Voor ons is het best lastig om dat zo te beoordelen. Zou inderdaad vanuit de automaat kunnen komen, maar net zo goed een andere oorzaak kunnen hebben. Helaas heb je geen voertuig gegevens zo als kenteken en VIN verstrekt. Hiermee kunnen de forum leden soms net wat dieper graven.

Heb je het probleem zelf al meegemaakt??

Heb je o.a. het motormanagement en automaat bak al uitgelzen op storingen/foutcodes, verder de live data bekijken, mogelijk zie je hier rare schommelingen of afwijkingen.

Succes

Kun je storing opwekken in de P-stand en dan waarnemen of motor onregelmatig gaat lopen?Zo ja, dan tegelijk even een 4 gastest doen, om te kunnen controleren wat er mis gaat, mengsel dus of wegvalende ontsteking.Dan gaan zaken als juiste benzinedruk,klepspeling 0.20 en 0.40 en bijv timing een rol spelen.

Verder dus o.m. waarden sensoren ed controleren op afwijkingen. Een verkeerde waarde van bijv.klvlstoftemp.sensor,  zal géén foutcode zetten,bij 80 graden rond 300 ohm en bij 100 graden 184 ohm.

Behalve bak ook ABS unit uit gaan lezen,succes.

motorcode wel belangrijk...wel of geen turbo?

uitlezen bij dealer..grote kans dat er iets in het storingsgeheugen staat.

voor de rest zijn de penbobines zwakke punten bij deze blokken..doorgaans gaat dan het mm-lampje branden...

als je twijfelt of uit automaat zit? van drive even in neutraal zetten?

ik heb aantal automaten al vervangen van deze modellen,vooral de geartronic...zit die er bij jou ook in? bij aantal T6- modellen(met amerikaanse automaat) loopt differentieel weleens inelkaar..en krijg je klachten als bonken en herrie bij veel vermogen vragend(auto heeft ook veel power door 2 turbo's :) )

Suc6

Als er door lekkage van de warmte wisselaar , koelvloeistof in de bak is gekomen gaat hij heel raar doen. De bak kan namelijk niet tegen ( een geringe hoeveelheid ) glycerine.

Als het goed is heeft de dealer een test setje om dat te kunnen controleren. Er is bij de dealer een Techn Journaal over.

Een andere mogelijkheid is dat de viscokoppeling, die de achteras bij de oude typen XC70 verbindt met de aandrijfas kapot is.

Als er onder de auto een band zit met een groter profieldiepte verschil als 2mm t.o.v. de rest (ongeacht waar dat verschil zit), gaat de viscokoppeling gegarandeerd kapot. Als er wel eens een band vervangen is omdat er een kapot gereden is, is de kans groot dat het verschil al ontstaat.

Even onderzoeken.......

        Suc6, Fxt

@fxt:goede tips die je geeft...en moet de TS zeker doen!

dat verhaal van banden(profiel)verschil en defecte verdeelbak klopt zeker..maar alleen voor eerste type;s met 4x4 aandrijving van volvo. latere types hebben er 'geen' problemen meer mee. AL ben ik een voorstander om altijd gelijke banden(profiel) onder auto te hebben..

Ben benieuwd naar de bevindingen van t18markie

Martijn ook bij het tweede type xc70 verwoest je de haakse overbrenging als je met een te groot omtrek verschil tussen de voor en achter as gaat rijden.

@reihe: heb jij exacte bouwjaren/modellen bij de hand van de modellen die hier problemen mee hebben/krijgen?

suc6

Eigenlijk geld het banden diameter verschil voor veel auto's met 4x4, beste is de banden elke beurt te wisslen en alle 4 tegelijk te vervangen.

Hallo Martijn,

weet de benamingen van Volvo niet. Maar het eerste model en het tweede tot en met 2005 sowieso daarna durf ik niet te zeggen. Of het is altijd toeval geweest maar ook als ik de werking bekijk ga ik er vanuit dat het door wringen komt.

Ben het helemaal met erwin eens, bij een 4 motion bijvoorbeeld mag het niets uitmaken zolang het op dezelfde as maar gelijk is toch wissel ik ze altijd bij de beurt.

Beste meedenkers,

Alles qua motor en elektronica nagekeken en gecontroleerd samen met gegevens van de dealer en alles klopte. Eigenlijk best wel jammer, maar enige wat nu nog overblijft is de automaatbak deze is gedemonteerd en ligt bij de automaatbakspecialist aangezien wij dit zelf niet doen.

Iedereen bedankt voor het meedenken en de reacties heb ik veel aan gehad!

Als de auto weer probleemloos rijdt, laat het ons dan even weten, dan kun je alsnog deze topic afsluiten Voor zover bedankt voor je terugkoppeling,tot later.