In eerste instantie is de waterpomp natuurlijk verdacht. Mogelijk een slingerende tandriem poulie ?.

Daarnaast kan het gezien de km stand natuurlijk het 2 massa vliegwiel zijn, dat door de nieuwe filters, het motorvermogen niet meer aankan.

succes.

Hebben de motor laten draaien zonder distributie deksels en dan zie je niets slingeren of zo

Normaal trilt een waterpomp ook nauwelijks, omdat deze weinig massa heeft.

Wat ook gemeen kan trillen is, de vrijloop poulie  van de dynamo, wanneer deze vast staat. Eenvoudig te controleren door de multiriem te demonteren en draaien aan de poulie van de dynamo. Een kant zwaar andere kant licht.

Anders blijft toch het vliegwiel over, gezien de km stand niet onlogisch.

Laat het me zo zeggen, het zou knap zijn als er bij die kmstand nog het eerste massavliegwiel in zit.

Werken de verstuivers wel goed? Even feedback waardes checken.

Indien accuklem langere tijd los is geweest nav vv distributie, zou je bijv. verstuivercodes opnieuw kunnen invoeren.Motor kan dan verfijnder gaan lopen. Dit zelfde geldt voor de parameters van inspuittijdstip.Geloof niet dat je EGR klep hoeft in te leren.

 Geen documentatie bij de hand, maar heeft deze motor geen balansas? anders kan je dat ook nog is controleren.

Is de krukaspoelie/trillingsdemper niet gesneuveld tijdens demontage?

Succes

 Pageebanden,

Is de motorsteun los geweest? 

Motorsteun niet op de zelfde plaatst terug gemonteerd waardoor er nu trilling in de motor gekomen is.

teveel spanning op het flexibel stuk gekomen doordat je de motor teveel heb laten hangen of te ver opgetild

Deze motor heeft geen balansas.

Zit brandstofpomp wel goed vast? Achterste moertje is moeilijk te bereiken.

Het kan van alles zijn  zoals je ziet van alles zijn.

Succes.

Goede morgen,

Jarno de trillingsdemper is het ook niet, want we hebben de motor zonder multie riemen laten draaien en dan is de storing er ook.

Monk de motorsteun zit exact op dezelfde plaats terug aan de afdruk van de bouten te zien

Dan blijft dus over mechanische schade aan krukas mechanisme of onregelmatige inspuiting.

Aansturing inspuitstukken controleren, inspuitstukken laten testen en compressie meten.

Blijft dan nog over het 2 massa vliegwiel.

Goede middag,

Sorry voor de late reactie, maar de klant wil niet te veel geld meer uitgeven aan z'n auto, dus blijft de storing in de auto. Helaas geen oplossing. Bedankt in ieder geval voor het meedenken.