mogelijk het zou forte zeker inwendige afdichting,s problemen servo,s kunnen verbeteren.

hoe is het met de reiniging van forte?

naar mijn mening zou het zeef verstopt kunnen zijn ? maar blijft de vraag waarom schakelt hij bij normaal rijden probleemloos ?

hoe is de plaatsing van het zeef in het olie carter ?

rustig stoppen genoeg om bij geval dat hij niet doorschakelt om weer alles goed te laten funktioneren, wat hij overigens niet altijd doet

het zou van uit de computer regeling kunnen komen , wie is in het bezit van een schema

is er een signaal van het stoplicht naar de computer aanwezig ?

wie het weet mag het zeggen

John

Test of de bijlage het nu wel doet:

Edit: Bijlage doet het nu. De '+' in de titel van de bijlage gooide de boel in de war. Dit wordt vanavond door de bouwer bekeken om het te voorkomen.

Downloads (1)

• automatische-versnellingsbakken.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Ja werkt. Dat zo een klein leesteken alles in de war kan gooien.

Waarschijnlijk is de olie-filter verstopt en/of de zeef. Ik zou je aanraden de transmissie olie te verversen en het filter-element te vervangen, reinig gelijk de oliezeef en succes gegarandeerd, i.p.v. tussen oplossingen zoeken, suc6.

bedankt wij gaan het proberen

IWAN  EN TOM

Wij hebben jullie link ontvangen maar kunnen hem niet openen

hij geeft een adobe Reader melding ondanks dat adobe 9 geinstaleerd is

gaarne  een oplossing

Ik heb hieronder de tekst voor je neer gezet. Ik kan de link wel openen. Je moet die link van Tom gebruiken. Ik heb al een keer een Q7 gehad die heel slecht overschakelde. Eerst gewoon olie ververst. Dit hielp niet. Toen de behandeling van Forte gedaan en de klant belde na 2 dagen op dat het probleem weg was. Wel een afspraak gemaakt om de olie met de opgeloste vervuiling te vervangen en klant rijdt nu al een tijdje zonder problemen. Het kost iets geld die toevoegingen, maar wij hebben er al een paar keer baat bij gehad. Als het niet werkt kun je altijd die bak nog vervangen. Werkt het wel dan heeft de klant een heel groot financieel voordeel.

ALGEMEEN TECHNISCH BULLETIN
Automatische versnellingsbak
schakelt niet soepel
Probleem: De automatische versnellingsbak schakelt niet soepel van de
ene naar de andere versnelling, de kick-down vindt te
langzaam plaats of de lock-up van de koppelomvormer zorgt
bij het inschakelen voor vibraties in de aandrijflijn.
Oorzaak: De druk in het labyrint wijkt af door veroudering van de ATF,
lakafzettingen, schuimvorming en lekkage als gevolg van het
uitharden van rubber afdichtingen.
Behandeling: 1 x Forté Automatic Transmission Treatment aan de
bestaande ATF toevoegen en de klant een week laten
rijden. Aansluitend de ATF aftappen en het filter van de
automatische versnellingsbak vervangen of reinigen.
1 x Forté Automatic Transmission Treatment aan de
nieuwe ATF toevoegen.
ATF veroudert door inwerking van slijtagedeeltjes, temperatuur, de mechanische belasting op
de vloeistof, vocht en verzuring. Tevens zal door het binnendringen van lucht schuimvorming
ontstaan. Door de veroudering van de ATF zullen de eigenschappen hiervan verslechteren en
zal de kwaliteit achteruitgaan. Lakafzettingen en schuimvorming zijn het gevolg.
In het elektrohydraulische stuurgedeelte, ook wel labyrint genoemd, worden de verschillende
functies van de automatische bak aangestuurd door elektrisch bediende magneetventielen. Bij
het aansturen van de magneetventielen worden bepaalde drukken in de kleine kanaaltjes van het
labyrint gecreëerd, waardoor de verschillende schakelfuncties plaatsvinden. Wijken de drukken
in het labyrint af, dan zal de schakeling of aansturing van een bepaalde functie verstoord
worden.
De gevolgen zijn:
- niet soepel overschakelen
- overschakelen naar de volgende
versnelling duurt te lang
- kick down inschakeling is vertraagd
- de lock-up koppeling grijpt te abrupt in
A WORLDWIDE COMPANY
05/07 Vervolg Algemeen Technisch Bulletin ALG.01.036/1
De hiervoor genoemde storingen ontstaan als er te laat in een bepaald kanaal in het labyrint een
specifieke druk heerst. Een afwijkende druk kan worden veroorzaakt door:
- Lekkage als gevolg van het uitharden van O-ringen en keerringen.
- Schuimvorming in de vloeistof (lucht is samendrukbaar).
- Lakafzettingen waardoor weerstand of stick-slip optreedt.
Als Forté Automatic Transmission Treatment toegevoegd wordt aan de ATF in een
automatische versnellingbak , worden rubber keerringen en afdichtingen gereconditioneerd en
wordt schuimvorming onderdrukt en lak opgelost.
In de koppelomvormer van de automatische versnellingbak bevindt zich een
overbruggingskoppeling of lock-up die de slip uit de koppelomvormer haalt zodat het
rendement van de versnellingsbak verhoogd wordt.
Om te voorkomen dat er in de koppelomvormer te veel slip bij een bepaalde belasting op blijft
treden, wordt de ingaande met de uitgaande as van de koppelomvormer verbonden middels een
lock-up koppeling. Deze wordt gecontroleerd door de druk van de lock-up bedieningsklep, die
door de elektronische regeling van de automatische versnellingsbak aangestuurd wordt. De druk
in de lock-up moet geleidelijk worden opgevoerd, zodat het aangrijpen van de lock-up
koppeling soepel en geleidelijk plaatsvindt. Door veroudering van de ATF en inwendige
vervuiling van de lock-up bedieningsklep wordt de functie van de lock-up bedieningklep
verstoord, waardoor de druk niet geleidelijk varieert wat het “shiveren” tot gevolg heeft. Het
aangrijpen van de lock-up koppeling verloopt dan schoksgewijs en dit gaat uiteraard ten koste
van het rijcomfort.
Door Forté Automatic Transmission Treatment toe te voegen wordt de automatische
versnellingsbak, inclusief de lock-up bedieningsklep, inwendig gereinigd en de juiste functie en
dus ook het drukverloop hersteld. Het resultaat is een aangenaam rijcomfort doordat de lock-up
koppeling weer geleidelijk aangrijpt.
Behandeling:
Bij voorgenoemde storingen één dosering Forté Automatic Transmission Treatment
toevoegen aan de ATF en de klant een week of 100 km laten rijden. Tijdens deze week zou de
storing merkbaar moeten veranderen of zelfs geheel verdwenen moeten zijn.
Ook als de bestaande ATF van slechte kwaliteit of verouderd is als bovenstaand Forté
Automatic Transmission Treatment toevoegen en de klant een week laten rijden.
Aansluitend de ATF aftappen (ook als de storing reeds verholpen is) en Forté Automatic
Transmission Treatment aan de nieuwe ATF toevoegen nadat het filter vervangen of
gereinigd is.
Om de hiervoor omschreven storingen te voorkomen moet Forté Automatic
Transmission Treatment preventief aan de bestaande ATF van de
automatische versnellingsbak toegevoegd worden.

iwan bedankt

wij gaan het proberen

john

Iwan en benzema bedankt voor uw reactie,s en suggestie,s

2 tube forte gevuld klacht verdween , na 3 weken olie ververst en  zeef gereinigd

1 tube forte automatic treatment preventief gevuld

klacht opgelost

m vr gr

John

Wil jij even aageven dat "dit was de oplossing"