Heb je ook gemeten of het relais wordt aangestuurd? Zit dit relais in de zekeringkast onder de motorkap? Daar kan wel eens wat vocht in komen.

Grappige storing, de klant zou wel geschrokken zijn toen het voor het eerst voordeed.

Geen opzet in het spel (grap).

Stop de klakson met klaksoneren op het moment dat het gloeien voorbij is?

Stopt het als het gloeilampje uit gaat of als de gloeistiften niet meer worden aangestuurd?

Succes

Bij deze temperatuur gloeien de bougies niet meer maar het lampje gaat wel aan.

als het lampje uit gaat stopt de claxon

Je moet bedrading doormeten op doorverbinding betreffende gloei en claxongedeelte.Schema zou wel handig zijn evt.Controleer anders eerst even of tijdens gloeien claxon relais wordt aangestuurd of of dat uitgang van dit relais door een doorverbinding de claxon aktiveert.Dan weet je in ieder geval wat voor doorverbinding het is.

Is er weer eens iets achteraf ingebouwd, waarbij bijv voeding van voorgloeisysteem en massa van claxongedeelte is afgetakt?

Ik weet zeker dat iemand hier wel een schema te voorschijn kan toveren. Zo best wel eens met het combi-instrument te maken kunnen hebben of met sluiting in de zekeringkast. Even wachten op het schema. Misschien Erwin of Foklop?

Mogelijk dat hij  massa zoekt via de klakson.

Controleer ook goed alle massa's.

Mogelijk dat de storing komt doordat alle gloeibougies kapot zijn.

Heb je die al gecontroleerd?

Een VAG geeft foutcodes bij defecte gloeistiften. Je zou dus eigenlijk wel kunnen uitsluiten dat de goeistiften defect zijn als je geen codes hebt.

Claxon aansturing gaat via de Centrale Elektronica (09). Als je een actuatortest uitvoerd op de claxon worden de gloeistiften dan ook aangestuurd? Claxonrelais zit gemonteerd in interieurzekeringenkast.

Gloeirelais aansturing wordt door motorregelapparaat gedaan. Gloeirelais zit gemonteerd in zekeringenkast motorruimte.

In de schema's zie ik zo gauw niet een overeenkomst. Is de kabelboom grondig geinspecteerd?

Na Foklop zijn reactie te hebben gelezen, moet het bijna wel ergens in de kabelboom zitten, of is er toevallig een storing op de can-bus? Heb je alle modules uitgelezen op storingen en is er toevallig net iets ingebouwd of veranderd?

Ik heb de bedrading en alle massa punten doorgemeten en daar was niets fout aan ,ook zeer goed gekeken naar doorschuren van kabels enz.

ik heb van een goede collega bedrading schema's gekregen waar ik zeer veel mee heb kunnen doen .

ik heb nog maals de foutcode's uitgelezen op zijn verzoek en daar vond ik de volgende code 

00889 Claxon Activeren

Dit zou willen zeggen dat de module van de stuurkolom opnieuw geprogrammeerd moet worden bij de dealer omdat deze zijn geheugen verloren heeft want deze auto heeft tijdelijk zonder spanning gestaan .

Is dit zo , lijkt me raar als een auto tijdelijk zonder spanning staat dat dit voor kan komen???

Loja

Dat lijkt meer op een actuator aansturing.

Hiermee kun je de claxon activeren met je diagnose toestel.

Dat de stuurkolomrekeneenheid zijn geprogrammeerde geheugen verliest op het moment dat de accu geen stroom meer levert, klinkt mij vreemd in de oren, helemaal als daardoor ook nog de klakson wordt geactiveerd.