft.

Auto verkocht en eerst maar laten lopen en tot nu toe geen problemen, temperatuur loopt en liep ook niet op. Ook geen koelvloeistof verlies. Alleen als je de motor laat lopen zonder koelerdop gooit deze er een half liter uit.

Het zou ook kunnen dat wij ons verkijken op de druk van de koelerslangen. Wij hadden de auto gekocht met een kleine voorschade, en de koeler alleen gedemonteerd om de schade te repareren. Deze was niet een stuk.

Deze topic dus voorlopig maar afsluiten, en wij wachten ook maar af

Ik denk dat de auto alleen een koelingsprobleem heeft/ had. Zoals je het beschrijft zit er gewoonweg lucht in het koelsysteem en doet ook precies wat je vertelt. Kijk je moet hem eerst goed ontluchten, vul de reservoir halfvol en laat deze open, start de auto en laat hem 20 min. draaien, zet de interieurkoeling op vol warm en laat deze blazen naar de voorruit en voetruimte. Blijf opletten en vul tijdig de reservoir bij, als deze dreigt over te lopen gooi hem dicht. Als de motor op temp. is deze nog een 10min. laten lopen. Daarna uitzetten en laten afkoelen, bij 35 graden motor temp. de reservoir zonodig bijvullen en klaar is kees, veel suc6.

tot 5 minuten geleden nog nooit van toralin kopreparatie gehoord...dus even google...

als het bij jou heeft gewerkt geloof ik dat graag en in jou geval goede(kope) oplossing...

ik heb jaren lang bij opel/daewoo gewerkt en 'honderden' koppakkingen vervangen...en ik denk dat bij geen 1 geval dat toralin spul permanent gewerkt zou hebben..aangezien je vaak weggevreten koppen had enzo.....!

een tijdelijke oplossing geloof ik wel...als ik dat filmpje kijk op youtube denk ik...wat gaat er allemaal in het koelsysteem joh aan vloeistoffen...daar krijg je juist problemen mee op lange termijn?maargoed dat is mijn indruk/mening

ik heb weleens bij een noodgeval(daewoo blok) waar het koelwater uitspoot tussen koppakking door...een 'pil' in gedaan...je zag het straaltje zo kleiner worden en binnen enkele minuten 'dicht' ..klant kon verder en later alsn nog koppakking vervangen.

als ik een dichtgeslipt koelsysteem heb reinig ik dat altijd met forte koelsysteem reiniger,of met schoonmaak azijn.daarna goed schoonspoelen en nieuw thermostaattje erin...afvullen en goed ontluchten met de juiste koelvloeistof

suc6

Je kunt de druk in je koelsysteem toch meten, dan weet je hoeveel het is, en dus ook of het teveel is!!

Dus auto even binnen halen koelsysteem pers erop en laten lopen.

und??????? 

Tot nu toe geen problemen, en ook geen koelvl.stof verlies.

Ze rijden er nu al ruim twee weken mee, dagelijks 60 km.

Ik zal me wel verkeken hebben op de druk in de koelerslangen, maar ook de dealer vond ze behoorlijk hard worden.

dat is mooi dan toch...

je kan/mag het topic afsuiten door 'dit is de oplossing ' aan te klikken.

suc6.