Die 5w30 mag alleen in noodgevallen als ie droog staat en je hebt niks anders.

Maar om de eigenschappen uit de auto te halen die bij deze auto horen moet je je aan het smeeradvies van toyota houden .

Zoals de snelle koude start en het zuinige rijden .

goede avond carbone

deze site kijk ik zelf altijd, en dit is ook mijn olie leverancier

http://www.sunoco.nl/nl/oilrecommendation.html

hier heb je altijd de juiste olie voorschriften

en dit kenteken  13-GGZ-5  is van een fiat panda

ik zou er zeker geen dikkere olie in kiepen, voor je het weet heb je een hele berg ellende

groeten alex

Naar mijn mening kun je gerust 5W30 gebruiken en om de 15000km of 1x per jaar verversen.Zowel Sunoco en Total geven voor deze auto o.m. 5W30 aan.Total geeft voor een 2009 auto tevens de OW20 aan.Ook de h-base geeft o.m. 5W30 aan.De 0W20 kan iets beter presteren bij diepvrieskou, maar wanneer hebben nu temperaturen beneden de -15graden hier in Nederland?

Zie bijgevoegde downloads van Suneco en Total.

Moet er echter wel één kanttekening bij plaatsen.Voor een Auris met hybride techniek, adviseer ik wel de 0W20 te gebruiken.Maar gezien het vermelde bouwjaar,is jouw Auris nog eentje met alleen conventionele verbr.motor.

Downloads (3)

• 39125.2.total%20quartz%209000%20future%200w-20.pdf
• ---petronas-lubricants-belgium-nv---.mht
• total-nederland-besteladvies-programma---tls.mht

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Tja, wie zou het nu beter weten dan de fabrikant?

0W20 gebruiken!

Je wilt toch niet een probleem in deze auto stoppen na bv meerdere jaren?

 Carbone,

Als ik op de site van www.kroon-oil.com kijk staat voor deze Auris met 1600 16V VVT gewoon een hoogwaardige 5W30 olie voor geschreven.

Ik verwacht niet dat je door gebruik van een hoogwaardige 5W30 storingen in de toekomst krijgt.

Als je als universeel garage voor ieder merk en type olie moet hebben is dit niet om te doen.

Neem het advies van jou olie leverancier aan. Heb je ook altijd nog steun.

goede middag

ach ik heb de 4 meest voorkomende olieen staan.. bulk is 5w40 de rest is 60 liter vaten ....ja staat een beetje slordig als je even snel olie moet bij vullen en je hebt de juiste olie niet staan....

heel soms kijk ik wel bij kroon oil maar gebruik het nooit.

vg alex

 Hallo carbone,

wij gebruiken 10w40 half syntetisch motorolie van Toyota,( in de officiele onderhoudsschema`s wordt dat ook aanbevolen.) alleen voor de diesels, en dan met name de nieuwere types wordt 5w30 aanbevolen.

Jan

10W40 of 0W20, dat is wel een heel groot verschil, dan zou 5W30 geen probleem moeten geven.

wij doen altijd w indeze wagens en nooit problemen mee gehad

@ Carbone, de viscociteit is 1 en deze 0w20 is zgn brandstofbesparende smeerolie.

Echter van groter belang dan de viscociteit is de eis van de fabrikant tav de LowSaps waarden.Sulfaatasgetal, zwavel en fosforgehalte.

Ga je dan andere olie gebruiken dan kan daardoor de uitlaatgasnabehandeling in gevaar komen/defekt raken.

Houd je dus aan de specificaties van Toyota. Zoek de juiste specs. op, bel even met een Dealer.

ACAE waarden? lees dit maar eens goed door http://www.tribolex.nl/acea.html

SUC6

@ Carbone, ik heb nog even verder gezocht,  de olie dient een ACEA C3 specificatie te hebben.

Dit is een "midsaps" olie, een ander type mag er niet in !!!.

Deze heb je in 0w20 en ook in 5w30. De 1e is goed de 2e "kan"voor korte tijd.

SUC6

@stamper: helemaal mee eens,en is ook zeker mijn advies!

Suc6

Ik werk bij een toyota dealer. Wij gebruiken altijd 10W40 voor alle benzine toyota's. En dat is ook wat er door impoteur wordt voorgeschreven.  Ook voor de nieuwe en de hybrides.

Ik heb bij TOYOTA nog nooit gehoord dat OW20 wordt aanbevolen.  Lijkt mij meer iets voor scandinavie. Meestal staat er een heel rijtje olie soorten in het boekje afhankelijk van land en temperaturen.

5W30 is ook een uitstekend alternatief.

Je kan ook op www.kroonoil.com kijken.

Denk dat de fabrikant niet voor niets een aanbeveling geeft in het instruktieboekje. Dat het in de praktijk anders gaat, mede ivm de voorraad in de werkplaats kan ik me voorstellen, maar of dat optimaal is weet ik niet. Ik houd mij zo dicht mogelijk bij het advies van de fabrikant, die is echt niet gek. Dus als deze een "midsaps" olie voorschijft dan gebruik en adviseer ik deze ook.

SUC6

Zowel op de Total site, de Sunoco site en nu ook  op  de Kroonoil site wordt o.m. een 5W30 aangegeven met ACEA C3 specificatie API SM/CF.Tov de 0W20 zal motor met 5W30 olie iets zwaarder starten en het verbruik fractioneel hoger zijn.Gezien ons gematigde klimaat en het gegeven dat de 0W20 minimaal 2x zo duur is, zie ik géén probleem om voor de 5W30 te gaan.Al eerder aangegeven, dat icm een hybride, ik wel voor de 0W20 ga.

Lijkt mij dat de vraag van de TS is beantwoord, alleen welk advies moet ie aannemen?

Ik zou 5w30 gebruiken. Maar van 10W40 tot 0W20 is allemaal veilig voor de motor. Om even de originele vraag te beantwoorden.

Ik zal het morgen even in de officiele Service Data Sheet van toyota opzoeken. Want die 0W20 is mij nooit opgevallen. Misschien heb ik iets gemist.

Ik laat het morgen even weten.

groeten alex

Hallo Alex,

Sorry, m'n kenteken is 13-GGZ-2 (te vlug getikt zeker) en bedankt voor je reactie. 

Hallo beste mensen,

Allemaal hardstikke bedankt voor jullie reactie.

Ik sta dus gelukkig niet alleen in de oliewoestijn!

Toen ik 0W-20 in m'n instructieboekje las, was dat als een donderslag bij heldere hemel, want

ik had er nog nooit over gehoord.

De oliemaatschappijen die het verkopen roepen allemaal dat dit hun nieuwste troef is.

Hoe kan Toyota dan al in 2007-2008 in de instructieboekjes deze eis hebben staan.

Ik heb altijd gedacht dat dunnere olie zoals b.v. 5W30 of 0W30 iets is voor de dorstige

hydraulische klepstotertjes...!!

De reactie van Stamper geeft echter aan, dat er méér bij komt kijken.

Kortom, van alle aangegeven oplossingen en mogelijkheden krijg ik behoorlijk jeuk.

De Toyota heb ik pas gekocht; 3 jaar oud en pas 22000 km gereden.

Omdat er volgens de dealer nu 10W40 in zit, wordt ik toch wat nerveus of mijn Toyota

(13-GGZ-2)  geen pijn lijdt ............

Vriendelijke groet,

Carbone 

Zal ik je van je jeuk verlossen? Prijsverschil tussen beide olieén is waarschijnlijk op jaarbasis ongeveer 50-60 euro.Wil je daar wakker van liggen.Welterusten en geniet nog jaren van  je pas aangeschafte auto, dan maar met 0W20..

gr pedro

Hier staat op pagina 3 rechtsonder wat de officiele oliegradatie moet zijn. Maar alle toyotadealers gebruiken 10w40.

Downloads (1)

• sds.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

0W is net paardesijk, dat kan niet goed zijn voor een motor in nederland.

Waarom zouden wij het beter weten dan een fabrikant?

Alle Toyotadealers gebruiken 10W40? Klopt, maar niet voor de types (nu de meeste) die 5W30 of 0W20 nodig hebben.

Er zijn al heel wat VVT systemen kapot gegaan door verkeerde olie.

We moeten meegaan met de tijd en het niet beter willen weten. Duurder? klopt maar de klant betaald heus wel en idd Pedroo op jaarbasis nauwelijks verschil.

De klant wil toch een zuinige/belastingvrije etc auto? Daar komt heel wat bij kijken hoor.

Dat hoef ik jullie niet te vertellen.

Paardesijk? Klopt daar lijkt het op, de motor vraagt er wél om.

Vroeger keken de motorontwerpers naar de beschikbare oliekwaliteiten.

Tegenwoordig is dat andersom, de fabrikanten eisen een kwaliteitspakket van de olieproducent en die moeten maar kijken hoe ze dat doen.

Het gerucht gaat/ging dat de pompverstuivermotor van de VW later is uitgebracht dan verwacht omdat de juiste olie op dat moment niet beschikbaar was.

sorry, kon het niet laten.

gr marcel

ps, airhead, de bullitin die je aangeeft is van 2006, er zijn toch al nieuwere beschikbaar?

Wanneer een motor gestart wordt bij -20 en op bedrijfstemperatuur wordt gebracht wijzigt de olie viscositeit veel meer dan bij het gebruik van 0W of 5W. In Nederland komen sporadisch temperaturen onder nul voor. Er is dus geen enkele reden voor het gebruik van 0 W.

Waar motoren aan stuk gaan is de belachelijk lange intervallen tussen het verversen, vooral wanneer deze worden toegepast op auto's die b.v. 10 km per dag rijden.

Jammer dat wij het niet eens worden. Ik vind dit eigenlijk ook geen discussie.

Je bent dus van mening dat de fabrikant te moeilijk doet? Ik zou dat niet willen.

Goedkopere olie is korte termijn politiek vind ik.

Een 0W olie is tegenwoordig gewoon nodig om de milieu en zuinigheids eisen te halen.

Men kan dan bv ook een lichtere startmotor gebruiken, een kleinere accu, lichtere klepveren, andere zuigerveren, etc etc

Alle beetjes helpen en echt alle componenten gaan onder de loep.

Té lange verversingstermijnen? Ben ik deels met je eens maar je moet (óók als bestuurder) kijken naar de tijd en niet domweg naar je kilometerstand als verversingstermijn!

Hallo Jan,

Bedankt voor je reactie.

Ik word niet goed van alle verschillende adviezen.

Instructieboekje zegt 0W-20, òf 5W-30 als het eerste niet beschikbaar is.

Maar......bij de volgende verversing dan wèl weer 0W20.

Ik heb geleerd dat je nooit moet overstappen van de ene viscositeit naar een andere in

dezelfde motor !! 

Hoe kan Toyota Nederland nu aangeven dat er 10W-40 in de Auris moet?

Dat is naast 15W-40 toch de meest simpele olie die je kunt verzinnen?

Ik start mijn Auris in deze kou elke keer met pijn in het hart dankzij de verkeerde olie die erin zit!

Ik hoop dat 5W-30 een technisch volledig betrouwbaar alternatief is om constant te gebruiken.

Omdat dit een Long-Life olie is, kan de verversingstermijn waarschijnlijk ook verlengd worden.

Ben benieuwd naar Uw reactie,

vriendelijke groet,

Carbone

Forum is ervoor om te discuseren,in dit geval goed te zien hoe 2 meningen bijna recht tegen overelkaar staan.

Mijn mening op olie gebied is en blijft toepassen wat fabrikant aangeeft,eventueel met bepaalde(goedgekeurde)andere olie type.

zoals marcel aangeeft klopt wel dat bepaalde motoronderdelen problemen kunnen krijgen door verkeerde(te dikke) olie.

Kijk die motor loopt ook op(mineraal) 15w40 of 20w50 hoor,en gaat heus enige tijd goed,maar problemen komen vanzelf...blackslugde,opgepompte stoters de meest bekende..

en er zijn op dit moment meerdere fabrikanten die ook 0w voorschrijven.en zeker met de modernste(hybryde) motoren zou ik blijven bij voorgeschreven olie.ook hier kom jeop hetzelfde neer..die motor loopt ook op 5w30, 5w40,10W40 enz dat blijft denk ik een eindeloze discusie.

Ben wel mee eens dat die moderne olie soorten goed aan de prijs zijn,let wel prijs voor consument inclusief BTW.als ik zie wat een klein beurtje kost,7 liter olie a 20 euro de liter ex btw, dan nog geen oliefilter geen apk geen interieurfilter enz.

dat is een hoop geld, zeker als sommige klanten zien dat je bij de gamme ofzo 5 liter 'olie' koopt voor 10 euro. leg dat maar eens uit aan een onwetende klant!

Blijf de discusie volgen...zolang het allemaal maar gezellig blijft :)

suc6

owja: stond keer een artikel in een technisch blad(dacht AMT) daarin is uitgezocht hoelang het duurt voordat bepaalde motoronderdelen worden gesmeerd afhankelijk van de soort/dikte olie

nou bij 15w40(mineraal) duurde zo een 45 seconde voordat olie goed in kop was en zijn werk begon te doen.

Bij een voorgeschreven olie in dit geval een 5w30 geloof was dat al na 15 seconde dacht ik.

Hier in zie je,wat iedereen ook weet, hoe slecht een koude start is,en zeker i.c.m verkeerde(te dikke) olie.

wat betreft verversings termijn: kijk zeker niet alleen naar de kilometers,maar vooral rijstijl!

Pas desnoods zelf de verversingstermijn aan(eerder) ...als je zuinig ben op je motor(advies klant)

Suc6

Als je rond de 15000km per jaar rijdt, dan adviseer ik dus juist wel 1x per jaar te verversen.Dit is ook wat Schering bedoeld met belachelijke lange intervallen.Op zich is zo'n lange interval géén probleem, maar wel als je veel te lang over die interval doet.Een lease auto die elke dag op de weg is of een particuliere auto met veel korte stukjes, zijn niet met elkaar te vergelijken.Naar mijn mening is voor particulier gebruik longlife onderhoud, veel schadelijker, dan van 0W20 overstappen op 5W30.

Verder zijn rijstijl en en snelle opwarming motor van belang.Rijdt zelf veel korte stukjes tussen 5 en 10 km.Ik doe pas na een paar km mijn kachel aan en dit icm een extra gemonteerde thermostaat,zorgt er voor dat bij dit weer, mijn koelvlstof tussen 5 en 6km op 90 graden is.Sinds extra thermostaat géén last meer van sludge.Ook deze zaken helpen, net als een juiste viscositeit, het verbruik te laten dalen en levensduur motor te verlengen.Het is maar net hoe ver je wilt gaan.Gebruik zelf 5W40 fullsyntheet LL, maar er wordt wel elk jaar ververst.,

 Hallo,

Hartelijk dank voor de moeite dieU gedaan heeft.

Deze officiële datasheet is klaar als een klontje.

Je kunt kiezen welke olie erin kan; de keuze is heel flexibel dus!

Ik ga gewoon een goeie 5W-30 gebruiken, dat lijkt me beter koud starten.

Bedankt!

Vriendelijke groet,

Carbone.

Wat heb ik allemaal los gehaald zeg.

Tegenwoordig is de smeerolie een constructieonderdeel, vergeet dat niet.

Zoek maar eens in het archief van AMT.  Gebruik toch zeker de voorgeschreven oliekwaliteit, de viscociteit komt op de 2e plaats. Hanteer de ACEA specificaties, echt je klant en z'n wagen zullenl je er dankbaar voor zijn. En longlife kan je met minder dan 20.000 p/jr. vergeten, dan gewoon ook jaarlijks verversen.

SUC6

p.s. voor diegenen die nog nadere info wensen:

http://www.tribolex.nl/acea.html

Groeten,

Stamper

Heb de indruk dat TS een 5W30 olie gaat gebruiken met ACEA3 specificatie.Als ie nu gewoon 1x per jaar gaat verversen kan ie rustig zijn auto starten, slapen en genieten van zijn pas aangeschafte auto.

@Stamper, kun jij of iemand anders ook achterhalen, waarom de 5W30 alleen voor korte tijd mag worden gebruikt met de ACEA C3 specificatie?Terwijl ie op diverse sites en tevens op de Toyota datasheet , er gewoon tussen staat, zonder opmerking over korte gebruiksduur?

 Hoi Carbone, ik werk al vanaf mijn 15-de jaar bij Toyota, en ben inmiddels 49 (!) reken zelf maar uit hoeveel Aziatisch bloed ik in m`n aderen heb stromen, (wil bijna zeggen 10w40 bloed)   :-) Ik zal eerlijk zeggen dat ik nog nooit van 0w20 had gehoord tot deze discussie werd opgestart. Het ene lid weet het in mijn beleving nog beter en mooier te vertellen dan de ander. En net wat AIRHEAD ook zegt, 10w40 motorolie is niets mis mee, gewoon gebruiken dus, en wil je 5w30 gebruiken? ook prima (!)  En AIRHEAD, (eff tussen ons) als je bij service kijkt in Microcat, en dan voorgeschreven onderhoud kiest, kun je precies zien welke olie je moet gebruiken voor dat type auto wat je hebt ingevoerd. (En voor de niet Toyota medewerkers onder ons, Microcat is een onderdelenzoeker waar oa Toyota wereldwijd gebruik van maakt en waar alle gefabriceerde Toyota`s in staan, met alle onderdeelnummers en tevens alle services die erbij horen, en dus ook voorgeschreven oliesoorten,

Groet,

Jan

 Hallo Jan,

Het is theorie tegenover praktijk en jij als vakman zult goed weten wat kan en wat niet kan.

Bedankt voor je reactie en ik ben gerustgesteld.

Toch zegt mijn gevoel dat een dunnere olie zoals een 5W30 sneller bij de nokkenassen is bij

een koude start in de winter. 

Aan de andere kant kan het toch niet zo zijn dat de motor na een nacht stilstaan helemaal 

geen oliefilm op de ijzers zou hebben; ook niet in de kou.

De koude start gebeurt dan met de oliefilm van de vorige dag..........ook al is dit de goeie

ouwe 10W40....................of is dit onzin?

Vriendelijke groet,

Carbone