Ik heb in verband met een verbrande uitlaatklep de cilinderkop van de motor uitgebouwd. Ik heb het volgende aangetroffen in de motor:

- geen hoonbeeld meer op de cilinderwanden
- uitlaatklep verbrand vermoedelijk door foutieve revisie carburateurs (zeer rijk mengsel + arm mengsel)
- tandwielen distributie versleten
- spie distributiespanner ontbreekt
- metaalkrullen onderin carter (vermoedelijk aluminium)
- metaalgruis onderin carter (vermoedelijk ijzer)
- beschadigingen op de krukwangen (vermoedelijk heeft de ontbrekende spie van de kettingspanner tussen de krukwang en het onderblok vast gezeten, de afdrukken komen overeen met de grootte van de spie)

Nu heb ik het oliefilter doorgesneden. Het filterellement heb ik uitgespoeld met remmenreiniger. Bij een nieuw filter kan je door het filterellement heen kijken als je hem tegen het licht houdt, dit filter blijft pikzwart, zit helemaal vol gruis.

Ik vrees dan ook dat de overdrukklep in het filter open is gegaan en dat de olie ongefilterd door het blok is gepompt. Op de nokkenassen waren ook krassen van vuildeeltjes te zien waar ze door de lagerkappen lopen.

De onderhoudshistorie van deze auto is onbekend, het oliefilter zit er minimaal 6000 km in.

Nu is mijn vraag, bij welke kilometerstand zou je bij normale slijtage verwachten dat het oliefilter dermate dicht zit dat je er niet meer doorheen kunt kijken? Zou je bij een gezonde motor en een onderhoudsinterval van 10.000 km ook een dergelijk vol oliefilter verwachten?

Ik twijfel er sterk aan of ik de cilinderkop nog wel wil monteren gezien de forse slijtage van de motor.

Mvg Sebastiaan