Lijkt op een probleem met een temperatuur sensor.

SUC6

Wat voor signaal geeft de motorbelastings sensor af (map/maf)?? deze zal stationair rond de 0.3 volt moeten zijn en volgas ongeveer 4.8 volt.

Inderdaad , eerst even klvlstoftemp.sensor uitlezen. Géén klvloeistof in stekker, waardoor weerstand enorm laag wordt? Inl.luchtemp.sensor ook juiste waarde? Tenslotte even waarden lmm bekijken, of er toch niet sprake is van een luchtlek of een niet goed werkende lmm, tgv bijv. vuile draad.Brandstofdruk is perfect, echter ook nog bij warme motor?Tenslotte, gezien de km stand, al eens kleppen gesteld,0.20 en 0.30mm?

Als de luchtmassameter niet goed werkt of los wordt gekoppeld wil de motor niet tot heel beroerd lopen .

Ook als je extreme inlaatlucht lekkage hebt .

Kijk hier maar eens naar .

Loopt de motor wel nog op 4 cilinders als deze warmer wordt?

Komt wel eens voor dat bij een bepaalde temperatuur een verstuiver stopt(vast gaat zitten).

Mocht je iets met een lambda sensor willen proberen houdt er dan rekening mee dat dit waarschijnlijk een lean burn motor is. Dan is het geen lamdasensor maar een luchtbrandstofsensor. Dus een gewone lamda sensor werkt dan niet.

Of te veel lucht. Moet je niet eerst luchtlekkage uitsluiten? Want;

Als KVS lage weerstand heeft moet hij juist verarmen, loopt dan stationair koud juist slechter, warm beter. Dit komt niet overeen met het symptoom.

Als KVS hoge weerstand heeft loopt hij koud goed (verrijken) en warm minder goed, maar je uitlaatgaswaarde komt daar weer niet mee overeen.

Ik zou toch beginnen met inlaat luchtlekkage controle. Probeer te achterhalen ook of EGR niet te ver open blijft staan (dit is nog geen elektrische dacht ik).

Bedankt voor de reacties. Het kan zijn dat ik mij vergis maar bij deze auto kan ik geen lmm vinden. Ik ga morgen de klepspeling controleren.

Het gebeurt wel eens dat de kathalysator stuk gaat en zo een verstopping veroorzaakt.

Deze auto heeft geen luchtmassa meter,maar een mapsensor(zit geloof ik tegen het schutbord).

succes gr Paul

Volgens 2 onafh. bronnen, zit er op deze 1.8 16 klepper, een lmm op van Nipparts. Lmm zit waarschijnlijk in luchtfilterhuis ingebouwd (stekker op luchtf.huis?)

Luchtmassameter is bij deze nog niet zo'n sensor als we nu kennen. Het is volgens mij ook die sensor tegen schutbord met vacuum slangetje eraan. Is een druksensor. Maar volgens mij loopt ie niet stationair als deze stuk is. 

Ik geloof er niet in dat de klepspeling je probleem is. Ik heb bij deze motoren bijna nooit kleppen gesteld, wel gecontroleerd, maar stonden dan altijd binnen de marges. Ook na 3ton.

Heb even een afbeelding gevonden van de lmm,zit ook op Mazda en Suzuki.Inderdaad niet het type, wat je je normaal gezien, voor ogen hebt. Zie echter géén vacuumaansluiting zoals bijv. bij een MAP sensor, die aan schutboard zit bevestigd. Het moet TS nu wel lukken om hem te vinden, met dit voorbeeld .

Downloads (1)

• lmm-toyota.mht

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Pedroo, Ik zie geen afbeelding staan bij je bijlage. Maar als ik dat nummer opzoek kom ik op een lmm van een nieuwer type uit. En die zit hier zeker niet op.

Bij mij wel zichtbaar als ik hem aanklik,lmm wordt aangegeven van 1997-2000. Misschien foutje van h-base.Wachten maar bevindingen TS even af.

Afbeelding wordt idd niet zichtbaar, wel kom je op de site van hbse.

Pedroo,

Niemand kan het zien denk ik, omdat jij waarschijnlijk bent ingelogd op H-base? Ff een screenshotje maken lijkt me het eenvoudigst.

Gr, Maarten

Haal bestandje gewoon uit "mijn documenten".Misschien via andere leverancier wel zichtbaar.

Downloads (1)

• nipparts-n5402000.mht

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Die lmm zit hier niet op. alleen een inlaattemperatuur meter en een inlaat spruitstuk druk meter(dat is die tegen het schutbord, met vacuumslang).

Duidelijk, foutje van o.m. h-base . Gewoon een externe  MAP sensor gemonteerd dus.Trouwens al iets verder gekomen met de diagnose?

Volgens ESI is het een MAP sensor, hij zou de volgende signalen moeten geven:

• 26.7 Kpa 2.4 - 3.0 Volt
• 40    Kpa 2.0 - 2.3 Volt
• 53.5 Kpa 1.6 - 2.2 Volt
• 66.7 Kpa 1.2 - 1.8 Volt

Hier kan de TS de mapsensor controleren.

 Bedankt voor feedback. Toch nog een andere oplossing blijkbaar. Gr.