Coderen is noodzakelijk.

• Gateway
• Stuur- en parkeerhulp indien aanwezig

Hier een oud topic met auto-scans gemaakt met VCDS.

inderdaad is inleren noodzakelijk

en als je dealer in de buurt niet mee wil werken zoek dan een bosch car service

die moet het ook kunne met de kts

mvg arie

heb je zeker weten de goede draad te pakken ik vermoed dat je niet de juiste draad te pakken hebt.

Heb je ook wel de juiste stekker te pakken???      

Er zijn namelijk twee stekker daar een witte en een zwarte voor het remlicht moet je de zwarte hebben zo even uit mijn hoofd en kamer 43.

en het remlicht gaat niet over het canbus heen wat mij zo bij staat

Zonder inteleren moet alle verlichting normaal werken.

succes

harm jan

Hallo Harm jan, inderdaad het hele spul werkt zonder in te leren.

Dat van die kamer 43 klopt volgens het schema maar dit kun je in de praktijk niet zien.

Ik heb inderdaad op de zwarte stekker aangesloten zowel op de zwart rode als op de rood zwarte draad maar allebeide draden geven een constant signaal waardoor het remlicht blijft branden.

Heb ondertussen contact gehad met Brink/Thule en die wisten het ook niet de aansluitingen zouden goed moeten zijn en inderdaad is het signaal van het remmen is analoog/parallel.

Die hebben het door gezet naar Jeager in Duitsland, die mij terug belde met het verhaal van de module achter in de auto waar op pen 3 het signaal binnen komt en op pen 9 het uitgangssignaal staat en inderdaad stond er een constante voeding op pen 3 (dus module goed!).

Ook rade hij mij aan om evt het signaal bij het 3e remlicht vandaan te halen maar ook daar gaf de zwart rode draad een constant signaal.

Ben ik ook nog gaan kijken bij het rempedaal maar daar is geen draad te zien (ook niet op de remcilinder) dus toen maar ten einde raad op de klassieke manier het rem signaal af getakt in het achterlicht (wordt toch allen maar gebruikt om aan te sturen) eh wallah alles werkt goed en zonder fout melding!

Moraal van het verhaal bij mijn Polo klopt het schema niet met de zwart rode of rood zwarte draad (zoals gezegd pen 43 is niet te zien in de praktijk).

Ga hier over nog kontakt opnemen met Brink en Jeager en ben benieuwd naar hun bevindingen.

In de bijlage heb ik een Polo 6R handleiding van ECS Electronics gepost. Goede kabelsets en duidelijke handleiding. Op pagina 12 staat aangegeven dat je het remlicht weg kunt halen uit de stekker A op de Centrale Elektronica.

Verlichting werkt inderdaad zonder coderen, echter zal je gateway met foutmeldingen komen. Ook als een stuur-/parkeerhulp regelapparaat ingeboud is zal je hier de codering moeten aanpassen om te voorkomen dat de sensoren op de haak reageren.

Helaas geen auto-scan meer gepost, dus weten we niet welke regelapparaten aanwezig zijn.

Bijlage vergeten .....

Downloads (1)

• se026d1-polo-rev1_56981.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Mooi, beste foklop maar even een vraag waar staat je bijlage en hoe kan ik die openen.

Weet je toevallig ook welke kleur draad dan van het remlicht is in die stekker A?

Ha mooi heb hem gezien maar het is een feest van herkenning dat (bijna) zelfde schema heb ik ook van Brink met de zelfde aansluitingen voor het remlicht die bij mijn Polo in ieder geval niet functioneren, maar toch bedankt voor de reactie.

Ik heb Jeager Duitsland via de mail laten weten hoe ik het aangesloten heb, maar heb nog geen reactie terug gehad.

Ook heb ik contact gehad met Brink en gevraagd of ze het uit willen zoeken maar ook van die partij niets meer vernomen.

Het probleem is nog niet opgelost? Heb je de tips die Foklop je hier aanrijkt wel geprobeerd?

@Rikf.Dit is peters reaktie op Foklops schema.Volgens beide schema's werkt het niet, echter door signaal af te tappen uit achterlicht, werkt het nu.Aangegeven pinnr 43 ,in beide schema's, komt op deze auto niet voor.Vandaar een aftakking in achterlicht gemaakt,het werkt dus,maar niet volgens origineel.

Even over het inleren. De KTS kan alleen de gateway coderen. Echter bij steeds meer nieuwere auto's moet de motor ecu ook in kennis gesteld worden van de aanwezige trekhaak. Je krijgt dan een ander koelprogramma. ESP moet dit ook weten, daar esp anders hoort te reageren op een drie assig voertuig ipv een twee assig voertuig. Dan komt er natuurlijk ook nog de parkeersensoren bij.

In de Ross-tech wiki staan hele handleidingen voor het coderen van een trekhaak. Wat ik vaak doe, als de auto nog niet ik de wiki staat, is een autoscan maken van de auto en deze doorsturen naar de support van Ross-tech. Deze reageren dan meestal vrij snel met de juiste coderingen voor de verschillende modules. Vaak kun je bij de nieuwste modellen nog geen coderingshelper gebruiken.

Nu moet ik wel toegeven dat ik vrij veel autoscans naar hun toestuur voor de ontwikkeling. Hier zijn hun heel blij mee. Ik bewaar ze dan voor als er ooit een coderings probleem is dan kan ik even kijken in mijn vorige scan wat de codering hoort te zijn. De mannen van Ross-tech zijn blij met de info en zullen MISSCHIEN daarom ook vrij snel terug reageren. Voort wat hoort wat zeg ik altijd. Als je de autoscan voor het inbouwen maakt hebben hun ook de tijd om te reageren. Werkt super. Dus KTS doet in dit geval half werk.

TS, controleer nog even of je wel echt de juiste stekker hebt. Meet anders eens op je draad of je daar wel een remlicht signaal op hebt. Wat betreft inleren, de verlichting moet altijd ZONDER inleren werken.

Dit zou de Thule / Brink handleiding moeten zijn.

Handleiding voor 13p set 78174 polo.

Remlicht dient afgetakt te worden van de BCM zwarte 54 polige connector kamer 43 zwart/rode draad. Zoals TS al aangeeft, voor hem een feest der kerkenning.

Wij hebben reeds bij twee van zulke modellen Polo een haak aangesloten. Weliswaar geen Thule, maar ECS sets. De inbouw instructies zijn echter praktisch hetzelfde. Alles werkte zoals het zou moeten werken.Uiteraard hebben we de Polo's ook gecodeerd.

Ik ben toch bang dat TS het in zijn eigen aansluitwerk zou moeten zoeken. Zou toevallig zijn als hij een totaal andere opbouw van zijn Polo heeft.

Ben in de tussen tijd bij de VW dealer geweest (voor iets anders) en heb even geinformeerd naar de aansluiting voor het remlicht.

Daar werd me verteld dat het inderdaad pen 43 is waar het remlicht vanaf getakt kan worden maar dat dit al langere tijd een andere kleur draad zou zijn (hij dacht zwart-geel) maar hij zij ook dat het voor het aansluiten niet veel uit maakt omdat je toch het pennetje moet los maken om de nw. aansluiting er tussen te zetten.

Hier betreft het dan een org. set! mijn setje van Brink had gewoon een soort Scotch stekker om erbij te knijpen en dan ga je niet de hele stekker uit elkaar halen.

Ook werd hier nog eens bevestigd dat het niet noodzakelijk is om de auto in te lezen.

Ik ben trouwens wel benieuwd wie TS moet zijn?

TS (Topic Starter)

Voor de werking van de verlichting hoef je niet te coderen, voor het juist functioneren van de voertuig elektronica moet je wel coderen. Doe je dit niet zullen er diverse storingscodes opgeslagen worden.

Als ik het goed begrijp ligt het probleem in de aansluiting. Je bent af gegaan op de kleur van de draad en hebt niet op het pinnummer (positie) in de stekker gelet?

zo'n scotch stekker is meer iets voor de hobyist  snel weggooien die dingen