laspuntje is zeker niet verstandig want een airco compressor staat nooit continu aan dus dan vriest alles dicht ook als de koelventilator uitvalt kunnen de drukken veel te hoog oplopen!

persoonlijk vervang ik de magneetkoppeling altijd op de auto als je er met een borgverentang bijkunt en het middelste boutje los kunt maken

je kan ook de compressor demonteren en dan aan de slangen laten hangen dan scheelt het met het leegzuigen en afvullen

als je goed zoekt kun je wel aan een losse poelie komen maarja blijft natuurlijk de klant zijn portomonee.

als hij niks eraan wil laten doen zou ik het zo laten.

veel succes

hoi nelis

nu draait de pomp bij hem continue zelfs in de winter

maar wat je zegt ben ik bang dat de druk te hoog op kan lopen met alle gevolgen van dien

ik zal volgende week zaterdag proberen om de magneetkoppeling los te krijgen

het zal wel priegelwerk worden gezien het allemaal dicht op elkaar zit gebouwd

maar ik zal ook even de afstand meten met een voelermaat

ik dacht zo te zien dat de afstand te groot is 

maar kan je dat oplossen door ringen weg te halen ???

gezien ik nog nooit een magneetkoppeling uit elkaar heb gehaald.

ik heb het wel eens gezien dat ze er ringen tussen doen

Peter ga niet zitten kloten joh. gewoon andere pomp begroten aan klant,anders lekker laten zitten!

ik heb al regelmatig airco pompen vervangen van deze modellen omdat lagers kapot gaan.

sommige gaan na 2 jaar al(weer) kapot

suc6

ja ik ben er ook bang voor dat je meer kapot gaat maken

gezien je druk nu niet meer regelbaar is

zo`n pomp blijft dan echt constant doordraaien

alleen het vervangen gaat het niet worden helaas

dat is me vanmiddag al duidelijk gemaakt door de klant

gezien hij een bijna nieuwe mercedes gaat kopen

en het zonde vindt om er nog een 750 euro er aan te spanderen

maar zijn de magneetkoppeling uberhaupt wel af te stellen van een aircopomp van een V70

gezien ik zag dat er toch een grote ruimte tussen de plaat zit

misschien een ringetje eruit halen ?????

ik heb net nog even zitten googelen maar een zuivere exploded view van een aircopomp is niet te vinden

5 minuutjes googelen leidt tot:

Downloads (2)

• doe-koppeling-compressor.pdf
• hfdstk5compressor.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Iets te snel geweest, hier nogmaals

Downloads (2)

• doe-koppeling-compressor.pdf
• hfdstk5compressor.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

@ Peter, ik weet niet wat jij onder een groot karwei verstaat??, de luchtspleet van de airco koppeling is gewoon afstelbaar door middel van shimm's, dit is ook meteen een bekend "probleem" en moet voor een monteur met een beetje ervaring in max 2 uurtjes te klaren zijn.

Ga niet lopen klooien met laspuntjes etc, je bent immer "prof" monteur op een "prof" forum!!! handel hier ook na, maak het dus zoals het hoort en anders niet!!!

goedemorgen erwin en de andere monteurs

onder het grote karwei versta ik

dat je een heleboel moet losmaken / demonteren om bij de aircopomp te komen

gezien ik bijna tot nooit aan aircopompen werk was mijn vraag of het af te stellen is van een volvo

bij mij was het gewoon vervangen en naar een collega bedrijf laten afvullen gezien ik geen airco apparaat heb

en een magneetkoppeling nooit heb opengemaakt

ik zie op de tekening dat er een centrale bout op zit

ik weet niet of deze er ook bij deze volvo opzit

als die los kan zal je met behulp van shimmetjes de boel kunnen afstellen

het is voor mij ook allemaal nieuw

een laspuntje was ook echt in mijn ogen niet een optie

daarom wilde ik wat meer info

ervaring heb ik er niet in dus in plaats van 2 uur ben ik wel wat langer bezig

Zoals reeds door collegas aangegeven. Luchtspleet is afstelbaar. Juiste afstand is in Autodata op te zoeken. Heb er al heel veel afgesteld bij Volvo.

goedemorgen frank

moet ik eerst even kijken hoe ik de centrale bout los moet krijgen gezien je er met een luchtsleutel niet bij kan komen

ik denk zelf met een oliefilterklem klem zetten en dan met een sleutel los maken

weet je of het linkse of rechtse draad is ?????

ja shimmetjes zal je zelf moeten maken ?

maar goed ik ga het volgende week zaterdag gewoon proberen

lukt het niet is het helaas geprobeerd

klus van een half uur

subframe voor laten zakken ,pomp los draaien met de slangen er aan,kun je de moer met luchtsleutel losdraaien daarna 3 m5 boutjes in de koppeling draaien om hem van de as af te persen ,shims er tussen uit ,koppeling terug plaatsen moertje met borgmiddel vastzetten,koppeling controleren,deze mag iets aanlopen/slepen.

dicht bouwen en klaar

mvg ron

Als je de zoekfunctie had gebruikt dan zal je het afstellen van de luchtspleet al heel vaak tegen komen. Dit is een bekende klacht.

kwam er 1 tegen maar niet over de vraag die ik wilde stellen over het vast lassen

ik dacht de afstelling van 0,6mm of zo

ik dacht zo te zien dat er wel meer tussen zit 1mm

maar waarom wordt de afstand zo groot

is het puur slijtage tussen de magneetkoppeling en plaat bij het inschakelen

zoals ik al melde het is voor mij ook allemaal nieuw

niemand weet alles peter..dat is het probleem ook niet..

maar dat je dat vraagt over dat vast lassen.....denk dat dat beetje raar overkomt op dit forum haha :)

suc6 met de klus...je hebt tips genoeg zo?!?!

En laat maar weten hoe en of het gelukt is

ik ga volgende week zaterdag er weer mee aan de slag

lukt het niet en is de magneetkoppeling niet goed meer dan is het helaas voor de klant en moet hij zelf maar beslissen wat hij gaat doen.

vervangen of zo laten

vastlassen zoals ik al eerder zei is geen optie voor me en ik er zelf geen voorstander van ben

of je doet het goed of niet zeg ik dan maar bij dit soort klussen !!!!

wat ik wel wil doen is een bezoek brengen bij een airco specialist bij me in de buurt

dan wil ik even kijken hoe zo`n magneetkoppeling van zo`n volvo eruit ziet

het zal er wel 1 zijn zoals iedere aircopomp met magneetkoppeling maar je weet maar nooit of het anders is

goedenavond allen

ik heb nog even contact gehad met een aircospecialist bij me in de buurt

en die melde me dat het vrij simpel is

zoals RON het al aangaf

centrale moer los maken

en dan met 3 m5 boutjes het huis eraf draaien

zaterdag ermee aan de slag dus als het zo simpel kan zijn

is het binnen een uurtje wel gepiept

ik hou 0,6 mm als ruimte aan ?????

gezien ik het in autodata niet terug kan vinden

of weet iemand de exacte afstand ??

peterslot schreef:

ik dacht de afstelling van 0,6mm of zo

ik dacht zo te zien dat er wel meer tussen zit 1mm

maar waarom wordt de afstand zo groot

is het puur slijtage tussen de magneetkoppeling en plaat bij het inschakelen

zoals ik al melde het is voor mij ook allemaal nieuw

0,6 mm is de maximale speling en 0,3 is de minimale speling.

I.d.d. door de wrijving van ijzer op ijzer treed er slijtage op.

klus van een half uur

subframe voor laten zakken ,pomp los draaien met de slangen er aan,kun je de moer met luchtsleutel losdraaien daarna 3 m5 boutjes in de koppeling draaien om hem van de as af te persen ,shims er tussen uit ,koppeling terug plaatsen moertje met borgmiddel vastzetten,koppeling controleren,deze mag iets aanlopen/slepen.

dicht bouwen en klaar

mvg ron

Een klus van een half uur ? vergeet het maar, alles eromheen volgens de omschrijving ben je er langer mee bezig.

Koppeling mag NIET aanlopen/slepen, wrijving veroorzaakt warmte, materiaal zet uit, met het risico dat de magneetkoppeling vast slaat. Er moet rekening gehouden worden met een minimale speling van 0,3 mm.

@Peter, de methode met de 3 M5 boutjes kan, veel volvo bezitters doen dat in eigen beheer als ze geen trekker voor handen hebben, het is een prutswerk. De boutjes draai je namelijk tot tegen de grondplaat aan en die is niet vlak, die loopt taps af, de boutjes gaan scheef zitten en komen tegen de seegerring aan te zitten die de poelie borgt, door het draaien draai je de boutjes scheef, het risico is aanwezig dat seegerring beschadigt raakt of het boutje breekt af.

Je zult de boutjes één voor één moeten aandraaien met gelijke slagen, zodat gelijktijdig de koppelingsplaat eraf geduwd wordt en niet scheeft komt te zitten, het is geen pers methode maar een trek methode.

Tot slot, meet de speling op en ook de dikte van alle drie de shims samen, en hou rekening met de minimale speling van 0,3 mm.

Dus als de speling 1mm is tel je hierbij 0,3 mm bij op = 1,03

je wilt een speling aanhouden van 0,6 mm dan trek je de opgemeten dikte van de shims af van de 1,03 mm gemeten speling.

Er moet dan 0,43 tussen uit ? 1,03-0,43 = 0,6

Exacte maximale speling is 0,6 mm

Het is afhankelijk van de werkelijk gemeten speling, en de aantal shims die er in zitten, het kan zijn dat er 1 of 2 shims tussen uit moeten.

Helemaal geen shim, nieuwe koppeling.

thanks theo voor de info

ja je zal het met beleid moeten doen

rammen en raggen beschadigd de boel behoorlijk

maar 0,6 is dus goed

maar ik heb natuurlijk div poelietrekkers dus dat ga ik eerst proberen

lukt me dat niet dan wordt het dus 3 m5 boutjes

ik gebruik dan wel 10.10 stalen inbus boutjes

niet die gamma 6,2 troep

Hoi Peter,

Ga niet met poelietrekkers aan de gang want dat lukt niet, de bekken geraken niet achter de koppeling ! De trekker die daarvoor bestemd is werkt in princiepe hetzelfde als de M5 boutjes, maar ddesbetreffende trekker heeft een grondplaat, de M5 boutjes worden samen met de grondplaat naar koppeling ingedraaid, een centrale bout wordt in de grondplaat gedraaid die op het midden punt van de as terecht komt, waar de centralemoer heeft gezeten van de magneetkoppeling zelf.

Nu door de centrale bout aan te draaien van de trekker, trekt deze de grondplaat tot tegen de M5 boutjes aan, bout aandraaien trekt deze de koppeling van de as af. Wordt de afstand te groot kan d.m.v. de M5 boutjes verder in te draaien de afstand verkort en kan de centrale moer verder aangedraaid worden totdat de koppeling los komt.

Op deze trekker zit ook een handle, waarmee je de koppeling met 1 hand kunt tegen houden zodat deze niet mee rond draait.

Juist de gamma troep moet je niet gebruiken.

Gebruik de methode van de voorgestelde M5 boutjes en ik weet zeker dat het je gaat lukken.

Gebruik M5 van 25 mm lang niet langer ! draai ze in de koppeling met de hand totdat je aanslag voelt en stop, dan de volgende en die daarop.

Je draait elke M5 dan telkens 180 graden aan, je merkt dat je de koppeling nog met de hand kunt rond draaien, maar hoe meer je aandraait zal dat niet meer gaan lukken. Steek dan tussen twee bouten door een schroevendraaier en duw dan met beleid de koppeling rond.

Als je ziet dat alle drie de M5 boutjes tegen de koppeling aan zitten, is het einde bereikt en moet je niet verder draaien ! je ziet dan ook dat de koppeling van de as is gehaald maar niet is los gekomen dat is het uiterste. Nu neem je een wrik tool (hout of dergelijke) die je tussen de ontstane opening in steekt en probeer je gelijkmatig de koppeling eraf te wrikken. Let op dat je ze niet scheef trekt !

Laat iemand anders de koppeling vast houden, zodat ze niet meteen op de grond valt, want in de koppeling zitten de shims.

succes.

zou eventueel zelf een trekker kunnen maken

gewoon een ronde plaat pakken van 5 mm dik ( of dikker )

daar de juiste gaatjes in boren op de maat waar de boutjes in de plaat moeten komen

centrale m10 of m8 bout en op de plaat een moer lassen

en dan losdraaien maar

ik maak in dit soort gevallen mijn eigen gereedschap zelf als het niet anders kan

als oude monteur in het vak is dit wel aan mij toevertrouwd

maar zaterdag kan ik definitief alles regelen /in orde maken en als het goed gaat

heb ik in ieder geval een trekker erbij

zeker collega bedrijven bij me in de buurt zouden er dan ook gebruik van kunnen maken

hou je op de hoogte

en dan nu als een speer aan de slag

heb een nissan serena voor de apk waar het 1 en ander aan moet gebeuren

@theo: mooie uitleg,top!

@peter: nu moet het zeker lukken :)

suc6

bij mij is 1 mm en 0,3 mm 1,3?? :-)

@pino: gelukkig zijn er nog mensen die opletten!

straks gaat peter de fout in...door een 'klein' rekenfoutje...! maar denk dat peter dit wel begrijpt/snapt!

suc6

Gewoon de gemeten speling minus de gewenste speling en je weet hoeveel je ertussen uit moet halen. Niet moeilijker maken dan dat het is.

Och ja, vergissen is menselijk, verbeteren is wenselijk ! Gelukkig zit er nog één slimme in de klas.

Juist niet moeilijker maken dat het is, soms mis ik ontbrekende informatie die tot een oplossing kunnen leiden, ja ik dacht dat de hoge of lage druk 4 of 5 bar is maar ben niet zeker..

Zal er straks ook ééns opletten als onderdelen worden genoemd, m.b.t het airco gebeuren die totaal verkeerd worden benoemd of omschreven.

Maar goed ik hoop dat Peter geholpen is, ook al heb ik een vergissing gemaakt, toedeloe

klant is gisteren niet langs geweest

en ik ga hem niet meer achter zijn kont aan bellen

iedere keer dat er wat aan zijn volvo moet gebeuren moet ik hem eraan herinneren

bellen etc etc doe ik niet meer

dus ik kan nog geen uitsluitsel geven of het me zal lukken

volgende week zaterdag komt de volvo kan ik ermee aan de slag

gezien de wagen namelijk ook een ond.beurt moet hebben

kan het allemaal in 1 moeite gedaan worden

kreeg een melding dat dit forum nog open stond zodoende reageer ik er nog even op

ff de laaste stand van zaken doorgeven om het forum af te sluiten

pomp hoeft niet meer vervangen /gerepareerd te worden

klant heeft een andere wagen gekocht

wat mij betreft mag het afgesloten worden

wederom niet kunnen  / mogen repareren !!!!!!!

frustrerend noem ik het

maar klant is koning

Jammer! Toch bedankt voor je reactie! Ik sluit hem af.

Gr.