Goedemorgen collega’s, hier een uitdaging voor de Nissan kenner! Om voldoende info te geven hier de volledige beschrijving. MIL brandt bij een Primera P12 1.8 uit 2003.Code p0420, te lage katalysator efficiency. Deze auto was ingeruild van de 1e eigenaar, bij ons onderhouden, probleemloos gereden en zonder probleem in de showroom gezet. Lang gestaan, accu ontladen geweest. Nu na verkoop komt klant na 2 maanden terug met storingslamp aan. 4 gas test ok. De waarden bij stat tt: CO 0,00 CO2 14,85 HC 10 02 0,50. De waarden bij 2000rpm: CO 0,12 CO2 14,92 HC 12 O2 0,15. De kat is bij deze auto `dubbel`, dus in het uitlaatspruitstuk zitten 2 katalysatorkanalen, en daarmee ook twee voorste en twee achterste lambdasensoren. Het viel op dat de wisselingen van rijk naar arm bij de twee voorste lambdasensoren niet synchroon liepen. De twee achterste sensoren geven een mooie 0,27V aan en zijn stabiel. Injectorcleaner toegevoegd, 1 van de sensoren vernieuwd en de zaak liep mooier synchroon. Toch weer lampje aan na twee weken rijden. Katalysator vervangen voor een (gebruikt) exemplaar, inclusief de twee achterste lambdasensoren welke in de kat gemonteerd zitten. Na 1 week toch weer lampje aan. De auto komt maandag a.s. weer terug, dan kan ik opnieuw waardes lezen. Vooruitlopend hierop hoop ik dat 1 van jullie een idee of ervaring heeft. Toch een hele nieuwe kat.monteren? ECU defect? Stiekum toch ergens een lekkage in in-of uitlaatsysteem? Een ontregelde luchtmassameter? Pfff…Bijgevoegd een scan met de diverse waardes. Bedankt voor het meedenken!

Downloads (1)

• 07lhgt.gif

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »