lijkt mij toch een massa probleem.

ik zou de kabelboom ff bekijken.

maar zeker weten doe ik het niet.

 Kremer,

Volgens mij zit bij deze auto een relais voor het dimlicht in.

Geb je dit relais gecontroleerd?

Heb je bij deze auto een constante spanning op het dimlicht / grootlicht en wordt door middel van een een relais aan massa gelegd.

De vraag is of er wel iets mis is. Klopt, deze auto heeft een dimlicht relais in zekeringkast , kast nabij koplamp L.Met 2 zekeringen van 10A tbv dimlicht, nr's 3&4.Echter er is (optie?) ook een relais tbv dagrijverl. gemonteerd,links voor in middenconsole , rechts van zekeringkast.In eerder genoemde zekeringkast nabij koplamp, zitten dan ook nog zekeringen 5 &6 tbv dagrijverlichting.Weet zo niet of er extra lampen zijn gemonteerd tbv dagrijverlichting, of dat gewoon dezelfde  pitten van dimlicht worden gebruikt.Desondanks weet je nu waar de relais's en zekeringen zitten en kun je evt gaan meten.

Het grootlicht en dimlicht wordt met een relais doormiddel van kolomschakelaar bediend .

Eenvoudiger kan het niet .

Het relais bevindt zich in het motor compartiment en het circuit is afgezekerd met 10amp.

Als je dus de kolomschakeaar hebt vervangen dan kan hooguit het relais nog roet in het eten gooien .

Hoi heren we gaan ermee aan de slag ik laat het nog even weten alvast bedankt. Gr

Hoi Heren volgens de dealer zou de swich dimmer zijn maar waar zou die dan zitten de dealer zegt achter de stuurkolom maar ik kan niets vinden weet iemand waar die kan zitten??  Gr

bedoeld de dealer niet gewoon de licht dimmer voor het dashboard??

suc6

Anders alsnog even dealer bellen om te vragen wat functie van deze "switch dimmer" is, als ie niet het relais van de dagrijverlichting bedoeld.

Ik neem aan dat de dealer de "DIMMER SWITCH" bedoelt . Dus gewoon de schakelaar aan het stuur. Maar die heb je al vernieuwd.

Deze auto's heb ik nog nooit gezien met dagrijverlichting. Lijkt me een massa probleem, aangezien alles massa geschakeld wordt bij deze auto's.

Verder geen gekke dingen? Radio die aan blijft ofzo?

Hallo als ik de aanjager aan zet en de lampen branden dan gaan deze uit ik heb de dealer ook gebelt maar zij hebben dit ook nog niet meegemaakt. Ik hoor het graag of zou het relai stuk zijn ??  Gr

Lastige storing,en zeker vanachter de computer de juiste hulp te bieden..

ik denk dat je een goed schema moet hebben,en dan alle verbindings punten en massa punten kunt opzoeken en controleren(die hiermee te maken KUNNEN hebben)

of koppel 1 voor 1 bepaalde componenten los en kijk dan of het over is?netzoals kortsluiting opsporen zegmaar..

misschien andere forumleden nog tips?

suc6

Weet niet of je wel wat aan die schema's hebt die hier bovenstaan. Ik weet wel dat een 1983 starlet geen fuel injectors hadden, zoals in het schema staat.

Klinkt nog steeds als een massa probleem. Probeer eens met een starterkabel massa erbij te zetten(minpool aan motor of bij chassis erbij.

Heb je de accu al getest?

Als ik zo uit je verhaal en de dingen die gebeuren dat er een stukje kabelboom beschadigd is .

Waardoor deze gekke dingen gebeuren .

Want het enigste component is een relais meer niet eenvoudiger systeem is er niet .

Ik heb even een stukje schema bij gevoegd van dit type starlet .

Downloads (1)

• img.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

 @ Kremer,

Heb je al zelf iets gecontroleerd?

Heb je spanning gemeten met een voltmeter.

Wij hebben al verschillende informatie geven, heb al iets gedaan met deze informatie?

Met  schema van Daandc, kan TS dus eerst controleren of er 2 of 1 zekering(en) per koplamp is (zijn) gemonteerd.Zijn er 2 zekeringen per koplamp gemonteerd, dan zijn dus ook een relais en module tbv dimlicht voor overdag aanwezig.Bij deze laatste schakeling zijn koplampen plus geschakeld, terwijl bij de twee andere variaties, de koplampen massageschakeld zijn via verl.schakelaar.

Als beschadigde bedrading van massa koplampen en bedrading blower, ongewenst onderling kontakt maken, kunnen koplampen bij uitgeschakelde blower  misschien massa trekken via blower.Meet voor de aardigheid eens of je een plus hebt op massakontakten van losgetrokken stekkers koplampen, bij blower aan en verl.schakelaar uit.Echter bij blower aan en verl.schakelaar geaktiveerd, is er wel een kans wel dat zekering springt van blower.Er moet bij deze meting dus wel sprake zijn van de conventionele massaschakeling dimlicht..

toch blijf ik bij een massa probleem. leg eens een extra massa kabel aan en kijk dan eens of het probleem verholpen is.

Hoi heren het probleem blijft ik heb een nieuw relai bij de linker koplamp gemonteerd maar dat heeft niet geholpen ik heb dat relai los gehaalt en het relai stuurt ook de zekeringen aan van 10 amp, maar daat staat geen spanning op ik dacht het relai schakelt niet maar wie heeft er nog een oplossing. Gr

Hallo,

Leg eens een goede massa kabel van accu min naar carrosserie,

Je kunt toch het schema van Daandc bekijken.Of het relais schakelt niet dmv verl.schakelaar,massa aansturing  of hoofdzekering ligt er uit.Daardoor géén voeding op 30 en 86 relais.Meet dus even of je voeding hebt op zowel 30 als 86 spoel.Zo ja, leg dan even massa aan op kontakt 85 relais.Schakelt ie dan wel, dan draadbreuk in massa aansturing tussen schakelaar spoel relais, of schakelaar heeft géén massa.Als je kontakten 30 en 87 doorverbindt, krijg je dan wel spanning op zekeringen koplampen?

Kun je ook even melden welk type schakeling is toegepast, afh. van type schakelaar rspr.pomp?Waarschijnlijk een trekschakelaar rspr.pomp.

Klopt pedroo door de handle naar je toe te trekken gaat de sproeier in werking .

Volgens jouw schema uit de autovraagbaak,is schema verlichting o.m. afhankelijk van type rspr. schakelaar, een push type is nl ook mogelijk.Vandaar mijn vraag aan TS, welke type rspr.schakelaar.Als TS jouw schema had bekeken, had ie zelf ook kunnen zien.

Denk dat we uit kunnen gaan van volgende schakeling.Voeding 30 en 15 op relais vanaf hoofdzekering, na relais 2x zekering en lampen, dan verl.schakelaar.Verl.schakelaar legt zowel relais als lampen aan de massa bij inschakelen.

Mooier en eenvoudiger kunnen we het niet maken.Begrijp dus niet wat voor probleem TS heeft, tenzij ie géén schema kan/wil lezen?

Hoi heren ik ben nog bezig met de verlichting en ik heb de blauw/rood bij het relai aan massa gelegt en dan schakelt het relai wel in ik heb ook een nw schakelaar er aan gehad maar zonder resultaat en als ik bij de schakelaar de wit/groen draad aan het relai leg dan op stand 1 werkt de verlichting perfect maar het is niet gebruikelijk zo maar wat zou het nog kunnen zijn ik heb er ook een extra massa kabel er bij aan gelegt maar ook zonder resultaat wat zou ik nu nog het beste kunnen doen??   Gr

Meet eerst eens of je massa hebt op de wit-zwarte draad schakelaar, zo niet, extra massa aansluiten op deze draad.De schakelaar legt nl, zowel lampen als relais ,bij inschakelen schakelaar, via deze draad  aan de massa. Belangrijk massapunt dus.

Als je relais hoort schakelen, door massa te zetten op rood-blauwe draad,wordt voeding 30 dan doorgeschakeld naar 87?Of te wel, de spanning op wit-groene draad komt nu ook op de zwart-rode draad, tbv voeding lampen en dus op zekeringen?

Als je tegelijk massa zet bij schakelaar op rood-blauwe draad (aansturing relais) als op de rood-gele  draad(massa dimlicht), brandt dimlicht dan?Op deze manier wordt schakelaar overbrugt.Zo ja, bedrading van relais naar schakelaar oke.

Dit zelfde geldt als je tegelijk massa zet op rood-blauw en rood-wit, brandt dan grootlicht?Zo ja, bedrading van relais naar schakelaar oke.

Om schema van Daandc goed te kunnen lezen:

49=rood-blauw,21=wit-zwart,26=wit-groen,42=rood-wit,47=rood-geel,14-zwart-rood

Hoi Pedroo al vast bedankt voor je snelle reactie als ik de blauw/rode draad aan massa leg dan krijg ik inderdaad ook voeding op de zwart/rode draad of te wel dus spanning op de zekeringen 2 x 10 amp,bij het relai lv koplamp maar als ik de massa draad bij blauw/rood weg haal dan is de voeding weg bij de zekeringen ik kijk ook nog even bij de schakelaar op de wit/zwart draad of die massa heeft en il kom er nog op terug al vast bedankt. Gr

Dat is ook de bedoeling.Deze blauw- rode draad is de massa aansturing van relais, daar door schakelt relais en komt er spanning  op zekeringen en dus ook op koplampen.Echter, de schakelaar moet  deze blauw roood- draad aan massa leggen bij inschakelen en moet tegelijk ook via een ander kontakt, via rood- gele draad,de lampen van dimlicht aan massa leggen.

Hoi Pedroo ik heb het volgende gedaan ik heb bij de schakelaar massa gezet op rood/blauw en op rood/geel dan komt groot licht en als ik alleen massa op rood/blauw zet dan gaan de lampen aan en dan kun je hem ook zo op groot licht zetten ik heb ook een extra massa gezet op wit/zwart maar dat maakt niets uit en op de koplamp stekker heb ik twee draden met spanning wat het nu nog kan zijn en als ik op de rood/blauw voor bij het relai massa geef of binnen bij de schakelaar dan schakelt het relai wel en als ik de massa er af haal dan schakelt het relai niet op geen enkele manier Pedroo al vast bedankt voor je vorige reactie, Gr 

Nu moet je dus controleren of ook nieuwe schakelaar de massa van zwart-wit doorschakeld naar  rood-blauw en rood-geel cq rood-blauw en rood-wit, afh. van stand schakelaar.Misschien nwe schakelaar ook defect.

Hoi Pedroo ik had de nieuwe schakelaar al geprobeerd maar zonder resultaat maar is toch gek dat  op de koplampen twee stroom draden heb zitten terwijl er maar 1 moet zijn.  Gr 

Koplampen hebben één voeding tbv zowel groot als dimlicht.Als relais schakelt krijg je dus  voeding op beide lampen.De lampen zijn massa geschakeld , massadraden  per koplamp zijn rood-wit en rood-geel.

Als je schema van Daandc nu eens bekijkt, dan snap je waarom er twee voedingsdraden zijn. Krijg indruk dat je nog steeds werking van het systeem niet begrijpt.

Nogmaals, lampen en relais worden via schakelaar aan massa gelegd.

Hoi ik snap het schema wel maar als je het relai vervangt en de schakelaar en het relai wil dan nog niet inslaan dan is het duidelijk wat anders toch? en dan kun je zeggen dat het nog aan de schakelaar kan liggen ik heb eerst een gebruikte schakelaar gehaald en toen een nieuwe en blijft het zelfde dat is toch vreemd. Gr

Ook nieuw spul kan defect zijn. Daarom altijd meten, dus ook nwe schakelaar doormeten of ie de massa's doorschakelt.Alles uitsluiten dus.

Als schakelaar na meting goed is bevonden, dan dus de bedrading tbv massa's koplampen doormeten van schakelaar naar koplampen, meten op massasluiting en onderlinge doorverbinding.

Kan wel iets anders zijn, zoals dat er wel een relais tbv dagrijverlichting dimlicht is gemonteerd.Echter dan moet je 2 zekeringen per koplamp hebben ipv één.De extra zekeringen zitten dan in kast nabij koplamp.

Hoi ik heb alleen 2 zekeringen lv bij de koplamp. Gr

Dan blijft er een zeer eenvoudig schema over dus. Wat is momenteel nog huidige klacht  met montage van nwe schakelaar?Dimlicht blijft nog steeds ongewenst branden?

Per koplamp één zekering dus, tbv van zowel groot- als dimlicht.Tussen zekering en schakelaar zit een stekkerverbinding.Als je deze lostrekt en ook stekker lostrekt op koplamp, dan kun dit stuk bedrading doormeten op massa sluiting.Daarna het stuk kabelboom van stekker in kabelboom naar schakelaar.Als er massasluiting is, moet je dit ook op kontakten schakelaar kunnen meten, behalve natuurlijk de zwartiwitte, want dit is reeds massa.

Hoi de klacht is nog steeds het zelfde alleen op stand 1 brand stadsligt voor en achter en op stand 2 gebeurt er niets alleen stadslicht dan maar het relai word ook niet bekr, en massa heeft die en als ik de blauw/rood verbind met massa dan doet die het of als ik blauw/rood verbind met dunne draad wit/groen bij schakelaar dan brand het op stand 1 alles dus zowel dim/groot licht maar ik heb het liever orginaal, nogmaals bedankt en ik zal kijken wat die dan doet bij kast lv bij de hoofd zekeringen. Gr

Hoi Pedroo

Ik zal het nog eens na meten ik kom er nog op terug. Gr

Hoi ik heb alles nog eens gecontroleerd maar als ik bij de schakelaar op blauw/rood massa geef dan komt het relai in en bij de dealer geweest en die zeggen de schakelaar moet goed zijn maar het blijft raar en wat nu??  De massa op de schakelaar is goed en als je gaat meten op de schakelaar dan moet die massa geven op blauw/rood maar dat gebeurt niet dus schakelaar??   GR 

Verbind stekker zelf eerst maar even door: rood-blauwe én rood-gele draad tegelijk door te lussen met zwart-witte draad of rood-blauwe én rood-witte tegelijk door te lussen met de zwart-witte draad.Branden lampen dan wel, dan dus defecte schakelaar of verkeerd type schakelaar gekregen.

Daarom eerst even doorlussen, zodat je zeker weet dat massa op zwart-witte draad, ook onder belasting van de lampen nof goed is( belast getest dus).

Nogmaals, type verl.schakelaar is afh. van welk rspr.schakelaar is gemonteerd.

Hallo ik heb weer een nieuwe schakelaar gekregen van de dealler maar weer het zelfde wat blijkt nu ze hebben bij de importeur het nummer verandert van twee schakelaars naar 1 schakelaar dus de dealler kon er ook niets aan doen dus nu maar wachtten op de importeur . GR

Je kunt nwe schakelaar ook doormeten en even even noteren welke kontakten zijn doorverbonden en welke worden onderbroken, afh. van stand.Daarna even stekkertjes omwisselen multistekker of evt 2 samenvoegen op één uitgang.Soms moet je een beetje inventief zijn in het leven.

Hoi Pedroo ik heb de contacten ook doorgemeten maar dan heb je het probleem als je de verlichting aan zet dat het op stand 1 of alleen op stand twee alles brand ivm zoals het moet. Gr

Hoi heren het probleem is zo opgelost ik heb er een draad om heen gemaakt bij de schakelaar en nu brand de verlichting weer maar dan wel op stand 1 bij de dealler zeiden ze er zouden twee schakelaars voor deze zijn maar bij de importeur is dat verandert in 1 schakelaar dus vandaar. Gr

Mooi,eindelijk opgelost.Desondanks verbaast het mij nog steeds, dat na doormeten schakelaars , je dit niet eerder hebt opgemerkt. Klik bij bovenstaande reaktie maar "dit is de oplossing "aan, om topic af te sluiten..