Ik heb indruk, dat je mbv je tester, de DSG weer in basisinstelling moet zetten. Ik dacht auto stationair laten lopen, pook in stand P en dan met tester de basisinstelling uitvoeren.

Zijn  solonoids keuzehendel , met tester aan te sturen?Trap je rempedaal wel in, reml.schakelaar en zekering oke?

Als auto in de weg staat, kun je pennetje van de vergrendelings solonoid N110 in de keuzehendel, zelf even induwen, om toch te kunnen switchen naar drive of reverse.

Hier nog wat info over de keuzehendel ed.Wordt via kontaktslot en stuurkolommodule, het voedingsrelais tbv spanningsvoorziening 15 wel aangestuurd?

Downloads (1)

• dsg.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Als het een 7 traps DSG met droge koppeling is dan heb ik hier nog wat info.

Downloads (1)

• ssp_390---das-gang-doppelkupplungsgetriebe-0am.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Misschien dat je onderstaande kunt uitvoeren. Met dank aan de Ross-tech wiki.

Basic Setting

Prerequisites:

* Fluid Temperature 30...100 °C (86...210 °F), see Measuring Blocks, Group 019.
* Selector Lever in P
* Ignition ON
* Engine ON (Idling) for one minute or more
* Brake Pedal operated (hold for the whole procedure)
* Throttle Pedal not operated

NOTE: Be sure to perform the following steps in the sequence shown, followed by the defined test drive.

[Select]
[02 - Transmission]
[Basic Settings - 04]
Transmission Tolerances (Engaged Calibration)

Group 061
[Go!]

* When you go to Basic Settings 061 and click GO the screen may look like this: Basic Settings 061
* Wait until the numbers quit moving and the trans will quit making noises. Basic Settings switches to On when finished: Basic Settings 061

Wait until Basic Settings has switched to ON and all numbers have stopped moving. This may take one minute.
Transmission Tolerances (Synch. Point. Measurement)

Group 060
[Go!]

* When you go to Basic Settings 060 and click GO the screen may look like this: Basic Settings 060
* Wait until the numbers quit moving and the trans will quit making noises. Basic Settings switches to On when finished: Basic Settings 060

Wait until Basic Settings has switched to ON and all numbers have stopped moving.
Clutch Adaptation

Control Module Software Version < 0800:

Group 062
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]

Control Module Software Version >= 0800 :

Group 067
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Reset Values (Clutch Safety Function)

Group 068
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Reset Values (Pressure Adaptation)

Group 065
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Reset Values (Steering Wheel Paddle Installation)

Group 063
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Reset Values (ESP & Tip Cruise Control Installation)

Group 069
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]

[Done, Go Back]
Switch off Ignition, wait 10 Seconds and switch it back on.
[Fault Codes - 02]
Check and clear fault codes after successful test.
[Close Controller, Go Back - 06]
Perform the Defined Test Drive.

Special Procedures
Defined Test Drive

Suggested test drive after replacing the mechatronic or successful basic setting.

Prerequisites:

* Fluid Temperature 30...100 °C (86...210 °F), see Measuring Blocks, Group 019.
* Do Not use Cruise Control.

Drive in Tiptronic Mode from stand still up to 6th Gear.
While doing that make sure to drive in Gears 3 or 5 for approx. 5 minutes and also in 4 or 6 for approx. 5 minutes.
The engine speed window for all gears is 1200 - 3500 RPM (for clutch calibration).
Perform one sharp braking followed by a full throttle acceleration (oil return check) while in Drive, Not Tiptronic Mode.
Evaluate creep and starting-off points.
Check for leaks.

NOTE: If the test drive cannot be performed in the recommended way or the necessary time, any remaining adaptations will be performed automatically during normal driving.

Special Notes

* Some modules do not require the use if the [ON/OFF/Next] button. If an Error is displayed after clicking the button, or the Basic Settings status does not switch to On, let the selected group and procedure finish on its own.

* It is normal for the transmission to make noise while the tolerances are adapting. Do not exit or abort the Basic Settings sequence prematurely if you hear clacking noises.

Retrieved from "http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/6-Speed_Direct_Shift_Gearbox_(DSG/02E)"
Category: Transmissions

Categories

* Main Page
* Fault Codes
* Diagnostic Procedures
* Control Module Maps

Meta

* Log in

Lijkt mij geen basisafstellingsprobleem. De foutcode wijst duidelijk naar een communicatie probleem. Zou beginnen met voeding(en) en massa controleren van de gear selector module.

dat de pook niet uit zijn p gaat heeft niks met de basisafstelling van de bak te maken ik heb al verschillende bakken vervanngen  en dan kun je zonder zelfs de mechatronic te gecodeerd te hebben gewoon de selecterhendel in alle standen zetten

het probleem zit echt in je pook

begin met een accureset (polen teegen elkaar aan houden en weer monteren)

controleer voedingspanning en de rest van de bedrading

ook zou ik naar de remlichtschakelaar in je meetwaardeblok kijken als het groene rempedaallampje in het instrumentenpaneel blijft branden

wat ook wel eens gebeurt is dat de stift die door de pook loopt voor de ontgrendelings knop abreekt

Bedankt voor alle nuttige info!

Heb zelf ook het idee dat het een voedingsprobleem van de gear selector module is..

of dat ie een reset moet hebben.

ga daar morgen als eerste naar kijken.

Heb het wel al voor elkaar gekregen dat de pook uit de P stand gaat maar dan kan ik nog niet wegrijden..

Hij is dan wel 'los' maar schakelt geen versnelling in.

Groeten Hans

Vandaag wat dingen geprobeerd..

heb de accu reset gedaan zonder resultaat..

heb daarna op de stekker van de selector module gemeten maar kan nergens spanning ontdekken..

heeft er iemand een schema welke pootjes voeding moeten zijn en waar die vandaan komen?

kon ik niet uit de schema's die al gepost zijn halen..

Groeten Hans

Had al eerder aangegeven, dat het er op lijkt dat je voeding 15 mist. Wordt hoofdrelais J329 tbv voeding 15, wel aangestuurd door module J519? Dit hoofdrelais reeds gevonden en ook hoofdzekeringen heel? Heb géén schema jammer genoeg. Kun je met tester dit hoofdrelais ook niet aansturen, via module J519?

Hallo Pedroo,

je gedachte was inderdaad goed.. alle zekeringen zijn heel het is alleen lastig zoeken naar het hoofdrelais.. wordt slecht aangegeven op vivid en autodata..

je kan het hoofdrelais niet aansturen met de actuatortest.

ga morgen nog even verder spitten.

tot zover bedankt!

Geef even je motorcode en je bakcode. Dan kan ik even voor je kijken of ik een schema kan vinden.

Hoi Iwan,

zal er morgenochtend even naar kijken..

zou perfect zijn als ik een schema heb.. nu is het zoeken naar de bekende speld...

groeten Hans

Heb indruk, dat J 519, de onboard power supply unit, gewoon de zekering/relaiskast (BSI) in het interieur is, met daarin het hoofdrelais J329.Hoofdrelais wordt denk ik aangestuurd via stuurkolom module.Bij een Audi TT ,wordt zelfde aanduiding gebruikt en zit ie gewoon links onder dasboard.Succes morgen.

heb even gekeken naar de motorcode en bakcode.

motorcode: CDLF  bakcode: MMF

Heb nu op 1 draad van de schakelpook weer spanning.

er bleek een stekker niet helemaal lekker te zitten. dacht even dat ik het gevonden had, maar nog niet helemaal dus.

blijf dezelfde storing en symptomen houden.

hopelijk kan iwan een schema regelen.

tot zover bedankt!

Groeten hans

Als het goed is liggen ze in je mailbox op je werk.

Hoi Iwan,

bedankt voor je mail en belletje;-)

heb nu genoeg informatie om weer verder te gaan..

Groeten Hans

Beste Collega's

heb alles nagemeten en bekeken met behulp van de schema's van iwan..

ben er nu wel vrij zeker van dat het regelapparaat wat in de pook zit gewoon stuk is..

klant zegt nu dat ie wel eens meer problemen heb gehad met de schakelpook.

Dus het ding maar besteld en hopen dat het gaat werken;-)

Groeten Hans

michien een keer cola of koffie er overheen gegaan

Dan mis je  toch nog 2 voedingen?In mijn download zie ik 3 voedingen. nl voeding 30 vanaf zekring 21, voeding 15 via hoofdrelais J329 en nog eentje vanaf module J519. Ik hoop dat door vv van module in pook het goed gaat komen, echter het is nog even afwachten dus.

Beste Pedroo,

volgens de schema's van iwan staan er 2 voedingen op.. en 2 massa punten

er gaan nog een paar draden naar het regelapparaat van de bak. eentje naar het regelapparaat stuurkolom en eentje naar het centrale regelapparaat.

deze komen allemaal goed aan.

het is nog even wachten op de pook.. nog niet eerder geleverd..

Groeten Hans

Schakeld de dsg al weer?

Hoi Allemaal,

vandaag de schakelhendel mogen ontvangen na lang wachten..

aanstekkeren en alles weer oke!

Bedankt voor de schema's iwan! en de rest voor alle support.

Groeten Hans

Mooi, dat het met z'n allen toch weer is gelukt.

Ps : Wat kost zo'n module eigenlijks?Trouwens coulance zeker, gezien bouwjaar of zogenaamd teveel gelopen?

Bedankt voor de feedback.

De module kost 693 euro ex btw.. is complete schakelpook.

was geen garantie of coulance.

auto is in duitsland aangekocht en daar bestaat blijkbaar de mogelijkheid om dat zonder garantie te doen.

als je daarna deze auto invoert heb je in nederland dus ook geen garantie.

even een puntje om op te letten bij het invoeren van een auto uit duitsland.

Ben erg blij dat ie het weer doet!

Het is een mooie auto maar hij gaat toch vervelen als ie een paar weken in de hoek staat.

Groeten Hans

Beetje vaag geen garantie. Er bestaat een wettelijke verplichting van twee jaar fabrieksgarantie. De fabriek zal dus de eerste twee jaar garantie op haar producten moeten verlenen.

Het is inderdaad wettelijk geregeld dat je binnen de garantietermijn bij de dealer of importeur kan aankloppen. Nu is PON niet de gemakkelijkste, maar je hebt er wel recht op.

De dealer of importeur kan de kosten weer bij de fabriek verhalen.