Marco12,

Verdererkap gecontroleerd op scheuren, weg rotte contact?

er zijn bougie`s in de handel zodat je kan zien of er een verbranding plaats vindt in de cilinder

ik heb ook zo`n ding in onderhoud en daar is het ook heel moeilijk om hem netjes af te stellen

die carburateur is echt hopeloos bij die dingen

probeer er eens wat remreiniger in te spuiten

geen verstopping in je inlaat ???? ( doekje of prop papier of een gedeelte van de luchtfilter erin)

ja je komt de raarste dingen tegen

pakking inlaatspruitstuk goed

natuurlijk de verdelerkap en rotor

probeer voor alle zekerheid ff de bougieafstand op 0,5 mm te zetten

ik heb wel meegemaakt dat een nieuwe bougie stuk was

dus voor alle zekerheid ff wisselen

succes

Probeer je bougie elektrode eens aan te tippen met grafiet slijpsel (grijze potloodslijpsel) hierdoor bevorder je de ontsteking van de bougie inwendig en krijg je een juiste vonk. Vooral bij ouderen motoren is dit een hele mooie manier om de ontsteking uit te sluiten tijdens gemonteerde bougie.

Hoi,

Wat zijn de rest van de viergaswaardes ?

Ik denk ook aan valse lucht.

Gr

Marco

Zuurstof is 4.5, dit is te hoog.

Hij reageert op spuiten met remreiniger langs het inlaatspruitstuk, maar dat de cilinder dan helemaal niet meeloopt??

Pakking besteld, gaan hem maandag vernieuwen, laat het weten.

groet en marco

Je zou het ons een stuk makkelijker maken om alle waardes te melden die vermeld staan op je viergas tester, deze auto is nog niet 4gas plichtig, maar je kunt hier ontzettend veel uithalen.

Ik neem aan dat er al een lambda sonde gemonteers is??

Je HC is gigantisch hoog (onverbrande benzine waarschijnlijk) en je hebt zuurstof over (geen verbranding?), maar 4,5 % zuurstof over op een vacuum lekkage, dan loopt je motor toch flink arm.

Gezien de 4.5% zuurstof over, lekt inl.spruitstuk zeer waarschijnlijk  via pakking op alle cilinders.Doordat er een lmm is, wordt er niet zoals bij een MAP verrijkt.Je zou met je camera eens onderzijde inl.spruitstuk bij cil.2 moeten gaan bekijken.Misschien kunststof spruitstuk, door verkeerd moment vastzetten bouten, gescheurd of een stuk afgebroken, waardoor luchtstroom de weg van de minste weerstand neemt en daardoor in cil2 een veel te arm mengsel ontstaat.Je ziet het wel als je eenmaal pakking gaat vervangen, controleer dan pasvlakken ook op vlakheid.

Hoi,

Bij valse lucht wordt het mengsel te arm en niet brandbaar,wat ook aan je hoge HC te zien is. De kans is dus groot als je dit probleem verholpen hebt dat hij weer als een zonnetje loopt.

Gr,

Marco

Hallo,

Probleem is opgelost, zoals verschillende al schreven: valse lucht, inlaatspruitstukpakking was beschadigd.

Had ik maar direct naar m'n 4 gasmeter geluisterd, mooi leermoment.............

bedankt, groeten, marco

Mooi, dat het het toch de pakking was.. Verbaast me alleen dat een lekkende pakking, een complete cilinder kan uitschakelen, doordat mengsel te arm wordt. Had echt nog een scheur oid verwacht bij aansluiting in inl.spruitstuk.Een interessante topic met een eenvoudige oplossing dus.

 Marco12,

Het is wel zo netjes om de oplossing bij Jaguar1 te plaatsen en niet bij je zelf.

Want Jaguar1 attendeert je als eerste dat je op valse lucht moest controleren.

Ik hoop dat je het nog veranderd.

Bedankt voor je opmerking MONK, ik zie nog geregeld dat mensen de credits naar hun eigen toe schuiven.

had ik dus ook gelijk met een beschadigde pakking

dus vals lucht is dan wel een heel ruim begrip om een credits te krijgen

niet dat ik er op zit te wachten met "dit is de oplossing" op mijn naam te krijgen

maar toch !

Heb niet de indruk dat deze mensen het bewust doen , ivm de credits.Het vindt het meest plaats bij de TS met niet al te veel bijdragen, dus bij degene die af en toe op het forum zit,..

Blijkt gewoon, dat men de gebruikers handleiding niet altijd goed leest van dit forum.Hierdoor ook al meerdere credits misgelopen, nou jammer dan.

Haast elke dag kun je wel iemand attenderen om een topic (op juiste manier) af te sluiten en te zorgen dat credits bij juiste persoon komen.Niet elke dag zin in, om de TS er op te attenderen, laat staan nog openstaande topics..

Geachte Collega's;

Zoals duidelijk bij mijn bericht staat:"het probleem is opgelost, zoals verschillende al schreven....."

Daarmee geef ik toch duidelijk aan dat verschillende anderen in de goede richting zaten.

En wat mij betreft mag dit een technisch forum blijven en geen babbel of verwijtenbox worden.

Nogmaals allen hartelijk bedankt.

groeten, Marco

laat dat gedoe/geklaag met die credits over aan de redactie...en blijf zelf ontopic!..je kunt hoogstens vertellen dat de topic starter 'dit is de oplossing' kan aanvinken bij degene die het meest geholpen heeft! Gaat dit niet goed...komt de redactie in actie :)

ik lees in  zo veel topics 'gezeur' daarover...van wie wel of wie niet de credits moet krijgen...

Ik vind dit een taak van de redactie...niet van forumleden..

suc6

Collega's,

Zoals MartijnBom aangeeft, blijf on-topic. Deze storing is door jullie samen opgelost. Jaguar1 kwam als eerste met het idee 'valse lucht'. Ik heb de oplossing bij hem neergezet. Mooi dat het probleem is opgelost in ieder geval!

Gr.