Goededag collega's,

Wij hebben bij ons staan een Renault Clio waar nu voor de 2e keer in 1,5 jaar tijd de zelfde rare verschijning voor komt. Het begint met een brand lucht in de auto en tegelijkertijd begint de brandstof meter in de teller te schommelen. Verder blijft alles werken. Nu kennen wij deze verschijning omdat wij dit 1,5 jaar geleden ook hadden. Toen kwam de auto pas bij ons nadat deze niet meer uit te zetten viel met de start/stop knop. Na de motor af te laten slaan was er ook niet meer te starten. Toen was de diagnose wat complexer omdat wij verder geen informatie hadden. Toen bleek de stekker op de teller volledig weg gesmolten inclusief een deel van de kabelboom en de teller unit zelf. Omdat de klant toen al vertelde dat de brandstof meter af en toe afweek hebben wij de vlotter toen uitvoerig getest en gemeten. En ook de bedrading tussen vlotter en teller. Dit alles was in orde zonder weerstanden.

Wij hebben toen een gebruikte teller laten klonen, een gebruikte kabelboom om gesoldeerd en de massa draden van deze stekker hebben wij een extra draad op aangesloten naar een geteste massa. Uiteraard hebben wij toen alle draden op kortsluitingen etc getest maar geen afwijkingen kunnen vinden. De klant was zelf automonteur geweest en nog steeds technisch met het vak verbonden. De klant heeft toen de keuze gemaakt om het er op te gokken en na herstel van de schade is hij weer gaan rijden.

Helaas is meneer recent overleden maar zijn vrouw rijdt nog met de auto. En helaas beginnen de zelfde verschijningen weer van voor af aan, al zijn we er nu veel eerder bij. Nu zijn alleen nog de draden(massa en signaal) van de vlotter gesmolten op de teller unit. De stekker is wat vervormd maar nog bruikbaar. 

Lastige is alleen nu dat op dit moment de vlotter normaal werkt en er ook geen brandlucht meer aanwezig is. De massa is nog steeds een goede massa zonder weerstand. De draad naar de vlotter heeft geen onderbrekingen, geen kortsluiting en ook geen hoge massa. En de vlotter zelf haalt ook alle waarde volgens Bosch KTS/ESI. Het probleem is nu dan ook niet aanwezig, maar toen de klant aan kwam rijden in paniek met brandlucht ging de vlotter wel van min naar max en weer terug alsof die aan een knipper relais hing.

Wij weten niet waar we het zoeken moeten, heeft iemand een tip? Wij kunnen online geen vergelijkbaar geval vinden helaas. 

Gemeten

draden gemeten op weerstand, kortsluiting, weerstand

Uitgelezen met

Bosch KTS

Foutcodes

geen