diferentiaaldruksensor?

Let op! Deze discussie is ouder dan drie maanden
Gepost: 15-07-2010 17:06
Professional

jaapje321

technisch specialist
Universeel

Lid sinds: 10-12-2009
63 bijdragen

Hallo, ik heb hier een T5 staan waarvan het motorstoringslampje brandt. De motor gaat niet in de noodloop. De foutcode die ik uitlees is: 406 Differentiaaldruksens. deeltjesfilter te lage druk.

3 weken geleden is het spruitstuk vernieuwd met alle pakkingen van de turbo en uitlaat. De slangetjes vanaf het deeltjesfilter naar de sensoren zijn heel.

Kan iemand mij vertellen waar ik naar moet kijken?

alvast bedankt!
Gepost: 15-07-2010 21:09
Topmonteur

iwan

Diagnose technicus
Universeel

Lid sinds: 04-09-2008
4404 bijdragen

De sensor waar die slangetjes van je roetfilter naar toe gaan is heel vaak stuk. Ik heb dit al een keer op het forum gepost. Dus dat zou je terug kunnen vinden. Die moet vervangen worden en je moet in mm aangeven dat de sensor is verv.
Gepost: 15-07-2010 21:18
Professional

jaapje321

technisch specialist
Universeel

Lid sinds: 10-12-2009
63 bijdragen

Hallo Iwan,
Ik denk dat je wel eens gelijk kan hebben. Ik zal morgen even een sensor bestellen.
Anders zou de uitlaat ergens moeten lekken of een slang gescheurd zijn en dat is niet het geval.

Controleert de differentiaaldruk sensor gewoon het verschil tussen de druk voor en na de roetkat om te bepalen wanneer er geregenereerd moet worden?
Gepost: 15-07-2010 21:23Dit is de oplossing
Topmonteur

101962


Lid sinds: 21-11-2007
590 bijdragen

die druksensor gaat zeer veel stuk op het ogenblik.
ze zijn gewoon op voorraad.
je moet wel bij vervanging de slangentjes die er op zitten door blazen.
ze gaan stuk door vocht.
soms zie je dat zelfs zitten.
de sensor moet na het wissen van de storing weer an gepast worden.

groetjes jan.
Gepost: 15-07-2010 22:59
Topmonteur

iwan

Diagnose technicus
Universeel

Lid sinds: 04-09-2008
4404 bijdragen

jaapje321:
Hallo Iwan, Ik denk dat je wel eens gelijk kan hebben. Ik zal morgen even een sensor bestellen. Anders zou de uitlaat ergens moeten lekken of een slang gescheurd zijn en dat is niet het geval. Controleert de differentiaaldruk sensor gewoon het verschil tussen de druk voor en na de roetkat om te bepalen wanneer er geregenereerd moet worden?

 Klopt