Ligt eraan is het een carburateur of injectie ?

Injectie kun je vergeten .

Het is inderdaad een injectie. De schroef voor het stationair toerental kon ik vinden, maar niets om het CO af te stellen. Hoezo kun je dit vergeten ?

Lijkt me goed om meer informatie te vertrekken over welk type motor etc.

Een injectie motor die regelt zelf zijn mengsel .

Ik zou eerst eens de eventuele  vervuiling aanpakken en evt valse lucht en of het luchtfilter controleren  etc .

En geef inderdaad eens wat meer gegevens .

In begin jaren 90 waren er wel injectie motoren die je nog enigzins kon regelen qua Co!

Maar of het bij deze auto ook zo is...dat zou documentatie of iemand die er vaker mee gewerkt heeft moeten uitmaken!

als dat echt niet mogelijk is...probeer dan eerder genoemde tips

suc6

bij injectie modellen is co idd niet af te stellen, een te hoog co wordt vaak veroorzaakt door een lekke vacuumslang.

is dit voertuig ook met kat uitgevoerd?

Martijn ik denk dat je de monopoint injectie bedoeld maar met multipoint lijkt me onwaarschijnlijk .

Voor t,s er forte heeft brandstof reinigers in het gamma .

@daandc: klopt..een ge-injecteerde carburateur noem ik het altijd :)

En mechanische benzine inspuitsystemen zijn altijd af te stellen..maar dat heeft suzuki nooit gehad...

@ts: al verder gekomen?

suc6

Er zit een monopoint injectie op de Vitara. Morgen zal ik alle vacuumslangen controleren en injectiereiniger toevoegen aan de benzine.

Heeft deze auto al een katalysator (en een lambda sonde)? Dan zou ik daar ook eens naar kijken.