Wat zeggen ze bij de volvo dealer 2008 en 53000km zou wel heel snel zijn voor een aandrijfas, mogelijk een coulance regeling van toepassing.

Er is ook zoiets als de wet van consumenten bescherming, van een aandrijfas mag je verwachten dat die langer dan 3-4 jaar of 53.000km meegaat

Binnenste homokineet niet meer goed gangbaar? Speling op buitenste homokineten, zijn vaak wel  voelbaar in stuur in bochten.Vermindert  trilling bij intrappen koppelingspedaal?

Draagarmrubbers nog wel heel?Wijkt de neus van auto, bij gas los en weer gas geven of bij overschakelen.Zo nee, dan waarschijnlijk draagarmrubbers wel oke.

Volvo zegt: niet mogelijk ! Nog nooit van gehoord maar doen alleen moeite wanneer je bereid bent de beurs te trekken. Ben ook al bij Ford geweest en die zeggen duidelijk een aandrijfas...alleen welke Rechts of links moeilijk te zeggen. Lees hier op het forum meer problemen bij de focus en C-max. Ik herken het probleem duidelijk in die verhalen.

Auto rijdt voor de rest gewoon helemaal goed. Alleen bij langzaam rijden lijkt het idd. net alsof een homokineet "vast"  zit, auto hobbelt/waggelt dan een beetje. Wanneer het de binnenste homokineet zou zijn zou dan uitelkaar halen en schoonmaken en nieuw vet erin baat hebben of zeggen jullie vervangen ?? Heb zelf de indruk dat het van rechts komt (lange as).

Bij intrappen koppeling is het trillen weg. Dit merk je ook goed op de snelweg......

Bedankt voor de moeite !

Dan zou ik de moeite nemen om de assen een voor een uit te bouwen en met de hand te voelen of er een zwaar / door punt inzit.

Eventueel de hoes eraf en het vet wegspoelen, dan zie je waarschijnlijk wel of er slijtage inzit.

Hee dank voor je antwoord !

Ik denk dat ik in mijn vrije dagen dat eens ga proberen. Kan ik altijd nog besluiten om te vervangen !!

Aandrijfas rechts gaat wel vaker kapot. (de binnenste homokineet).

Controleer gelijk de wiellagers, want die geven ook wel eens problemen.

Ook het steunlager van de rechtse aandrijfas gaat wel eens kapot.

               succes, Fxt.

Hallo en dank voor je suggesties, morgenmiddag gaan we speuren !!

Hoop dat we eruit komen.

Dank M.

eindelijk daar zijn we weer. Sorry voor de late reactie......

Afgelopen week beide aandrijfassen vervangen.......geen echte verbetering !

Zucht........ben even ten einde raad.......

 Rechter aandrijfas incl. steunlager vv?  zie post van Fxt. wiellagers ook gecontroleerd?

Geen speling op de flenzen van de bak?

Al een keer andere banden geprobeert, mischien de zomerbanden?

voor de rest nergens speling, ophanging motorsteunen

Het is niet begonnen, na montage van de nwe banden?Heeft auto veel drempels ,dagelijks te verwerken? Zo ja, dan toch wielophanging controleren. Met name de draagarmrubbers en fuseekogels.Motorsteunen en met name pendelsteun ook gecontroleerd, ivm  iets te veel kantelen motor/bak combinate tijdens belasten?Differentieel nog mooi gesloten en géén geluiden waarneembaar?

Hallo en dank voor jullie reacties.

Wiellagers hebben geen speling. Aandrijfassen zijn beide vervangen. Motorsteunen lijken in orde......auto heeft pas 55.000 km gelopen. Het lijkt wel of de trillingen vanuit de motor komen. Wanneer je iets feller optrekt, en wat verder doorttrekt in de versnellingen merk je ook veel minder......lijkt wel of de auto een dip heeft bij toerentallen rond de 2000 rpm.

Bij hogere toerentallen begint de motor gewoon te resoneren. Het is natuurlijk een 1.6....

Morgenvroeg worden nieuwe Michelin zomerbanden gemonteerd op de orginele lichtmetalen velgen....ben benieuwd.

Heeft deze auto een twee massa vliegwiel??, dit kan ook rare "storingen" veroorzaken.

Zover ik weet niet. Is een gewone 1.6 16V Benzine van FORD. Tevens versnellingsbak IB5 is van FORD.

Gr. M

Achterste motorsteun zit ook op een T5, kan dus wel wat hebben , zou je zeggen.Maar daarom kan het rubber wel gescheurd zijn.Zat eerlijk gezegd ook aan het vliegwiel te denken, kan in autodata géén 2 massa vliegwiel vinden.Maar als je motor uitzet, dan maakt vliegwiel géén geluid? Wil je zekerheid, dan starter even demonteren en controleren of er speling merkbaar is op krans.Een 4 gastest bij 2000 toeren, kan ook een indicatie geven, of motor niet het probleem veroorzaakt.In deellast motor toch vaak gevoeliger door bijv. werking egr klep.Icm een vervuild gasklephuis, bougies die bij 60000? moeten worden vervangen, kan motor nu gewoon iets minder lekker lopen.

En die achterste motorsteun zie je vanaf de onderkant van de auto ? Zeg maar waar de uitlaat naar achteren gaat ??

Bougies zijn reeds vervangen door originele (FoMoCo). Zijn van Bosch hoor....

Gasklephuis is reeds gereinigd en tevens een flesje Forté bij de benzine gedaan.

Egr wat kan ik daar nog aan doen ??

Alle suggesties zijn welkom ??

Groet M.

Ik bedoel de motor-/ baksteun die het kantelen van motor/bak opvangt.Nog niet aan dit type wagen gesleuteld, dus positie steunen nog niet gezien. Lijkt mij dat ie achterop zit, nabij uitlaat ja. 4gastest en dus lambdawaarde,kan indicatie geven over mengsel/verbranding cq juist functioneren egr klep. Verder kun je wat waarden gaan bekijken in ecu,van bijv. temp.sensor en MAP sensor en kunt benzinedruk eens gaan meten cq preventief filter gaan vervangen.Indien afwijkende waarden MAP sensor, kan dit bijv. komen tgv vervuilde sensor,egrklep of valse lucht.

Update:

na montage van de Michelin's waren de trillingen weer helemaal terug. Na controle bleek een van de velgen een hoogteslag te hebben. Ik heb vandaag 4 nieuwe Orginele "convector" Volvo velgen gekocht met nieuwe Michelin's Energy.

Na wegrijden bij het bedrijf leek het erop dat de auto helemaal stil was. Echter toen hij weer goed warm was begon het getril ook weer.....zucht.....

Alles is gecheckt en geen afwijkingen geconstateerd......ik weet het niet meer ??

Als het even weg is geweest na nieuwe velgen en banden,zou je zeggen daar zat/zit het in?!

Wellicht opnieuw na-balanceren?of is er lood afgegaan tijdens rijden..wat heel goed mogelijk is...

Pasvlakken 100% schoon/vlak gemaakt en ingevet?

Maar ook nieuwe banden/velgen kunnen problemen geven,maak vaak zat mee hoor..hoogte slag bij niet de goedkoopste merken!!

Ik kijk ALTIJD 'onder' de balanceer kap als ik balanceer,om te kijken of er geen hoogte slag is,of wellicht de band niet 100% gezet(wat bij laagprofiel bandjes nog weleens wil zijn).En ben er altijd zeker van dat balanceer gewicht goed zit,plak&slag zink!.

Voorkom je veel mee,maar niet alles,soms' zet' een band iets tijdens het rijden,en is opnieuw balanceren de enige mogelijkheid om perfect te krijgen..

Tis misschien dubbelop.maar denk wel de moeite waard op(nogmaals) te controleren..

suc6

ps. ik ken bedrijven die vooral bij wat duurdere band/velg combi's(lees:snelle wagens) altijd na paar 100 kilometer na-balanceren!

Ok kan zijn, wellicht nog eens laten checken.

Ik blijf zelf de indruk hebben dat het uit de aandrijving komt en ook nog eens: hoe warmer de auto, des te erger wordt het......

Het heeft al teveel geld gekost om te stoppen maar moet niet aan de gang blijven.

ZUCHT !!!!

Lastig dat soort problemen,maar je moet er gewoon 100% zeker van zijn dat band/velg combi goed is en pasvlakken.Zou zonde zijn als je onnodig bak eruit gaat halen ofzo...

Het is uiteraard wel mogelijk dat jouw probleem in aandrijving zit(assen,bak,vliegwiel enz)

Wellicht hebben andere leden nog tips

suc6

 Topic gaat dicht. Mories zal niet meer reageren (particulier)