Gepost: 13-08-2011 17:18
foklop
DiagNerd
Bosch Car Service
Universeel
Lid sinds: 20-11-2007
2826 bijdragen
Deze VW Passat werd bij ons neergezet door iemand die de achterremblokken had vernieuwd zonder gebruik te maken van testapparatuur.
Vraag me niet hoe de zuiger terug gesteld is, maar schijnbaar is het gelukt want er zaten nieuwe remblokken gemonteerd.
Het instrumentenpaneel was een kermis aan waarschuwingslampjes. Tijdens het remmen werd je telkens geattendeerd dat de parkeerrem aangetrokken was.
In het parkeerrem regelaopparaat waren de volgende foutcodes opgeslagen:
Address 53: Parking Brake Labels: 3C0-907-801-53.lbl
Part No SW: 3C0 907 801 B HW: 3C0 907 801 B
Component: EPB VC8HC001 013 0001
Revision: 013
Coding: 0000011
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 2142218684EC
2 Faults Found:
02433 - Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283)
012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11111100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 4
Reset counter: 131
Mileage: 112928 km
Time Indication: 0
Date: 2011.08.12
Time: 18:05:37
Freeze Frame:
Voltage: 13.87 V
Count: 87
02432 - Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)
012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11111100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 4
Reset counter: 131
Mileage: 112928 km
Time Indication: 0
Date: 2011.08.12
Time: 18:05:38
Freeze Frame:
Voltage: 13.35 V
Count: 86
Uitgelezen met
VCDS
Foutcodes
02433 en 02432
Gepost: 13-08-2011 17:18Dit is de oplossing
foklop
DiagNerd
Bosch Car Service
Universeel
Lid sinds: 20-11-2007
2826 bijdragen
Allereerst geprobeerd de foutcodes te wissen, tegen beter weten in, want ze stonden als "static" vermeld.
Basisafstelling van de parkeerrem proberen uit te voeren, lukte niet. Vermoedelijk omdat het regelapparaat
de status parkeerrem aangetrokken aangaf geen basisafstellingen mogelijk.
Schema opgezocht.
Zekeringen gecontroleerd, in orde.
Stekkers op parkeerremmotors gecontroleerd, in orde.
Motors zelf bekrachtigd met powerprobe, motors werken.
Zekeringen parkeerrem regelapparaat verwijderd (reset).
Batterij reset uitgevoerd.
Dit alles leverde niets op.
Software update parkeerrem regelapparaat uitgevoerd.
Address 53: Parking Brake Labels: 3C0-907-801-53.lbl
Part No SW: 3C0 907 801 G HW: 3C0 907 801 G
Component: EPB VD8HC005 013 0005
Revision: 013
Coding: 0000011
Shop #: WSC 01396 210 01865
VCID: 2648329AEDC2
Na de software update was het nog steeds niet mogelijk om de foutcodes te wissen, of een basis-
afstelling uit te voeren.
Gecontroleerd of de motoren werden aangestuurd tijdens een actuatortest. Geen aansturing.
Wederom een batterij reset uitgevoerd. Vervolgens de auto op cntact gezet en de parkeerrem bediend.
Hoorde nu wel de motoren bediend worden. Basisafstelling opnieuw opgestart en deze werd nu wel correct
afgesloten. Aansluitend de storingen kunnen wissen.
Ga dus niet liggen kloten zonder geschikte apparatuur aan auto's met een elektrische parkeerrem!
Bijgewerkt door foklop op 13-08-2011 17:18
Gepost: 13-08-2011 17:28
Tom
Redactie AMT
ReedBusiness
Lid sinds: 29-06-2007
675 bijdragen
Lijkt me hét perfecte voorbeeld van de steeds complexer wordende techniek. Zonder apparatuur red je het gewoonweg niet meer.
Mooi omschreven Foklop. Ik laat het topic nog even los voor eventuele reacties en zal hem daarna afsluiten.
Tom
Gepost: 13-08-2011 19:55
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3048 bijdragen
Bedankt Foklop, zal hem uitprinten, zodat ik mijn chef er mee kan overtuigen, dat ik ervan af moet blijven. Hebben nl géén juiste testapp.. bij ons grondverzet bedrijf, voor dit soort wzh aan onze VW Passat.
Een ander vb is het remblokken vv bij auto met ABS etc systeem. Bleef bijv. moeilijk chef te overtuigen, dat je remvl.stof niet terug moet persen richting hoofdremcilinder, maar bij klauwen moet aftappen.Tijdens mijn kerstvakantie 2 jaar geleden,hebben ze het geprobeerd op hun manier bij een Toyota LC. Dat hebben ze gemerkt, wegzakkend rempedaal en te weinig remdruk.Nwe hoofdremcilinder geprobeerd etc en veel tijd in gestoken. Na mijn vakantie, ABS paar keer aan het werk gezet in de sneeuw en opgelost.Ze hebben hun lesje geleerd (hoop ik).
gr pedro
Gepost: 13-08-2011 22:59
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4404 bijdragen
Foklop, bedankt voor de tip. Ben blij dat wij de spullen ervoor hebben. Snap niet dat er nog bedrijven het op dit soort manieren proberen.
Gepost: 14-08-2011 07:32
peterslot
eigenaar / 1e monteur
abc auto`s
Universeel
Lid sinds: 01-12-2008
1715 bijdragen
je moet toch die kastjes gebruiken om de handrem uit te schakelen ?
ik dacht dat ze via mijn grossier werden aangeboden voor nog geen 100 euro of zoiets
of heb ik het verkeerd ???
gelukkig heb ik er nog niet zoveel mee te maken maar dus een aanrader om het zsm aan te schaffen
Gepost: 14-08-2011 12:04
nelis87
Technisch Specialist
Bosch Car Service
Universeel
Lid sinds: 12-09-2010
273 bijdragen
peterslot schreef:
je moet toch die kastjes gebruiken om de handrem uit te schakelen ?
ik dacht dat ze via mijn grossier werden aangeboden voor nog geen 100 euro of zoiets
of heb ik het verkeerd ???
gelukkig heb ik er nog niet zoveel mee te maken maar dus een aanrader om het zsm aan te schaffen
je hebt van snap-on een testertje die je kan gebruiken voor elektronische handrem
Gepost: 14-08-2011 13:19
peterslot
eigenaar / 1e monteur
abc auto`s
Universeel
Lid sinds: 01-12-2008
1715 bijdragen
nelis dat snap ik niet helemaal ??
ik heb de mt2500
moet ik daar dan iets bij kopen of zo ???
Gepost: 15-08-2011 19:41
foklop
DiagNerd
Bosch Car Service
Universeel
Lid sinds: 20-11-2007
2826 bijdragen
MT2500 heeft voor VAG een expert mode. Je kunt dan dus handmatig basis instellings kanalen selecteren en zo de klus klaren.
Maar ik denk dat je beter een apparaat koopt waar één en ander vereenvoudigd is.
