Heb geen oplossing voor je helaas, maar even over de laatste opmerking ''is hij via de special modus van de snap-on definitief uit te zetten?''

Dat lijkt me toch niet de oplossing. Dan rijdt de volgende eigenaar misschien ooit de motor in de soep doordat er geen waarschuwingslamp ging branden.

Niveausensor op het expansie tankje?? Je kan de stekker loshalen en doorverbinden!

niveau sensor heb ik al doorverbonden

geen resultaat

RIKF`: ja definitef uitzetten is geen optie maar als het in het instrumenten paneel zit

is zo`n auto bij inruil minder waard

kijk en wordt altijd een temperatuur op het instrumenten paneel aangegeven

kan het dashbord eruit halen en het lampje weghalen maar dat vindt ik dan ook geen optie

maar zijn er dan nog sensoren die ik over het hoofd heb gezien

Laatst bij een VW bus iets dergelijks gehad.

Olie en waterlamp gingen knipperen .

Bleek er een breuk in de bekabeling van controlelampje naar dynamo te zitten.

Controlelamp dynamo brandde niet bij het op contact zetten.

Gerard.

gerard alles werkt naar behoren

en alle lampjes branden zoals het hoort

heb het dashbord zelfs nog via de snap-on speciaal aangestuurd op controle van het dashbord

Als ik in het schema kijk dan zie ik dan niveausensor an een kant aan massa zit. Is dat bij jouw ook wel zo of heb je een draadbreuk, dan heeft doorverbinden natuurlijk geen zin.

De andere kant van de sensor gaat naar pootje 22 van T32 - 32-polige steker, blauw, op instrumentenpaneel
 

Knipperen is volgens mij van niveau niet in orde, constant branden is temp. te hoog. Dus netjes repareren of niet aan beginnen. De klant rijd er al een jaar mee dus kan dat even ook nog wel.

Probeer niet zoveel bla bla bla, maar houd het concreet bij het probleem. Beter ook geen ideeën vragen om controlelampjes uit te zetten. Dat komt niet goed over. Daarbij heb je al eens met een configuratie van een VW lopen stoeien, weet niet of je daar nu echt op zit te wachten als die materie je niet 100% eigen is.

Dus pak een schema en een multimeter en begin eens netjes te meten.

Ik denk ook aan de sensor in het expansievat , maat volgens mij werkt het doorverbinden hiervan niet om het lampje voor de gek te houden.

Heb dit al bij diverse VW's geprobeerd , maar alle keren werkte het lampje alleen naar behoren na het vervangen van het expansievat.

Succes

Ik zou meten, maar dat is mijn idee. Als er een draadbreuk zit vervang je misschien voor niets het tankje. Ik weet ook wel dat sensor vaak stuk gaat, maar bij meten weet je het zeker.

Indderdaad , dat is de volgorde. Eerst meten of massa aanwezig is en of signaal instr.paneel bereikt?Wij vervangen toch pas componenten na meting, als profs?

Koelvlstofsensor is om wat voor redenen dan ook, ook al voor niets vervangen.Wordt nu helemaal eenvoudig, aangezien het  kontaktnr multistkker ook al is vermeld.

Peter heeft antwoord op zijn vraag, dus slotje er op, lijkt me.

Helemaal mee eens , maar soms neemt de ervaring het over.

Ben benieuwd naar de uiteindelijke oplossing.

 Nou Peter genoeg tips waar je lekker mee aan de slag kan.

een ander vraagje: hoe haal je het slotje / handgreep eruit

gezien de auto aan de bestuurderskant niet op slot gedraaid kan worden

heb het dopje al weggehaald en de binnenbekleding

achter het dopje zit normaal een schroef maar dat is gewoon een klinkje

en kan zien dat het stiftje niet meedraaid na het omdraaien van de sleutel

heb het slot al ingespoten en schoongeblazen maar geen resultaat

Bij de Skoda Fabia is er ook een periode geweest dat het lampje knipperde , vervangen tankje leverde soms voor korte tijd resultaat.

Werkt de sensor misschien met een weerstandswaarde die ook beinvloedt word door de kwaliteit van de koelvloeistof?

Tankje leegzuigen en vullen met nieuwe koelvloeistof, motor op contact en dan lampje controleren.

Dit is een theoretische gedachte, misschien het proberen waard.

Gerard.

goedemorgen gerard

het tankje was bij vorige controle leeg

koelvloeistof is prima in orde ( G12 )

het gaat zoals je zegt over de weerstandswaarde of is het een aan/uit systeem?

net de vw dealer gebelt voor een ander tankje

kost bijna niets en zoals hun het zeggen is er toch een bepaalde weerstand van het element

dus meten en bij twijfel vervangen

 Peterslot,

1. deur open 
2. aan de binnenkant (boven het binnenslot)
3. dopje verwijderen
4. Torx 20 schroef losdraaien
5. sleutel in het slot steken 
6. Beetje rommelen met de sleutel en naar buiten trekken ( waarbij met de andere hand de deurklink moet openen)
7. Dan zie je dat de lange stift niet draait met de sleutel.
8. Handgreep verwijderen
9. Kleine schroevendraaier het kunststof lipje met de staaldraad verwijderen.
10. De handgreep naar achter schuiven en naar buiten draaien.

Als dan toch naar de dealer gaat kun je gelijk een setje mee brengen om het slot te repareren.

monk heb ik ook al naar gekeken

zit namelijk geen torx boutje maar een soort klink nagel

anders wist ik het wel

 Peterslot,

Is de klinknagel wel origineel?

Misschien een ander aan gerommeld en mag jij het opknappen.

De klink uitboren is een opties

nee helemaal origineel !

dus uitboren dan maar

zal vd week wel ff een foto maken kan je zien wat ik bedoel

oja had de klant net nog aan de lijn en heb het verhaal van expansie tankje voorgedragen om te vervangen als hij toch stuk blijkt te zijn

zelf 30 euro wil ze deze maand niet meer aan de auto uitgeven

zoals ik al melde is bij mij het allemaal low budget klanten

en ik zal dat moeten accepteren toch ?????

Als de klant het zo wil dan moet ie het idd accepteren.

Het aanbieden van andere reparatie mogelijkheden zoals doorverbinden, lampen eruit etc moet je niet eens WILLEN, of goed en netjes repareren of NIET REPAREREN.

Succes

Ja, en straks bij de APK zullen alle controle-lampjes het moeten doen, toch.

Ik denk dat het vocht-probleem 1 vd oorzaken is. Maar meten is weten.

Hallo peter,

dat lampje is niet uit te zetten via het aanpassen van de codering.

dus ook niet met de special modus van de snap on tester.

als ik hier een klant had die geen 30 euro aan zijn auto wilde besteden dan had ik persoonlijk de moeite niet genomen er zoveel tijd in te steken en op het forum te raden gaan.

als je daar je dag mee moet vullen gaat het niet goed komen met de zaken.

hopelijk heb je ook wat klanten die wat meer te besteden hebben.

Groeten Hans

Offtopic verwijderd. Peter wilde graag nog een reactie plaatsen. Ga je gang, dan gaat het topic vervolgens weer op slot. Gr.

Ben benieuwd wat peter te vertellen heeft...

gratis tankje op de sloop gehaald van een vw polo ( het is allemaal hetzelfde )

gemonteerd en afgevuld met G12

lampje ging meteen uit bij het starten en is niet meer aangegaan

dus het was dus toch een storing in het tankje

dus doorverbinden van de stekker had dus geen effect

er zal dus een weerstand in het tankje zitten

maar er hadden al 3 garage`s naar gekeken en die konden het ook niet vinden volgens de klant

dus dan ga je twijfelen wat het dan wel kan zijn

is het vocht of draadbreuk etc etc

en door tijdsgebrek kan je niet de volledige aandacht er aan schenken

en als je achteraf kijkt is het zo simpel geweest

ach heb er weer wat van geleerd voor de volgende keer

en dank zij jullie weer een hoop wijzer geworden.

nu alleen nog het slotje maken

bij de klinknagel zit een soort plaatje dat weer in een inkeping valt van de klinknagel

heb het geprobeerd om het omhoog te drukken maar dat gaat niet

dus vd week als het rustig is nogmaals even daar naar kijken

voor de rest allen dank

en afsluiten maar

het is OPGELOST !!!!!!

Toch weer een lekker lang topic , maar gelukkig is het opgelost.

Mooi dat je probleem met je k.v.s. lampje opgelost is, jammer dat je er weer zo veel onnodige info bij moet vermelden!!