Gepost: 13-02-2010 00:46
5251
Autobedrijf Kemper
Lid sinds: 21-11-2007
15 bijdragen
Wij hebben een Volvo V70 2.4D in de werkplaats en auto komt steeds met de melding roetfiler vol terwijl deze geregenereerd is .
Wel 3 weken terug een tuning gedaan .
Ook de drukverschil meter al vervangen en de verstuivers gereviseerd en afgesteld , probleem nog steeds niet verholpen.
Auto gaat bij willekeurig laag toerental melding geven van roetfilter vol en ook in noodloop .
Wie heeft dit probleem al vaker gehad!!!
Gepost: 13-02-2010 08:36
oldford
Lid sinds: 21-11-2007
814 bijdragen
Probeer het eerst eens met de standaard software.
Gepost: 13-02-2010 08:57
foklop
DiagNerd
Bosch Car Service
Universeel
Lid sinds: 20-11-2007
2826 bijdragen
Zou ook eerst met de standaard software proberen. Ik zie zowieso niets in tunen. Geeft veel ellende.
Is er al een geforceerde regeneratie uitgevoerd? Hoe is het met de vervuiling van inlaat en EGR? Reinigen met Forté.
Gepost: 13-02-2010 12:27
5251
Autobedrijf Kemper
Lid sinds: 21-11-2007
15 bijdragen
Dank voor de reactie , inderdaad is dit ook mijn idee .
Ga eerst maandag orginele software erop zetten !!!
Gepost: 14-02-2010 09:34
Monk
Universeel
Lid sinds: 21-11-2007
1172 bijdragen
Wat geeft de drukverschilmeter aan?
Geeft de drukverschil meter een groot verschil aan, kan kun je vanuit gaan dat de roetfilter nog vol zit.
Geeft de drukverschil meter een normale waarde, dan kun je vanuit gaan dat het in de software zit.
Zelf zou ik daar eerst nakijken.
Gepost: 14-02-2010 16:31
rensk001
Partsmanager
Dealer
Lid sinds: 25-04-2008
196 bijdragen
Ik zou ook eerst maar eens een geforceerde regeneratie uitvoeren. Heeft bij ons al 2 keer geholpen.
Gepost: 15-02-2010 12:04
5251
Autobedrijf Kemper
Lid sinds: 21-11-2007
15 bijdragen
Dank voor de reactie's, gaan nu eerst de OE software plaatsen en dan weer proberen .
Als foutmelding terugkomt ga ik eerst de drukverschilmeter doorkoppelen en het roetfilter fysiek bekijken .
Gepost: 16-02-2010 21:34
5251
Autobedrijf Kemper
Lid sinds: 21-11-2007
15 bijdragen
OE software geladen en geen resultaat , eerst roetfilter fysiek kontroleren , is enige dat overblijft !!!
Gepost: 18-02-2010 20:21
Thomasss
Lid sinds: 14-02-2010
1 bijdragen
Zeker niet vergeten het plastieke stangske van de wervelklep te controleren ( links vooraan op de motor). Dit durft los komen wat fouten i.v.m. roetfilter geeft.
Gepost: 27-02-2010 09:47
manus1412
Lid sinds: 03-02-2010
4 bijdragen
Zet eerst je inlaatsysteem onder druk om te kijken of er geen lek aanwezig is. Controleer ook of temperatuursensor in je katalysator/roetfilter niet los zit want dan krijg je ook deze foutmelding.
Gepost: 27-02-2010 12:30
troubleshooter
Lid sinds: 02-01-2008
421 bijdragen
controleer de tegendruk van de roetkat.
kan je het element van de roetkat. bekijken , evt met een endoscope.
mogelijk is deze oververhit geweest door de tuning.
suc6
Gepost: 28-02-2010 18:05
robson
Chef Werkplaats
Lid sinds: 24-02-2010
32 bijdragen
Hallo,
Ik heb dit probleem al bij meerdere volvo's gehad, oorzaak kan zijn: de thermostaat werkt niet goed d.w.z. de motor komt niet op bedrijfstemperatuur (de temperatuur meter geeft toch een normale stand aan in het midden), advies is dan ook om de temperatuur te controleren tijdens tijden met een laptop. Regeneratie voor het reinigen van een verstopt filter kan alleen plaatsvinden als de koelwatertemperatuur voldoende is, minimaal 80 graden.
Ook moet de gasklep goed werken, als deze sterk vervuilt is of een andere storing heeft levert dit ook problemen op bij het regeneratie proces.
Wat is de km.stand? Zijn de verstuivers in een goede staat? Werkt de uitlaattemperatuur sonde goed?
Allemaal punten om goed te controleren.
Succes ermee.
Gepost: 01-03-2010 11:28
5251
Autobedrijf Kemper
Lid sinds: 21-11-2007
15 bijdragen
Dank voor de reactie's , allemaal al gecontroleerd , gaan nu proberen de turbo eerst te reinigen met Innotec ,( wij hebben het idee dat de druk voor het roetfilter gewoon te hoog wordt )en dan verder zien !!
Gepost: 03-03-2010 19:06
robson
Chef Werkplaats
Lid sinds: 24-02-2010
32 bijdragen
Welke foutcodes heb je allemaal ?
Kun je de foutcodes wissen ?
Wat is de waarde van de drukverschil meter bij een warme motor stationair en bij b.v. 2500 toeren?
Lukt een geforceerde regeneratie wel of wordt deze afgebroken ?
Gepost: 10-03-2010 09:48
5251
Autobedrijf Kemper
Lid sinds: 21-11-2007
15 bijdragen
Stationair geeft de Volvo tester aan 75 Hpa wat te hoog is volgens de geleerden moet hij tussen 0-30 Hpa zijn .
Bij een toerental van plm 3000 toeren gaat dit over de 300 Hpa heen en gat de comp over in noodloop , wat dan weer resulteert in de melding Roetfilter vol zie handleiding
Gepost: 10-03-2010 09:50
5251
Autobedrijf Kemper
Lid sinds: 21-11-2007
15 bijdragen
Regeneratie lukt wel met testkast en wordt volbracht , maar na 200 meter rijden en boven 3000 toeren uitkomen weer in noodloop !!!
Gepost: 14-03-2010 17:00
robson
Chef Werkplaats
Lid sinds: 24-02-2010
32 bijdragen
Vanaf 3000 toeren in noodloop lijkt op een storing in de turbodruk/regeling.
Het kleinste lekverlies in een turbo buis of b.v. intercooler kan al een storing opleveren met als gevolg dat de motor in noodloop gaat.
Kun je de auto laten uitlezen bij een dealer en de orginele volvo foutcodes volledig vermelden, dan kan ik er iets mee.
Heeft de auto al een ECM upgrade gehad bij de dealer? Zodat er de laatste software voor de motor inzit.
Met de originele foutcodes kan ik je waarschijnlijk helpen.
Gepost: 14-03-2010 20:10
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4404 bijdragen
5251:Stationair geeft de Volvo tester aan 75 Hpa wat te hoog is volgens de geleerden moet hij tussen 0-30 Hpa zijn .
Bij een toerental van plm 3000 toeren gaat dit over de 300 Hpa heen en gat de comp over in noodloop , wat dan weer resulteert in de melding Roetfilter vol zie handleiding
Ik neem aan dat deze drukwaarde van je drukverschil meter is. Deze waarde loopt wel behoorlijk op. Kijk anders eens wat er gebeurt als je de slangetjes beide los laat hangen. Is er niet een van de slangetjes verstopt of lek, zodat de waardes die je uitleest niet kloppen en en dan de ecu in noodloop gaat.
Gepost: 16-03-2010 08:49
5251
Autobedrijf Kemper
Lid sinds: 21-11-2007
15 bijdragen
Wij hebben gisteren het roetfilter aan de voorkant iets losgekoppeld , zodat er meer "lucht"ontstaat .
Resultaat weer goed trekken , nu gaan wij meting doen op drukverschilmeter welke dan ook behoorlijk moet zijn gedaald , als dat zo is , is roetfilter verstopt .
Wordt vervolgd .
Gepost: 08-04-2010 21:28
robson
Chef Werkplaats
Lid sinds: 24-02-2010
32 bijdragen
Hallo,
is er al iets bekend over dit probleem ? Ben wel benieuwd.
Gepost: 09-04-2010 12:27
5251
Autobedrijf Kemper
Lid sinds: 21-11-2007
15 bijdragen
Geprobeerd oude software te installeren en dit wil niet op de comp . Wel roetfilter inwendige gedeelte eruit gehaald en achterste drukverschil slang eraf gehaald .
Geen terugmelding meer en chiptune blijft er gewoon op staan gezien de trekkracht .
Zal waarschijnlijk terug moeten naar origineel door nieuwe comp te installeren en nieuw roetfilter.
Nooit meer chiptune zal waarschijnlijk de conclusie worden !!!
Gepost: 27-05-2010 20:48
5251
Autobedrijf Kemper
Lid sinds: 21-11-2007
15 bijdragen
Eigenlijk is het gewoon een software probleem , alles al geprobeerd nu is de drukverschil meter om de tuin geleid ( voorste zit er nog aan achterste is eraf) en roetfilter eruit , doet het zoo goed , maar tune is er niet meer uit te krijgen !!
Gepost: 27-05-2010 22:52
robson
Chef Werkplaats
Lid sinds: 24-02-2010
32 bijdragen
De originele software is normaal gesproken terug te plaatsen.
Je moet dan wel naar de Volvo dealer toe om deze te laden, je hebt nodig: ECM relaod.
Als je de roetfilter hebt leeggemaakt blijft er niets anders over dan deze te vernieuwen.
Van welk merk is de tuning software ??? het kan zijn dat hier een fout inzit ( een zogenaamde s.w.bug.)
Gepost: 10-07-2010 12:40
5251
Autobedrijf Kemper
Lid sinds: 21-11-2007
15 bijdragen
Bij Volvo is dit al geprobeerd , maar men kan er niet in komen .Auto loopt nu goed met één slang er af van de drukverschil meter .
Gepost: 13-07-2010 00:05
robson
Chef Werkplaats
Lid sinds: 24-02-2010
32 bijdragen
Je zou de Dealer kunnen vragen of hij eenzelfde auto heeft staan en daar dan het roetfilter mee te wisselen.
Loopt de motor dan goed dan weet je dat de oorzaak in de roetfilter zit. Succes.
