Gepost: 30-04-2009 13:05
schalk
Lid sinds: 03-01-2008
16 bijdragen
Oorspronkelijk probleem:
In rechtuitstand voelt het stuur vreemd aan.Het lijkt wel of er geen overgang zit tussen rechtuit en sturen.
Het stuur trilt ahw tussen twee magnetische velden.
Omdat eerst werd gedacht aan een hapering in de kruisstukjes van de stuurstang naar het stuurhuis, werd e.e.a gedemonteerd en gesmeerd.
Toen dit geen resultaat had, is een afdekplaatje op de stuurkolom losgeschroefd. Dit had niet gemogen, omdat de boutjes waren verzegeld.
Omdat ter plaatse niets te zien was is het afdekplaatje weer teruggeschroefd. Hierna wil de stuurbekrachtiging continu rechts af. Op een gladde ondergrond draait het stuur zelfs uit zichzelf volledig naar rechts zodra je de motor start.
Moet er een nulpunt worden ingesteld of ingelezen? En zo ja, kan dit zonder speciaal gereedschap?
Gepost: 03-10-2011 08:31
rene77
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 21-11-2007
218 bijdragen
Hallo Schalk,
Is dit probleem verholpen? Heb hier een auto met hetzelfde probleem Graag even reaktie..
Mvg,
René
Gepost: 03-10-2011 12:15
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4404 bijdragen
Heb je geen foutcodes?
Kun je in meetwaardes zien wat de stuurhoek is ed en klopt dit bij rechtuit stand?
Gepost: 03-10-2011 21:13
erwin78
1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel
Lid sinds: 02-10-2008
3483 bijdragen
Neem eens contact op met een "stuurhuis revisie bedrijf", wij doen veel zaken met van der heijden in roosendaal, zijn altijd heel behulpzaam aan de telefoon, mogelijk weten zij hoe je dit af moet stellen.
Succes
Gepost: 04-10-2011 00:20
Martijn81
Automonteur
Lid sinds: 07-02-2009
1660 bijdragen
of neem eens contact op met een toyota dealer? wellicht hebben hun tips!
Ik weet van bepaalde opel modellen met electronische stuurbekrachtiging dat je moet/kan inleren met de tech 2 van dealer.Vaak als klacht dat 1 kant lichter stuurt...
Suc6
Bijgewerkt door martijnbom op 04-10-2011 00:21
Gepost: 04-10-2011 12:50
rene77
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 21-11-2007
218 bijdragen
Auto nog even bij dealer gecalibreerd (nulstand) maar helpt niet.. Volgens ons zit het probleem in stuurkolom. In overleg met klant besloten dat ze het eerst nog even aanzien, aangezien er goed mee te rijden valt..
Bedankt iedereen..
Gepost: 04-10-2011 22:12
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3048 bijdragen
Heb je al gecontroleerd op hydr stuurhuis wel goed in middenstand staat, nav stand spoorstangen?Zou eerst dit controleren cq aanpassen en dan nogmaals stuurkolom kalibreren.
Als je dealer toch verteld, dat je verzegeld plaatje hebt losgeschroeft, dan weten zij toch genoeg en wat te doen?ik ben bang dat er een nwe stuurkolom in moet, gezien het uit zichzelf sturen naar één kant,aangezien dit een kenmerk is van een defecte kolom.
Bijgewerkt door pedroo op 04-10-2011 22:39
Gepost: 04-10-2011 22:51
Martijn81
Automonteur
Lid sinds: 07-02-2009
1660 bijdragen
@pedroo: ik weet van bepaalde(oude) types hydraulisch e stuurbekrachtiging dat je stuurhuis zelf echt in een nulpunt moest plaatsen. als dit niet goed was klopte de drukken niet meer in het systeem..en kreeg je ook een 'trekkerig' stuur...
Maar ik ga ervanuit dat bijdeze auto aan het stuurhuis zelf niks gedaan is?en dat het systeem puur electronisch is en werkt op stuurkolom? en dus niet electro/hydraulisch..zoals opel astra-G systeem..
suc6
Gepost: 05-10-2011 00:38
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3048 bijdragen
MartijnBom schreef:
en dat het systeem puur electronisch is en werkt op stuurkolom?
Lijkt mij ook waarschijnlijker, vandaar ook in 2e deel van mijn reaktie, dat ik toch bang ben dat stuurkolom moet worden vervangen. vooral nu ook de verzegeling is verbroken, de boel helemaal in de war is en calibreren niet meer helpt.
Gepost: 26-10-2011 19:06Dit is de oplossing
schalk
Lid sinds: 03-01-2008
16 bijdragen
Hallo iedereen,
Ik weet niet wat er precies is gebeurd met mijn melding ( in 2009!!!) maar ik was er van overtuigd dat dit een afgesloten item was. ( Of ik heb last van ernstig geheugenverlies )
De auto is uiteindelijk naar de toyotadealer in Rotterdam gegaan ( auto Blaak ).
Daar bleek het om een in Frankrijk gebouwde Toyota te gaan die in eerste instantie niet kon worden uitgelezen. Hierdoor kon ook geen nulpunt calibratie plaats vinden.
De werkplaatschef heeft toen getracht "om het systeem heen te werken" met de Toyotatestkast. Resultaat was, dat de stuurbekrachtiging nu helemaal niet meer werkte.
Er is toen een gebruikte stuurkolom uit een schadeauto in geplaatst.
Hierna werkte de stuurbekrachtiging weer.
Dit type stuurbekrachtiging blijkt in de neutraalstand altijd een vervelend, zoekerig gevoel te geven. Dit schijnt te komen doordat er bij het verdraaien van het stuur eerst een aantal graden verwringing van de stuurkolom moet optreden alvorens de bekrachtiging gaat werken.
Het gevolg is dan het reeds genoemde vervelende gedrag bij rechtuit rijden. Ik denk zelf dat dit nog versterkt wordt als de auto zelf ook niet fijn rechtuit rijd door wieluitlijning of banden.
Voor mij was het probleem zoals in de aanhef gezegd al geruime tijd opgelost. De klant was na het vervangen van de stuurkolom goed ziek van het stuurgedrag ( nu hij er speciaal op is gaan letten) en heeft de auto om deze reden verkocht.
Ik weet niet of de nieuwe eigenaar wel gelukkig is met het stuurgedrag.
Tip: zorg eerst dat de wieluitlijning perfect is en er geen probleem met de banden is. Blijft het stuurgedrag dan nog onacceptabel dan moet het nulpunt bij een Toyotadealer worden gecalibreerd
